对比测试 本田飞度、标致206、马自达2

　　马自达2是近来一款比较热门的车型，凭借炫目的外观马2很快就获得了消费者的关注，而通过本刊之前的试驾也对其动力和操控性给与了肯定。在马2所处的A0级市场上，飞度与polo稳居前列，而如雨燕、206等车型也有自己稳定的市场。想要打破目前的市场格局，马2仅凭以上的优点还比较困难，因为个性化和操控还不是这个市场的主流。本次导购就选取了A0级别中的主流车型飞度和同样以运动最为卖点的206和马2做一个综合比较，看看马2是否具有竞争力。

　　马2外观独领风骚

　　不得不承认，马2极具动感的造型在国内汽车市场中绝对算是出众。夸张腰线以及犀利车身边角构成的炫目外型让许多人一见倾心，对于女性来说更是如此。通过了解发现选择马2的消费者大多都是冲着其酷炫的外观去的，可以算是冲动消费吧。

　　有着WRC血统的206在国内出道之时就以运动时尚作为卖点，外型上面自然也体现出了鲜明的运动元素。也正是这份特质让206成了年轻人热衷的车型之一，同时也让206成了国内汽车改装的首选车型，因为几乎不需要什么大改动206已足够运动了。

　　与前面两者相比，飞度的外型就显得平和多了。没有夸张的线条没有棱角分明的边角，一眼看上去没什么出彩的地方但是也没让人讨厌之处。这就是采用中庸外型的好处，能够获得消费者的广泛接受。

　　马2 的内饰工艺为同级车一流水准

　　由于M2的属于最新引进的合资车型，所以很多零部件都是进口原装的，尤其是车内的内饰部分，从造型看本来倒没有太大新意，不过内饰的材质非常不错，做工也相当细腻，在国内同级车中首屈一指，这一点与广州本田的飞度比较雷同，它们都有着不错的内饰工艺。对于一款经济型家庭轿车来说，良好的内饰才是决定消费者购买的关键因素。

　　马2空间表现尚可

　　马2由于采用了四轮边角化的设计，因此在内部空间方面马2有着一定优势。无论是前排还是后排都有着不错的表现，但是由于车身后部特殊的造型牺牲了一些头部空间，而且后座狭小，乘客易感觉疲劳。

　　由于年代久远，206设计上的不足在后排上暴露的最为明显。狭窄的车门加上拥挤的空间，毫无舒适性可言。而且206的坐椅无法按照4：6分开折叠，便利性大打折扣。

　　相对前两者，飞度在空间布局和坐姿安排上更加合理。由于油箱被转移到前排乘客下方，本田将后排坐垫设计成可以向上翻折，便于搬运比较高的物品。不过由于飞度采用了单薄的后排坐垫和靠背，因此舒适性欠佳，而且坐在油箱上开车也不怎么让人放心。

　　动力操控，马2与206各有千秋

　　马2的前悬挂调校到位，吸收细碎震动的功力非凡，因此十分擅长处理弯道。整体感也堪比紧凑级车。不过后悬挂相对较弱，在没有后排乘客的时候显得尾部过于轻巧，尤其是驶过减速带的时候，跳动感比较明显。

　　206的转向机构能为驾驶员提供清晰准确的路感，车身侧倾也不会令人担忧，车身和底盘坚实的整体感如影随形，不过206比马2更容易出现车头滑动的趋势，不过后轮能够很快跟上，富有驾驶乐趣。

　　飞度在整体感和动态稳定性不及其他两台车，悬挂调校属于紧绷型，虽然有利于抑制侧倾，但应付坏路的能力较差，在中速通过土路时整车颠簸感明显。

　　马2凭借扎实的悬挂和不错的滤震性能，营造了最好的前座舒适性；而飞度无论车身还是悬挂都显得过于单薄，舒适性一般。206是一副刚硬的身板，十足小钢炮作风，给人的整体感比舒适感更多。

　　马2虽然使用的是一台1.3升发动机，但从表现上一点也不输于206与飞度使用的更大排量发动机。正常情况下，马2整套动力系统表现出高度顺滑和完善，变速箱跳挡几乎感觉不到，而且变速箱逻辑清楚，你可以轻松地用油门控制换挡。而在以上提到的中低速状态下的猛加速过程中，它甚至是三款车中动力表现最为活跃的。

　　206成熟完善的1.6L发动机在动力上明显占优，这种优势在低速、高速都非常明显，起步加速以及中段再提速都来得更快一些，不过那台四挡手自一体变速箱拖累了206的整体表现。在低速行驶时，变速箱换挡时的冲击感很强烈，高速时问题有所缓解，因此还是建议选择手动挡的车型。

　　飞度的1.5L发动机采用了本田VTEC技术，动力在三款车中来得最为顺滑流畅。CVT无级变速箱表现流畅平稳，节油性能也很出色。但飞度在急加速时的发动机音浪并不是很悦耳，油门踩到底后似乎让人感觉总是挣扎在极限的边缘一般声嘶力竭。

　　马2的动力系统虽然不是最强劲的，但却是最富乐趣的；飞度的动力充盈，高度完善，与马2的冲动相比多了一份稳健，而且更省油；标致206的动力虽然略微受制于变速箱，在低速时不够顺畅，但动力输出是最好的，而且手自一体模式能提供额外的乐趣。

　　记者观点：比较下来发现，马2的优点和弱点同样明显。虽然这是一款很个性且富有驾驶乐趣的小车，但作为家庭用车来说，马2缺少就是一份稳重和实用。对于这样的车型，价格就是一个关键因素了，但马2的定价稍微偏高。对于1.3排量的车型来说8.38到10.13万元的定价短期内接受的人不会很多。但作为一款新型家用小车，新颖的运动风格和MAZDA的招牌相信会吸引很多人，如果售价再合理一点，一定会受到更多人喜爱。