铃木超级维特拉用车油耗 售后等系列调查

　　自1988年诞生的超级维特拉是一款深得铃木越野精髓的轻型SUV，至今已经历了两次换代，并于去年正式进入国内市场。上市以来，这款兼具越野车的强悍和轿车的温柔的城市SUV，以其独特的魅力吸引了一批追求个性的消费者，本次调查就让我们一起来听听来自于他们的声音。

　　购车原因

　　◎外形是最吸引我的地方，第一次在电视上看到维特拉的广告就被它迷住了，后来到店里看车当时就拍下了定金。

　　◎我最看重的是它的质量，毕竟是原装进口，比较有保证。

　　◎我早就想要一辆三门的轻型SUV，但看过几款都太贵，后来看到了超级维特拉，纯进口，而且价格也比较合理，也就没再犹豫。

　　◎年轻人就是要拉风，我觉得开着三门的SUV够时尚，趁年轻要多享受享受。

　　◎比较强的通过性是我换车时最看重的地方，这方面超级维特拉符合我的要求，而且质量也比较信得过，开了半年，各方面也基本满意。

　　◎我最看重的就是个性，开这车出门回头率颇高，能够满足我小小的虚荣心，哈哈。

　　车主满意的方面

　　外形漂亮、大气

　　参与调查的车主们无一例外地表示外形是他们选择超级维特拉的重要因素。新超级维特拉将原有的外放粗线条做出了更符合城市环境的精致化改良，但在整体向质感靠近的同时，却也没有失去车厂引以为豪的越野基因。正是这种结合了城里环境但又不失越野精神的造型风格，吸引住了这些车主，甚至有相当比重的车主就是为了它的外形而一见倾心，而这其中又以三门版的车主为最。

　　越野性能出色

　　和很多城市SUV仅有越野车的外表不同，深得铃木越野精髓的超级维特拉拥有真正的越野能力。虽然这代超级维特拉已经有偏向城市设定的趋向，改用了承载式车身结构，但车身的总体刚性却是有增无减，而且还有从第一代就开始使用的带分动器和中央差速器锁止机构的四驱系统，也都为车主们在休闲时的轻度越野做好了准备。调查中，90%的车主都对超级维特拉的越野通过性给予了肯定，并表示非常看重这方面的性能。而剩下10%的车主则表示没有机会越野，对这方面并不太在意。

　　内饰做工精良

　　80%的受访车主都给超级维特拉的内饰做工打出了高分。他们认为超级维特拉的内饰设计在继承了越野车的简单风格外，整体设计比较实用，而且作为原装车，车内的做工也比较细腻，符合这个档次车型的水平。

　　质量可靠性高

　　作为原装进口车，质量较好是所有车主都表示满意的方面。虽然上市已经近1年时间，但在受访车主中还没有出现一例非人为造成的较大故障。到4S店的车主基本上都是例行保养或是事故维修，让想做故障率调查的记者非常失望。

　　售后服务热情

　　目前由昌河铃木和长安铃木生产的所有铃木车型已经实行并店销售，而在这两家企业现有的4S店中，铃木中国又优选一部分作为其进口车型的销售维修店。目前这样的4S店在北京共有4家，分布在东南西北四个方向，因此对车主们来说保养和维修都还算方便，而且4S店售后服务人员的态度都比较不错，受到了车主们的一致肯定。

　　车主遗憾的方面

　　知名度有待进一步提高

　　在调查过程中，有50%的车主以前甚至没有听说过超级维特拉，他们均是通过广告或朋友介绍才知道这一车型，并通过查找资料以及到店看车才最终确定购买。很多车主在受访时都对铃木的宣传提出了些建议，希望厂家能加大品牌宣传力度，让更多的人们认识和了解到超级维特拉是款真正的四驱车，以及它相对现在许多所谓分时或智能四驱车在越野和行驶安全等性能方面的优势，从而提高超级维特拉的知名度，进一步提高现在车主们的自豪感。

