● 编辑总结:
我们先将运动版相比普通版的变化总结一下:
普通版 |
运动版 | ||
车型 |
价格(万元) |
车型 |
价格(万元) |
1.8 GL-i 6MT |
14.48 |
1.8 GL-S MT |
14.78 |
1.8 GL-i AT |
15.48 |
1.8 GL-S AT |
15.78 |
1.8 GLX-i 6MT |
15.68 |
1.8 GLX-S MT |
16.58 |
1.8 GLX-i AT |
16.68 |
1.8 GLX-S AT |
17.58 |
1.8 PREMIUM AT |
17.98 |
1.8 GLX-S NAVI |
19.98 |
再来看看它们之间的价格差异:
普通版 |
运动版 | ||
车型 |
价格(万元) |
车型 |
价格(万元) |
1.8 GL-i 6MT |
14.48 |
1.8 GL-S MT |
14.78 |
1.8 GL-i AT |
15.48 |
1.8 GL-S AT |
15.78 |
1.8 GLX-i 6MT |
15.68 |
1.8 GLX-S MT |
16.58 |
1.8 GLX-i AT |
16.68 |
1.8 GLX-S AT |
17.58 |
1.8 PREMIUM AT |
17.98 |
1.8 GLX-S NAVI |
19.98 |
通过上面的叙述,相信大家都已发现——所谓的卡罗拉运动版,只是在卡罗拉的基础上,进行了一系列的外部“再包装”。它原先的那些问题——老旧的4速自动变速箱与后抗扭矩梁式整体悬挂都在拖着它的“运动”后腿。不得不说,卡罗拉作为一款原本主打家用市场的紧凑型车,其在运动方面,先天就有些不足。
既然明白了它只是有个运动的外形,那么在普通版与运动版之间的选择就简单了——这就简化为,在一个大包围+后扰流板+内饰颜色的改变+方向盘与挡把真皮包裹+大灯清洗装置+自动调节氙气大灯,与近万元优惠之间的选择:
我们认为对于追求家用用户来说,原先的普通版依然是更为成熟且更具性价比的的选择;而运动版的外形,则无疑更能满足那些喜爱运动感、追求个性的年轻消费者。
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