VCM技术能否助雅阁3.5再次跃级而立？

　　各种消息表明，3.5L版本的第八代雅阁将于本月18日正式定价上市。根据经销商透露的信息，这款定位于入门C级车，竞争对手锁定为皇冠和林荫大道，预计价格将在35万元左右。

　　35万元的雅阁轿车，这对广州本田的营销体系来说的确是一个极大的挑战。

在此之前，雅阁品牌一直被定位于B级轿车，借助第八代雅阁2.4L，雅阁实现了“跃级而立”，成为B++级轿车，而现在它还要再次跃级，进入C级轿车阵营，雅阁凭什么呢？

　　从各方面透露的信息来看，第八代雅阁3.5L和2.4L车型相比，真正的变化在于各种先进技术的应用，而最先进的技术也是它的最大亮点，就是3.5L i-VTEC V6发动机，这款发动机的特别之处在于它采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM的VCM系统能够跟进行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。

　　换言之，VCM发动机并不是一台纯粹的大排量发动机，而是一台“聪明的”、懂得在适当的时候改变排量大小的发动机，真正做到了排量和动力“随需而变”。因此，它的最高动力达到了280马力，是国内V6发动机中功率最大的一款发动机，但它的环保性能也达到了业内最优异水平，3.5L的油耗比上代雅阁3.0L车型还要降低7％，90公里等速油耗仅为6.8L/公里，和某些2.4L发动机油耗差不多。

　　据介绍，可变气缸管理技术是全球发动机行业的前沿技术，仅有奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌的个别车型才得到应用，被视为汽车行业高科技的象征。而本田的VCM发动机能够实现3缸、4缸和6缸的自由切换，比奔驰、凯迪拉克的可变气缸技术还要先进，一下子就提升了第八代雅阁3.5L的档次，从原来的B++级跃升到了入门C级。

　　市场数据显示，伴随着中国新一代财智精英的崛起，近几年来，入门C级轿车市场以平均每年30%以上的速度高速增长，成为最具潜力的细分市场。在这个细分市场上，丰田皇冠凭借历史上累积的良好口碑，取得了先发优势，成为占绝对垄断地位的车型。后来者如天籁3.5L由于过高地估计自己，把对手瞄准奥迪A6，结果不仅没占到便宜，反而把自己置于十分尴尬的地位。上海通用也曾借别克荣御来冲击这一市场，无奈功力不够，黯然退场，但继任者林荫大道的攻势十分凶猛，抢占了一些地盘，但并未对皇冠造成根本性的打击。

　　现在，第八代雅阁3.5L要担当冲击皇冠地位的角色，秘密武器就是3.5L VCM发动机。特别是和皇冠2.5L相比，它更具优势：3.5L排量要大于2.5 L，动力更强劲，但油耗却差不多；雅阁3.5L的配置虽然还没有正式公布，但据称比NAVI版的雅阁2.4L更加丰富，相比之下，皇冠2.5L的配置显得过于简单。

　　当然，第八代雅阁3.5L最大的弱项就是品牌力比不上皇冠，但对于那些崇尚技术、追求驾驶性能的年轻精英来说，品牌并不是最大的问题。对这些年轻人来说，皇冠品牌固然值钱一些，但品牌形象过于保守、传统、老气，而在丰田的产品系列中，比皇冠低一档次的锐志、凯美瑞又无法提供更加的动力和更出色的操控感受，雅阁3.5L却不失为一个最好的选择。

　　以上毕竟只是猜测，究竟第八代雅阁3.5L能否给皇冠带来有力的冲击，我们且拭目以待。