　　动力不是特别强大

　　不论是五门版还是三门版的受访车主，虽然75%的车主认为动力够用，甚至觉得如果排量太大会增加油耗，并不一定划算，但是也有25%的车主提到了超级维特拉动力不是特别强大的问题。目前在国内销售的超级维特拉，五门版和三门版分别采用的是2.0L和1.6L发动机，而国外最大2.7L排量的动力单元还未引进国内，如能引进更大排量的发动机会更好。

　　个别维修配件有时需要等待

　　在有维修史的受访车主中，80%的车主表示可以承受目前的配件价格，但由于超级维特拉的零部件都需要进口，虽然大部分易损部件都有备件，但一些不太常用的部件还是存量较少，可能会偶尔出现等件维修的现象。

　　车主语录选摘

　　车主：陈先生

　　车型：2.0JLX-A AT典雅灰

　　行驶里程：10000公里

　　购车时间：2007年9月

　　选择这台超级维特拉其实也算是机缘巧合。去年年中，我打算为家里添置一台新车，由于已经有了一辆马自达3，再加上我的职业原因经常要进出工地，所以新车的通过性成了我比较看重的地方，也就比较倾向选择一部SUV。而就在此时，偶然的机会我在电视里看到了超级维特拉的广告，当时就被它独特的外形所吸引，而在上网查询了相关资料后，第二天就到4S店看了实车，并马上做出了购买决定。

　　说实话，我是一个非常喜欢新事物的人，当时那么快做出决定的主要原因就是作为全新的进口车型，超级维特拉的保有量低，在外行驶很容易抓人眼球。而且这款车也符合自己的审美观，外形饱满而不张扬，用在公务场合也不会有不妥之处。另外，听说它还是轻型越野车的先驱，其良好的通过性也正好符合我的日常用车要求。

　　从去年9月份到现在，我的超级维特拉已经跑了1万多公里，除了天窗在开启时有些异响外，还没有出现过其他小毛病，总体感觉还比较满意。尤其是周围的朋友在坐过我的车后都对它比较认可，这也让我十分开心。不过，实话实说，虽然我这款已经是国内能买到的顶配车型，但2.0L发动机的动力表现一般，如果能有国外2.7L版本可以选择就更好了，我喜欢动力更强劲的车型，虽然它的油耗可能会增加不少。

　　至于售后服务，目前销售维修铃木进口车的4S店在北京有4家，保养和维修都还算方便，而且4S店售后服务人员的态度也都不错，每次都能热情接待。不过，也许是因为刚刚开始维修进口车型，感觉有些店的维修流程还不算十分规范，希望厂家以后能在这方面有所加强。

　　车主：曹先生

　　车型：1.6JXMT 黑色

　　行驶里程：7700公里

　　购车时间：2008年1月

　　这辆三门的超级维特拉是夫人送给我的生日礼物，因为她知道我的第一辆摩托车就是铃木的，对这个品牌有着特殊的感情。当然，也不仅仅是因为品牌这一点。夫人的同事曾经因为工作成绩被奖励过一辆1988年产的第一代超级维特拉，那台车出色的质量给我们留下了深刻的印象。当听说最新一代的超级维特拉要进口时，我们就开始关注它，而且将目标锁定在了三门款。

　　之所以会选择三门款是因为它看上去更加年轻时尚，开出去回头率相当高，符合我现在这个年龄段的需求。而且三门版的车门开口更大，上下车十分方便，同时较短的车身也能在野游的时候保证更好的通过性。

　　说到野游，这也是我们选择超级维特拉的重要理由。因为非常喜欢出去玩，所以车辆的通过性一直是我们选车时的考量重点。在这方面，三门的超级维特拉拥有全时四驱和较短的轴距，而且标配的宽胎抓地力也相当出色。虽然刚买不久，我已经实地验证了它在这方面的本事，确实不错！

