上汽荣威750 1.8T上市 冲击1.8T车市之战

　　近日，上汽荣威750 1.8T震撼推出，18～23万的低价入市引起中高级轿车市场一片震荡。荣威750 1.8T的打击面有多广？到底动了谁的市场奶酪？

　　车市1.8T之战，荣威750 1.8T冲击力十足

　　在荣威750 1.8T还没有推出之前，以德系车为代表的大众品牌已经开始在国内掀起了一场1.8T（涡轮增压）风暴，从最早的上海大众帕萨特领驭、再到一汽大众速腾，接着上海大众斯柯达明锐和一汽大众的迈腾以及华晨中华骏捷都先后采用了1.8T发动机。

　　显然，从车型级别上讲，速腾和明锐以及骏捷的这几款中级1.8T车型，绝不会是荣威750 1.8T的竞争对手，应该排除。剩下的就只有上海大众帕萨特领驭和一汽大众迈腾了，无论是从定价还是车型级别上来说，三者应该处于同一市场战线。

　　从品牌上来说，或许南北大众的这两款带T的中高级轿车还不至于害怕后生的荣威，不过从性价比和实力分析来说，荣威750 1.8T对它们绝对不能说没有威胁。虽然上海大众帕萨特领驭1.8T凭借其一贯良好的品牌口碑和现已低至18万上下的售价横扫国内中高级轿车市场，但是已经有些过时的技术和稍嫌“老气”的设计令其无法担任起进一步进攻公商务车型市场高端阵地的重任。而一汽大众迈腾1.8T虽然技术和装备都是非常先进的，但是其车身设计尺寸的诟病和市场营销的不力又让国内消费者对它敬而远之，占领公商务车市场的高端阵地战略成效甚微。

　　可以说，国内该级别1.8T车型的市场竞争还不够充分，荣威750 1.8T在国内还没有新的1.8T车型占主流公商务车市场绝对优势之时趁虚而入，18～23万的定价可谓冲劲十足，可以说，荣威750 1.8T的定价基本覆盖了1.8T车型市场的高、中、低端阵地。相比领驭的老气和迈腾的技术过剩，荣威750 1.8T更实际更实用，2849mm的车内轴距保证了宽敞舒适的后排商务乘坐空间，动力充沛而又环保的Kavachi发动机又是现代驾车之人的心头所好。无论是价格还是实际性能，荣威750 1.8T对领驭1.8T和迈腾1.8T的冲击力都非同小可。

　　主流商务车之战，荣威750 1.8T挑战有底气

　　除了帕萨特领驭和迈腾之外，荣威750 1.8T的市场影响力和波及面还包括日系车和美系车。日系双田的凯美瑞和雅阁近年来在国内市场销量一路飘红，中庸的设计和大气的外观设计抢占了一部分公商务用车市场，通用君越和新蒙迪欧致胜也是以宽敞舒适的空间优势攻占国内主流的公商务车市场。荣威750 1.8T现已加入了战争，有没有底气挑战它们呢？

　　可以说，荣威750 1.8T的准备是充分的，挑战的决心和底气也是充足的。首先作为主打公商务车市场，荣威750 1.8T保留了2.5V6车型的空间优势，2849mm的轴距不输任何一款在热卖的主流公商务用车（以上车型能在轴距上与之媲美的只有蒙迪欧致胜）。

　　动力和经济性上，荣威750 1.8T搭载的Kavachi发动机最大功率为118kw／5500rpm；最大扭矩为215N m／2100rpm，最高时速达205公里／小时，0－100公里时速加速时间仅为9.5秒，百公里等速油耗却只需要6L，并且可满足欧四排放标准。这些核心数据，不管是凯美瑞还是雅阁或是蒙迪欧致胜还是君越，都不容忽视。

　　高端配置上，Gyro自律航法式GPS全球定位系统、智能加热前后排座椅、无骨雨刷、全息影像后倒车雷达、后排Clarion高清晰双LCD、车内空气滤清负离子发生器等公商务车型流行的豪华配置，荣威750 1.8T应有尽有，挑战同级别公商务车对手完全不用怯场。

　　最后定价上，荣威750 1.8T以18.18万的起步售价仍然在同级别车中占有绝对优势，新雅阁目前还没有2.0排量的车型上市，2.4L排量的车售价都要23万了；凯美瑞2.0排量的车无论是价格还是核心性能上都不能和荣威750 1.8T相提并论；蒙迪欧致胜虽然在定价上和荣威750 1.8T完全一样，但其18.18万的2.0排量车型的核心性能相比荣威750 1.8T可不止逊色一点点。君越相对偏老的车型和更高的排量以及售价也没有什么优势可言，荣威750 1.8T完全有底气向这些主流中高级商务轿车发起挑战。