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汽车零部件再制造离我们还有多远?

   什么是汽车零部件再制造?

  哪些汽车零部件可以再制造?

  再制造产品定价多少?

  再制造产品在什么渠道可以获得?

  再制造产品质量如何?

  ——对于普通车主来说,汽车零部件的再制造,似乎是一个非常陌生的东西。

但在国外,汽车再制造已经是一个相当成熟的产业,并且多数都是整车厂家参与其中的。那么,国内的汽车再制造距离我们多远?

  新闻源头>>>

  发改委发布再造零部件管理办法

   3月6日,发改委正式发布《汽车零部件再制造试点管理办法》,确定了首批14家汽车零部件再制造试点企业,同时将开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机变速箱、发电机、启动机、转向器五类产品。

   《办法》中,发改委规定,暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购“五大总成”进行再制造;再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期;零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品;再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通,不得直接向社会零售市场销售;再制造企业应获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权。

  再造产品可节省五成费用

   据专家介绍,汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用。而再制造产品的成本只是新产品的50%,同时可节能60%、节材70%。以发动机的再制造为例,在市场上,一个新发动机的价格普遍在13000元左右,而更换一个再制造的发动机,其花费比全新发动机便宜近5000至6000元。

   记者了解到,此次被列入首批试点企业的上海大众联合发展有限公司,提供的再制造发动机目前只面向桑塔纳3000、普桑,在上海大众特约维修站提供。市场部余经理表示:“再制造发动机主要来源于桑塔纳车型超过大修里程、经过自然磨损的发动机。经过我们技术检验,符合我们生产工艺要求的发动机,才能被‘回收’再制造。”

  而早在1998年,上海大众联合发展有限公司就成立了发动机再制造车间,余经理表示,目前,上海大众联合发展有限公司每年只生产2000多台再制造发动机。

  一家4S店一年只更换一两台

  “我对再制造产品了解的不多,不知道质量是否有保证,因此,我不会选择使用再制造产品。”车主殷先生表示,“而且,既然要换,新产品总是让人在心理上觉得更加安心。”

   上海一家上海大众4S店售后经理表示,虽然再造发动机质量和保质期都和新发动机相同,但消费者对于再造发动机并不了解,在更换发动机时会有顾虑。一年之中4S店更换再制造发动机的数目很少,仅一两台左右。

   而主要原因是因为在我国,汽车发动机、变速箱等总成部件出现故障时,多数以维修为主,如果需要更换总成,还是厂家说了算,因此再制造产品并没有得到很好的利用。

  质量有保障的再造件前景可观

   就我国的汽车再制造产品发展现状,记者采访了上海汽车维修行业协会秘书长刘筱衡,他表示,汽车零部件再制造的发展前景是非常可观的,有着很强的“生命力”。

  “经过专业技术和专业设备进行再制造,因此再制造产品的质量及其可靠性和稳定性是有保证的,能够接近甚至达到新产品的性能水平。如果能充分利用好再制造产品,既可以减少车主在修车过程中的负担,也可以减少保险公司的损失。”刘筱衡在采访中表示。

  海外链接>>>

  目前,欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖了发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等部件,并已在技术标准、生产工艺、供应、销售、售后服务等方面形成了一套完整体系。汽车零部件的回收再利用基本达到80%以上,丰田福特等汽车巨头甚至可达到95%的回收率。

(责任编辑:靳明)
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