一汽奔腾如何在中高级车市场中脱颖而出

　　一款新产品能掀起多大的波澜？相对于以量取胜的紧凑型轿车市场，消费者在挑选中高级别轿车时更加注重对品牌、性能、服务等因素的综合评判，产品选择的集中度更明显，社会影响面更宽泛。

　　在国内汽车市场中，合资品牌不断更新自身产品，力求独霸一方。自08年初以来，中高级新车频频亮相，其中以广州本田－第八代雅阁和北京奔驰－戴克－克莱斯勒铂锐最为抢眼。而与此同时，作为国内中高级别自主品牌代表的一汽奔腾亦掀起了一轮热销狂潮。在合资新贵车型疯狂涌入的情况下，原本被看作弱势群体的自主品牌却仍然可获得良好市场表现，这样的变化究竟源自何方？让我们首先从产品本身入手寻找答案。

　　广州本田－第八代雅阁

　　第八代雅阁的外形完全重新设计，彻底突破第七代雅阁儒雅形象，视觉的张力非常明显，宽厚的前脸采用六边形设计，带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中。与之辉映的是棱角分明的大灯总成“凌厉慑人”，内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条，把之前雅阁侧面肉肉的感觉完全剔除掉。

　　第八代雅阁内部设计处处从细微处体现着“以人为本“的关怀理念。比如，驾控台采用黑色拉丝面板，既显高档又减少了反射光对驾驭者的视觉影响；8英寸彩色液晶显示屏不仅被移到了中控台上方，而且还带GPS导航和行车电脑等功能……非常值得一提的是，第八代雅阁特别改进了内饰材料，尽可能不采用对人体有害的挥发性有机物等材料，因而尽管这辆试驾车是前一天才到的新车，但记者坐在车内丝毫闻不到一点新车普遍存在的令人不适的难闻气味。

　　第八代雅阁能否传承甚至超越前辈们创下的傲人业绩，受到国内消费者的肯定呢？还有待时间的考验。

　　北京奔驰－戴克－克莱斯勒铂锐

　　北京奔驰－戴克成立之后引进并国产的第二款车型——克莱斯勒铂锐于3月在北京正式宣布上市。作为美国三大汽车品牌之一的克莱斯勒尽管拥有83年的历史，但在今天快速发展的中国汽车市场上却只能算是个“年轻”的品牌。

　　北京奔驰－戴克为克莱斯勒铂锐总结的五大卖点分别是动感大气的外观、动力和燃油经济性的良好结合、丰富的安全配置、高标准的车内环境质量以及全方位的售后服务。铂锐的燃油经济性固然可以媲美日系主流车型，但也基本处于一个等量级；至于在备受关注的售后服务市场，由于各大车厂纷纷加大投入，铂锐和其他竞争对手相比也是各有所长。

　　一汽轿车－08款奔腾

　　面对来势汹汹的合资品牌上市新贵，作为国内中高级别自主品牌代表的一汽奔腾仍旧保持了稳步前进的步伐，从上市初期的月销量1000台，到07年底的月销量4000台，再到08年1月的5000台，一汽奔腾在曲折发展道路上表现出的坚毅与不懈让人钦佩。

　　一汽奔腾自上市以来始终秉承品质、安全、操控、服务并进方针，不断提高产品品质，改善营销服务体系，强化售前、售中和售后全过程的满意度提升，使自身的市场竞争力与日俱增。

　　被称为“中高级轿车价值典范”的一汽奔腾应用了集成操控CAN、安全CAN、舒适CAN的全息智控系统（TiCS），充份展示了作为国内汽车元老的一汽轿车的整体实力。加之马自达6的先进技术融合，使得奔腾轿车一亮相就杀入了中高级轿车拼杀的腹地。奔腾凭借着自身的非凡实力，在极短时间内完成了使消费者从新车亮相、认知、了解直至购买的全过程。曾有多家媒体报道，河南焦作安先生一家在不到半年的时间内购买了5辆奔腾轿车的事迹，这则消息在全国引起了强烈的反响，引发了一波奔腾销售热潮。此后，又相继出现了许多的“奔腾之家”，他们的家庭情况虽然不尽相同，但对奔腾的评价却惊人的一致：“外观大气、技术先进、安全可靠、品质出众，开着奔腾很有面子……”现实车主的良好口碑已成为一汽奔腾品牌成长的最佳助推器。

　　至此不难看出，一汽奔腾在与第八代雅阁、克莱斯勒铂a锐为代表的合资新品面前颇具竞争力：高品质、高性能、源自马自达6的先进技术与两款合资车型可谓不相上下；经过了严格测试的安全性能，表现出众；而产品价格优势，更瞬间拉开了与其他合资竞争车型的距离。

　　经过上述分析不难理解，一汽奔腾何以在如今藏龙卧虎的中高级轿车市场中脱颖而出，成为行业黑马。同时，我们也深信，更多性能出众，具有价格优势的自主品牌车型将出现在国内轿车市场，与合资、进口车型展开激烈争夺，最终为消费者带来实惠、理性的购车选择。