比亚迪汽车：全面实施08年“五行”攻略

　　近期，在07年各项成绩陆续公布的同时，部分汽车厂商还透露了08年市场目标和战略规划。面对2008年的宏观经济环境、行业政策影响的预测分析，不少厂家对08年市场增长保持谨慎的态度。自主品牌汽车由于销量基数不大且发展迅猛，普遍对08年增长保持乐观的态势，以求进一步扩大市场份额。

而以100%的增长速度取得07年10万辆佳绩的比亚迪汽车，提出了要在2008年完成20万辆的销售目标，再实现翻倍增长，并将采取5大措施确保08年目标全面实现。

　　抢占金市：3款重量级新车6个月内密集上市

　　不要说6个月内，就是一年之内推出3款全新车型，没有几个厂家敢这样做或者能这样做，比亚迪汽车在经历刚开始3年的沉默后，已经经迫不及待的开始抢占市场份额。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在分析2008年市场状况时表示，2008年整体经济环境和新政策不会影响自主品牌汽车包括比亚迪汽车的增长，公司已经做好了充分的准备，一方面将有3款新车密集上市，07年比亚迪用F3一个系列车型就拿到10万辆的市场业绩，08年20万辆的目标还是比较务实的；另一方面，从车型上来看，08年比亚迪仍然主攻2.4L排量以下市场，F3还是重点车型，F6也将占到10%以上的份额，这跟国家提倡消费者使用环保、节能车型是相一致的，这一细分市场还会呈现快速增长的态势。

　　据了解，比亚迪汽车08年20万辆的分解计划为：中级轿车F3系列计划目标15万辆，中高级轿车F6计划目标25000辆，微轿F1计划目标为20000辆，硬顶敞篷结构的轿跑车F8计划目标为5000辆。业内人士分析，F3实现15万辆的目标问题不大，家轿市场比亚迪F3已经走得非常稳健；F6要实现25000辆的目标，能否在年后市场旺季来临之前上市是关键，从终端预定的情况来看，F6的订单量还是大大超出了厂家预期。而对于F1，外界普遍认为20000辆的目标确实过于保守，无论从车型竞争力还是从08年市场环境上看，微型轿车市场极有可能迎来大翻身、大解放的一年。

　　燎原之火：“一体化”战略，品牌影响力推动市场竞争力

　　比亚迪汽车在短短几年内，取得快速增长，秘诀不仅仅在于产品开发和市场营销上，也在于对品牌塑造的高度重视。在品牌塑造上，比亚迪将在2008年实行“一体化”推广战略，即将IT及电子零部件BYD品牌不断传承、融入、放大、提升，将汽车产业比亚迪品牌通过技术沉淀、文化沉淀、管理沉淀等迅速建立起来，保证持久竞争力；具体工作上，从单纯的产品识别到全方位的企业形象体系建设，从产品市场的利润争夺，发展到资本市场、行业领域、新技术市场的品牌价值提升。要迅速从一个纯技术型、产品型企业发展成为以品牌力为最终目标的国际化企业。

　　在产品市场上的风光，并非完全来源于产品本身。有句话叫做“欲速则不达”，品牌底子才是支撑市场稳步发展的关键。比亚迪从年销5万辆跨越到年销10万辆，不仅印证了“市场为王、销量才是硬道理”的传统理念，而且成功塑造了“锐意进取”的企业形象，这种形象的树立也并非来源于市场表现，更深层次的是企业技术实力、产业实力、管理实力、人才实力的全方位表达。

　　开疆辟土：加快整合，综合产能达到30万辆

　　位于深圳坪山的比亚迪汽车基地，已经是一片兴旺、繁忙的景象。产业的象征——比亚迪六角大楼已经顺利投入使用，上海研发、深圳销售、西安生产的部分机构已经搬迁至坪山基地办公。F6生产线也已经全部调试完毕并成功完成试生产，进入投产阶段。在这条尖端技术设备密集，加之极具特色的“比亚迪造”模具、夹具的生产线上，比亚迪完成了对F6品质的最佳诠释：用新的生产模式打造世界级轿车产品。比亚迪汽车某高级工程师对记者透露，F6的生产有一种订单式生产的味道，因为只有那种价格昂贵的豪车才能享受到如此严格的加工和测试，F6不仅通过高精尖的设备来装配生产，还通过比亚迪上百名技术工程师全程精雕细琢。

　　但这种生产方式，在充分保证产品质量的同时，是否会降低生产速度和生产效率呢。据了解，一期工程中，F6生产线能够达到年产10万辆的能力。按照比亚迪制定的F6产销目标，已经完全能够保证市场供应。目前，比亚迪西安、深圳两大基地综合产能将达到30万辆。随着深圳预留的20万产能即将开工，比亚迪已经为近3年的F系列轿车生产提前做好了充分准备。

　　开渠引水：资本市场发威，充裕资金做后盾

　　比亚迪集团目前拥有2家香港上市公司，分别为比亚迪股份和比亚迪电子，市值接近600亿元。比亚迪股份的主要业务为传统的二次充电电池，镍电池和手机锂电池市场占有率均为全球第一，是比亚迪技术积累最深、发展最为稳健、也是集团重要利润来源的产业，年增长速度超过50%。目前，比亚迪股份的股价超过50元，是内地股价较高的技术型企业。

　　07年12月20日上市的比亚迪电子一举为比亚迪融资60亿元，其中部分将用于汽车研发设计及产能提升。比亚迪电子主要业务为手机零部件生产及组装业务，是比亚迪今年来增速最快的产业，2006年同比增长就高达150%。比亚迪电子上市后的股价也是一路飙升。

　　在国内企业普遍感到资金短缺或者陷入高额贷款利息困扰的情况下，比亚迪利用自身产业优势和两大上市公司平台，在股票市场寻找到了健康的、有效的融资渠道，这对本身就已经具备了盈利能力的汽车产业来说，无疑是如虎添翼。按照比亚迪的计划，如果能在3-5年内实现汽车在国内的上市，比亚迪成为市值突破1000亿的巨无霸已经为时不远。

　　入木三分：创新营销方式，逐一树立细分市场标杆

　　2007年，比亚迪汽车“两大创新”拉升了F3的市场销量，并稳稳占据中级家轿的主力地位。一是在07年初通过增配不加价的方式，推出07款F3，一举将F3带入月销万辆俱乐部的行列。二是在9月底推出F3白金版，通过降低排量却提升了整车性能的方式，打造了家轿市场的“白金排量”，掀起消费者抢购狂潮。如果说自主品牌汽车在品牌力上与合资品牌还差距甚远的话，那么在市场营销上，以比亚迪为代表的自主品牌已经跟上了节奏，找到了感觉。

　　而对于中高级轿车F6的上市，比亚迪汽车目前还没有完全透露即将采取的策略，但树立产品性价比标杆肯定还是最为核心的策略，而且每个标杆都是对手难以逾越的。据记者在比亚迪经销商处了解，F6自动档2.4L排量的预定价格为12.58万，再树性价比标杆，而且绝大多数经销商对这款“与克莱斯勒共线生产模具、与凯美瑞同一级别”的商务轿车信心十足，部分老总还透露就是冲着F6的市场前景而加入到比亚迪经销商体系的。