● 动力性能——逍客技术更为先进
产品名称 |
现代 途胜2.7 四驱自动豪华 |
东风悦达起亚 狮跑 2.7 自动四驱 GLS |
东风本田 CR-V 2.4自动尊贵型 |
逍客 20XV CVT 4WD |
排量(cc) |
2656 |
2656 |
2354 |
1997 |
排量(L) |
2.7l |
2.7l |
2.4l |
2l |
工作方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
气缸排列形式 |
V |
V |
L |
L |
汽缸数 |
6个 |
6个 |
4个 |
4个 |
每缸气门数 |
4个 |
4个 |
4个 |
4个 |
压缩比 |
10.0 |
10 |
9.7 |
10 |
气门结构 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
缸径 |
86.7 |
86.7 |
87 |
84 |
冲程 |
75 |
75 |
99 |
90.1 |
马力 |
175 |
175 |
170 |
141 |
最大功率(kW) |
129 |
175 |
125 |
102 |
最大功率转速 |
6000 |
6000 |
5800 |
5200 |
最大扭矩(N·m) |
241 |
241 |
220 |
198 |
最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
4500 |
4200 |
4400 |
燃油 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
燃油标号 |
93号 |
93号 |
93号 |
93 |
缸体材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
铝 |
缸盖材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
铝 |
环保标准 |
欧III |
欧III |
欧IV |
欧IV |
变速箱名称 |
4挡手自一体 |
4挡手自一体 |
5挡自动 |
CVT无级变速器配备6速手动模式 |
挡位个数 |
4个 |
4个 |
5个 |
6个 |
变速箱类型 |
AT |
AT |
AT |
CVT |
驱动方式 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
双横臂式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 |
独立双叉臂 |
多连杆独立悬架 |
双横臂式独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
助力类型 |
机械式液压动力 |
机械式液压动力 |
机械式液压动力 |
电子液压助力 |
虽然对于这四款主打城市SUV概念的车来说,越野性能已经不是其主要卖点,但发动机的性能,无疑还是消费者购车时最为关注的参数之一。
虽然与三名对手相比,逍客在排量上处于绝对劣势,但更轻巧的车身以及技术更为先进的CVT变速箱,使其在实际应用中,无论是行车极速,还是油耗经济性上,都更有明显优势。排放达到欧IV环保标准,确保了其能够更广泛的适应各地市场需求。
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电子液压助力的存在使得逍客的驾驶者能够获得轻松的驾驶感受;前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的使用,则保证了更舒适的乘坐感受。
而在另三款车中,途胜与狮跑的发动机为同一款,只是调较稍有不同。依靠排量上的优势,两者在最大功率、最大扭矩方面比CR-V要稍强一些,但与发动机匹配的变速箱方面,途胜与狮跑还在使用技术相对比较落后的4挡自动变速箱,这就使得其在动力输出平顺与油耗经济方面,不如使用5挡自动变速箱的CR-V了。
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