通海总经理刘斌：那个混乱的时代很好耍

　　通海汽车的总经理刘斌在圈内也算是数得出来的经历了成都所有汽车消费业态的人，曾经无序的车市许多往事今天道来，仍是趣味横生。

　　21万5，9万6——这是93年左右桑塔纳和奥拓在成都创下的成交价纪录，刘斌在采访中表现出很好的记忆力，“桑塔纳普通型的指导价是16.38万，豪华型贵1万，最高买过21万5，6万多的长安微微儿就不说了，到处都是”。

和同是那个年代走过来的几个“老资格”一样，混乱，是他们对那段经历共同的评价。那种混乱让刘斌觉得很刺激，很好耍，他说那个时候在各个厂家的招待所里面住满了全国各地来等到提车的人，平时主要工作就是勾兑厂家批车的办事员——这让我想起《与青春有关的日子》里的一个镜头：广州的宾馆里住满了等着买日本彩电的人，所有人都说自己有货，或者有钱，但真正拿得出货出来卖的，或者拿得出钱出来买的，很少，大多数都是在那儿耗着，瞎折腾。显然，刘斌属于很少的那一部分。

　　造成那种混乱除了当时政策法规的不完善，消费者和经销商之间信息极度不对称也是很关键的因素，用刘斌的话来说，就是“买车的完全不懂，根本不懂”——他讲了两个非常有趣的段子。

　　“那会儿买车的人都习惯找些修车的所谓‘老师傅’来当参谋，帮忙看一下，其实那些老师傅的经验顶天了就是北京吉普，解放、东风这些是他们的强项，但是那会儿我们卖的车子他们也都不懂。有一回有个买桑塔纳的客户带了一个7级技师(8级为最高级)来看车，大概50多岁，很老练，说：‘嗯，把车子开出去遛一圈，我听一下后差速器响不响。’我们就给他开去遛了一圈回来，他说的是：‘嗯，还可以，莫得啥子声音。’我们当时彻底笑翻了，桑塔纳是前驱车，哪儿来的后差速器嘛，根本莫得，肯定不响！

　　“另外一个典型是90年代后期比较流行日本车，比如丰田和凌志。这两种车正常的车标都是银色的，那个时候很多人就去买那种金色的车标，自己换上去，然后给客户说这个是‘金版丰田’、‘金版凌志’，客户都要相信，一个车换个标就多卖两三万，轻轻松松的。”

　　刘斌说的第二个段子里我也是当事人，因为我也曾经相信有“金版丰田”这一说，当时我手上有不止一本汽车杂志的车型介绍、报价里面有“金版丰田”一栏，有些或称为“纪念版”，直到后来开始有港版杂志进来，我才知道这些“金版”都是无中生有的——虽然通常比出版日期延后三个月，但资讯也比内地杂志迅速、准确得多。

　　刘斌说那个年代虽然混乱，但是就像千军万马过黄河，没有桥，随便你用什么办法，只要能过得到河就是对了的。现在市场规范了，就等于是桥修好了，大家都从桥上过，除了偶尔超车——还必须按照规矩超车——其它都是划断了的。

　　“不好耍了，平常生意做起走。”话虽如此，但汽车行业的规范同样也只有有实力的人才能够坚持下去。