广丰：不是凯美瑞配角 雅力士也要拿冠军

　　本报讯 （记者 汪云青）凯美瑞连续拿了多少次中高级轿车月度销量冠军，已经记不太清了，现在广州丰田又决心要在另一个细分市场成为冠军。在广州丰田最近举行的一次小范围媒体交流会上，广州丰田副总经理冯兴亚表示，今年年中将上市的Yaris雅力士要打造紧凑型两厢车价值新标杆，和凯美瑞一样要成为其细分市场的“不二王者”。

　　月销目标6000辆

　　根据广州丰田的2008年事业计划，广州丰田今年要产销21万辆，其中，凯美瑞为17.5万辆，雅力士3.5万辆。由于雅力士要到年中才上市，要实现目标即意味着雅力士上市后平均月销量要达到6000辆。迄今为止，国内小型两厢车获得成功的不多，月销量能上6000辆的车型更是屈指可数。而且，去年在乘用车整体销量大幅增长的情况下，中国小型车市场份额一路下滑，全年销量同比反而下降了24%。在这种情况下，雅力士能担大任吗？对此，广州丰田认为，中国小型车不缺市场，缺的是真正的精品小车。2007年小型车市场下滑的主要原因并非需求下降，而在于市场上既有产品不能满足消费者已经升级了的需求。国内多数小型车在品质、环保、安全等方面长期存在问题，在国人眼中，小型车几乎已经是低档车的代名词。

　　事实上，不论从能源、环保、经济、交通、停车等哪一方面看，小型车都更有优势。广州丰田认为2008年小型车将迎来重大的发展机遇：第一，最近国际原油价格再创新高，一度达到每桶110美元，可以预见油价仍将继续上涨，燃油税、排放税等的出台也将只是时间问题；第二，大城市停车难、汽车使用成本高，都将渐渐改变国人“买车唯大”的消费观念；第三，国内二、三线城市交通基础设施进一步完善、“80后”消费人群的崛起等等。

　　或掀小型两厢车热潮

　　冯兴亚表示，广州丰田把第二款车型确定为两厢小型轿车——雅力士，堪称“适逢其时”。早期进入中国的中小型两厢车，因为过于超越市场发展阶段，销量都不好，比如富康、威姿等，成为培育市场的牺牲品。但是现在，中小型两厢车的接受度越来越高，如TIIDA、福克斯、POLO、飞度等车型，两厢版销量都能和三厢版等量齐观，有的甚至超越了三厢版。也正是看到这一趋势，赛拉图、标致307等均推出了各自的两厢车型。

　　在小型车领域，除了雅力士之外，CROSS POLO、马自达2、新雨燕、长城精灵等也先后上市，2008年整个小型车市场将会有多达20余款两厢新车推出。而雅力士、马自达2等国际精品小型车的进入，将全面提升国内小型车档次和整体形象，促使行业向安全、节能、舒适、时尚等方面提升，也将同时促使国内小型车浪潮全面来临。

　　雅力士不是凯美瑞配角

　　从产品本身来说，雅力士作为丰田全球三大战略车型之一，的确是可以让广州丰田充满自信的。

　　该车曾获得欧洲及日本“2000年年度车型”殊荣。在欧洲NCAP碰撞测试中，Yaris在同级车中多次荣获第一。在2006年美国能源局和环保局发布的“乘用车（非混合动力组）燃油经济性排序”中，Yaris排名第一。据介绍，广州丰田引进的将是欧洲版新款雅力士，采用1.6升双VVT-i发动机，动力性能卓越。广州丰田表示，新款雅力士在安全、环保、动力、操控等几大方面均树立了小型车的标准。

　　在品质和服务方面，“丰田”就是保证。冯兴亚在总结雅力士优势时表示，“丰田”是其中最重要的一个。据悉，国产雅力士将与凯美瑞混线生产，同时，雅力士车主在服务上也将与凯美瑞车主享受完全相同的服务。冯兴亚表示，对广州丰田来说，雅力士并非作为凯美瑞的配角，而是作为与凯美瑞并列的针对不同消费群体的一款战略车型。

　　雅力士最终能否实现目标，很大程度上取决于消费者对于这样一款精品小型两厢车的接受程度。“这需要一个过程。但是，随着好的产品不断涌现，环保和可持续理念的不断深入人心，这个过程显然在加快。”参加研讨会的所有人几乎一致认同这一观点。