轿车进入家庭是大势所趋 谁来供燃油？

　　面对全球范围越来越严峻的能源形势和环境压力，正在召开的“两会”上，许多代表和委员都提出要大力发展安全、节能、环保的小排量家庭轿车，以及新能源汽车。

　　他们一致认为，轿车进家庭，是大势所趋，是提高人民群众生活水平的一个标志。

但是，不断上涨的国际原油价格，以及中国石油资源相对紧缺，对外依存度越来越高的现实，又严重威胁着中国的汽车消费。代表委员们提出了许多议案和提案，建议通过法律、经济和行政手段，加快汽车方面的节能减排力度。

　　据国家统计局公布的2007年国民经济和社会发展统计公报，截至2007年底，我国的私人轿车保有量达到1522万辆，比2006年底净增373万辆，继续保持30%以上的增幅。当年全国轿车销量为472万辆，减去出口加上进口，私人购车比例达到80%左右，私人购车已经成为轿车市场消费的主流。

　　与汽车发达国家相比，中国的私人轿车比例还非常低，据国家统计局统计，截至2007年底，我国每百户城镇居民家庭拥有家用汽车大约为5%多一些。这些家用汽车还包括不少即可用于消费又可用于生产的面包车。

　　这么低的私人轿车保有量，已经对燃油供应带来了巨大的压力。去年，国内一些地方多次发生油荒，尽管成品油价格屡创新高，但价格还没有到位。

　　2007年，中国生产了1.86亿吨原油，进口了1.63亿吨原油和3380万吨成品油。中国是世界第二大石油消费国和第一大石油消费增量国。国际能源机构(IEA)预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030年，中国石油消耗量的80%将需要依靠进口。

　　有专家预计到2020年，中国道路上行驶的汽车数量将增加到1.3亿辆。 汽车保有量的大量增加将使中国的原油需求比当前增长一倍以上，二氧化碳排放量也将急剧增加。汽车用油的资源国内不足和高成本以及日益严格的环境要求，将严重制约中国汽车产业的发展。国家环保局一位负责人说，如果中国的汽车按照目前的趋势发展下去，世界将难以承受其后果。

　　大量汽车进入家庭提高了中国老百姓的生活水平，但汽车大大量增加又带来了能源的大量消耗和环境污染。如何促进汽车产业与社会经济协调发展，促进人与大自然的和谐发展，成为中国汽车产业可持续发展的重大课题。

　　根据中国的国情，要让更多的轿车进入家庭，让更多老百姓享受汽车文明，在汽车消费上，必须走一条节能的道路。如果能做到两辆车烧一辆车的油，不就可以在不增加燃油供应的情况下，多了一倍的家庭有了私家车。

　　政府、企业必须协同一致，推动节能、环保、安全、资源节约技术的传播和应用，推动新能源汽车的发展，大力提倡小排量汽车；大力发展公共交通，减少私家车的使用频率；提高汽车发动机的升功率，以尽可能少的能源提供更大的动力。同时还要大力推广混合动力汽车的使用，发展天然气、液化石油气、醇醚燃料、燃料电池等新能源汽车。多管齐下，努力做到既保证轿车进家庭，又能保证燃料供应。