李书福：汽车涨价对吉利来说不是问题

　　记者：现在铁矿石价格上涨65%，钢铁企业的钢材也上升很大。对你们汽车公司的影响有多大？

　　李书福：其实我觉得这个问题不是问题，因为铁矿石涨了，全世界都涨，所有的汽车公司，所有的零部件公司都面对这个问题。

　　记者：能不能说两个例子来说明减少的成本？

　　李书福：举一个例子给你听。比如说钢板，汽车里面用的最多的车身，这个壳我们在设计的时候，就把车身的尺寸掌握在刚刚和钢板的长度相当。以最少的浪费来设计车身的长宽高。比如说钢板的利用率是60%，我们要想办法达到75%、80%，每一吨钢板原来可以生产一个车身，现在我通过利用了以后可以达到1.8个车身。这个东西是一步一步来的。我相信你在20年之前就不是记者，你现在为什么当记者了？

　　记者：汽车的质量会不会因为钢铁涨价受影响？

　　李书福：你这个问题我如果具体跟你讲，要讲很多。比如说铁矿石涨价了，我有铝。所以说这个技术进步就是这样的，比如说油涨价了，他想办法造省油的车，如果你这么说的话，以前为什么不造省油的车？你有矛我有盾，矛盾始终是这样一节高一节的上去的。当前我们出现了这个情况，要有对策，对策主要是体现在技术。你要怎么减少消耗，怎么要提升水平，怎么要改变路线。

　　记者：钢材的利用率是怎么样的？

　　李书福：我们现在钢材的利用率比以前要高了。以前我们只有45%，后来50%，55%、60%、70%。一点一点上来了。

　　记者：您认为现在原材料价格上涨，首先影响的是小排量的价格，您对今年汽车市场的价格有什么看法？

　　李书福：我几个月之前在杭州开会。我提出了一个问题说什么样的问题叫真理，很多人不知道，讲不出来。我说其实很简单，脑筋急转弯，邓小平早就说了，实践是检验整理的唯一标准。实践检验了是正确的，我们就要靠拢。所以，我说我们要主动的站到真理这一边。那我们就要主动的研究真理，主动的研究真理，就要主动的实践。不去实践，一天到晚从理论到理论的讲，这些是空中楼阁，不知道下面有多深。你提的这两个问题是大家都在理论上研究的。昨天晚上中央统战部部长请我们去吃饭，我们坐大巴。海南航空公司和其他几个公司在谈，说中国要造飞机了，这个飞机不行，设计就有问题，发动机的位置放的不对。理论上讲，这个位置放在这里是可以的。但是实践检验下来，这种摆法都是不合理的。现在飞机的翅膀下面都是放发动机。理论上讲不通，但是实践就是这样。

    吉利一直以来都是重实践，从实践中不断的总结。有一些人提出来，中国汽车进家庭，价格就是三万到五万。遭到了很多人的反对、批评。但是现在三万到五万卖得蛮多的。你刚才讲的这个问题，对于企业来讲，既是一种挑战，也是一种机遇，看你如何去化解这种挑战，如何抓住机遇。办法是什么，我们早就准备了，我们造汽车之前首先是办学校，浙江吉利技术学院我们在十周年之前就办出来了，我们要培养大量的技师技工，这一批人才我认为为吉利的持续改进发挥了很重要的人。这一批人才不是简单的用钱可以买来的。这些人形成的经验，所形成的零部件的配套体系，我们的研发能力都不是一天两天能够形成的。所以我认为，我们认为应对这个行业变化的能力正在慢慢的形成。我们通过技术的创新，通过品质的提高，服务的优化，网络的科学布局，就是要从总体上解决问题，从根本上解决问题，而不是一个措施两个措施，要全面系统的。但是所有这些措施的采取都不是临时抱佛脚，今天出现了挑战了，你今天才想办法，不行。其实，我们在十多年之前，就已经看到了今天的变化，十多年之前你还不知道今天的汽车工业怎么样，我们很清楚。一步一步的都要实现。比如说以前我提出来吉利三分之二汽车要出口，到中国以外的市场，大家都不相信，因为那个时候没有一辆汽车出口。但是现在我们做到了。我们要研究事情的前瞻性，我们采取的手段要及时，对于人家来讲，同样一场灾难来了，可能是真的灾难，但是对于我们来讲，同样的灾难来了，它就是一个机会。我说垃圾堆里面有黄金，一堆废墟里面有生命，你怎么在垃圾堆里面找到黄金，这都要在实践中不断的磨炼和总结。