“国字号”驾驶员总教头细说驾驶 访柳实

　　柳实，北京人民警察学院副院长、教授，柳实汽车特种驾驶培训中心主任，参加特种驾驶培训的警察的“总教头”，负责给国家领导人、首长驾车的司机的培训工作，以及2008年北京奥运安保任务——警务车辆驾驶技能的培训。

　　作为中国的第一代“车王”，柳实连续参加了1985年、1986年、1987年三次港京拉力赛，谈起参赛经历，柳实笑言：“刚刚参加汽车赛事时，没有经验，出了不少问题。从开始从事赛车运动，到自认为成为一名成熟的车手，我用了10年时间。”柳实显然谦虚了，从1993年起，柳实连续四年在全国汽车场地锦标赛上夺魁，成为车王。从1985年首次参加港京拉力赛算起，8年时间，柳实成为全国冠军。

　　好驾驶员开车要用脑

　　一个好的驾驶员应该是预见性能力非常强，什么叫预见？

　　柳实这样对记者说：“在我看来紧急避险是一个驾驶员在驾车过程中的下下策，一个好的驾驶员毕竟在他一生的驾车工作当中很少出现紧急避险的情况，因为他看见情况预见将要发生的采取了措施。例如，看到一只足球滚过马路，你应当想到可能会有一个小孩奔跑过来拾球，看到同向骑自行车靠右行的人回头张望，需要提防他突然左转或者掉头，或因右边车道上车的前方有一障碍物，需要警惕它突然变向自己的车道。所以我常对学员说，看到想到做到所有的问题都可以避免，看到了没想到，想到了没做到早晚出问题。”

　　让别人了解自己行车意图

　　正确使用信号灯向别人示意自己的驾驶意图，要在实现自己的意图之前就要示意，不要边进行动作边示意，例如已经开始并线才开启转向灯，这样容易让别人措手不及。另外，在能见度低的情况下让别人尽早发现或注意自己也可提高安全性，例如，在天色昏暗的情况下打开车灯，在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒别人。

　　四类车不宜跟随

　　不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道，跟在后面的车很容易受到影响；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入“歧途”的可能性比本地车更大。

　　“备刹”与“备油”很重要

　　所谓的“备刹”，很多驾驶者简单地理解为当丢了油门减速的时候，右脚要放在刹车踏板上预备着随时刹车。其实这与其说是很初级的，不如说是错误的备刹概念。柳实强调，正确的“备刹”是在不加油的任何情况下都应将脚放在刹车板上，其正确的使用方法是先紧后松，而不是先松后紧。

　　除了“备刹”，还要心中“备油”，在刹车的时候，也要随时做好加油的准备，即使已经在加油，也要做好更迅速加油的准备，这就是心中“备油”。哪怕仅仅从驾驶安全而不是驾驶乐趣的角度来说，很多时候，规避风险仅仅靠刹车也是不够的，有时候加速比减速更安全。