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成本上涨2万至6万元 重卡酝酿集体涨价

   尽管我国针对商用车的国Ⅲ排放标准实施时间延迟到2008年7月1日,商用车企业由于面临清理国Ⅱ库存车及突破国Ⅲ技术瓶颈,国内重卡企业今年将面临严峻考验。

  ■重卡成本将提高2成

  国Ⅲ的实施首先对重卡企业技术实力提出了考验。

据业界专家介绍,就发动机技术而言,国Ⅲ实施意味

  着重卡要从机械式发动机向电子式发动机转变,其中关键问题是发动机燃油喷射系统的升级,不单是增加OBD系统那么简单,因此将直接导致发动机产品成本的增加。

  中国重汽相关专家分析,国Ⅲ产品使得重卡生产企业提高了20%左右的成本,预计重卡产品将整体上涨2万至6万元,上涨幅度在10%至15%,这部分成本如何在整车、零配件及消费者之间分配成为必须思考的问题。

  东风商用车公司年初向市场推出了一批国Ⅲ重卡,由于成本上升价格上涨了8万元,但这一价格并不被市场接受,因此其销售一直不畅。这意味着对多数重卡企业而言,将上升的成本全盘转嫁到消费者身上并不现实,如何通过内部消化部分成本将决定产品竞争力。

  记者了解到,目前部分重卡企业对于国Ⅲ重卡的定价仍在互相观望,或试探市场反应。各重卡企业均认同国Ⅲ重卡必将涨价,但最终涨多少则要根据成本和市场两方面综合确定。

  ■油品匹配或成难点

  除了国Ⅲ标准带来的成本及销售压力外,各重卡企业上半年还将面临清理库存的巨大压力。国Ⅱ标准库存车从今年7月1日起将禁止销售,而目前市场上仍有大批不能达到国Ⅲ标准的重卡。某重卡企业高层透露,按照不完全统计,全国范围内达不到该标准的库存车还有6万多台。

  对于多数重卡企业,清理库存并不会存在太多问题,因为早在去年我国就已公布了国Ⅲ排放标准的实施时间。2007年重卡爆发性增长的一个重要原因就是国Ⅲ今年实施,许多运输企业为提前购买车辆作准备。但由重卡消费提前“透支”带来的问题是,上半年还可能维持在70%左右的增长速度,而下半年增速可能下降到30%以下,因此全年整体增幅下降不可避免。除此以外,2008年国Ⅲ标准全面实施后,整个重卡行业的产业链都面临挑战,包括油品匹配问题,以及发动机故障后需要更专业的维修服务技术等。

  此外,业界普遍认为,今年我国奉行的宏观经济政策将对重卡行业增长速度产生影响。如社会固定资产投资可能出现回落、奥运开工建设临近尾声等,都令重卡增速比2007年减慢。

  

(责任编辑:马中强)
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