　　动力是目前唯一不太满意的地方。进口到国内的三门超级维特拉只有1.6L排量一款发动机，而且只配备了手动变速器，这让开惯了自动挡的我又适应了好一阵子。对于爱玩的我来说，这款1.6L发动机的动力还是差了些，而且这款发动机的怠速声音不大，但开起来以后的调门却不小，不过听起来也挺有动感的。

　　售后服务方面，由于车子跑的里程还少，在保养维修上没有太多的体会。不过因为和国产铃木车型共店销售，4S店的服务个人感觉还是比较到位的。尤其是在车主交流这方面，我买车的这家店就经常组织车主一起出去休闲腐败，这样既认识了不少朋友，又有机会和大家交流用车的经验，这对于爱玩的我们来说非常对胃口。

　　车主：张先生

　　车型：2.0JLX AT典雅灰

　　行驶里程：15000公里

　　购车时间：2007年5月

　　原来一直开轿车，但在休闲出游的时候总是感觉放不太开，所以才考虑换一辆SUV。当初的预算是在20至30万元之间，于是也把这个价位的SUV看了个遍。最后决定买这辆超级维特拉主要还是看重了它是进口原装车，质量比较有保证。而且它的外形我非常欣赏，方正，有越野车的劲头，让人越看越喜欢。另外，作为原装进口车，它的价格也不算贵。而且我考虑得比较实在，像天窗这样的配置对个人而言并没有太大的用处，因此这款23.58万元的舒适型正好符合我的要求。

　　车开来了将近一年了，比较满意的地方首先就是它的越野性确实不错。较高的离地间隙，较大的接近角和离去角，以及可以选择的多种四驱模式在应付野外的一般烂路时基本没有问题。现在经常能去以前轿车无法到达的地方，那种感觉不错。

　　其次，这车的舒适性也比较好，减震没有那种纯越野车那么硬，开起来不颠，家人乘坐时也都对它比较满意。再有，毕竟是SUV，车身高视野也好，在平时城里开车时，心里还是有一定的优越感。另外，这车的质量确实不错，到目前为止还没出现过什么毛病，除了日常保养，很少光顾4S店。

　　至于不太满意的地方，就是4S店的售后人员虽然服务态度很好，但也许是这车还比较少，维修的经验还是有些不足，希望厂家以后能够加强这方面的培训。

　　车主：李小姐

　　车型：1.6JXMT 黑色

　　行驶里程：18000公里

　　购车时间：2007年12月

　　个性化是我买车最看重的地方。本来到4S店是来看SX4的，但突然发现了展厅里的三门超级维特拉，当时就走不动路了，有那种一见钟情的感觉，哈哈。其实当初就有买三门SUV的念头，不过市场上这种车太少，去看过丰田的RAV4，车是真不错，但价格太高，也就放弃了。跟RAV4相比，这款三门版的超级维特拉虽然排量小些，但价格却实惠了不少，也在我的承受范围内，因此就毫不犹豫地定了车。

　　当然，除了外形漂亮之外，车子的越野性也是我比较看重的地方。因为我个性比较豪爽，属于那种好玩好动的女生，而且非常喜欢去爬山，所以能带我走得更远也是最终选择SUV的重要原因。在这方面，这辆超级维特拉目前表现得还不错，周末假日去郊区玩的时候原来很多没路的地方也敢走了，这点让我很有成就感。不过，1.6L发动机的排量还是有点小，如果坐满乘员在应付比较困难的路况时还是有点费劲。

　　至今还没有发现有什么小毛病。车内的空间挺宽敞，视野很好，而且手动挡的挡位比较清晰，摘挂挡相当轻松，比较适合女生。

　　这款三门超级维特拉在路上的回头率颇高，而且停下车时总有人问我这是什么车？往往这时，那种追求与众不同的心理就会得到极大的满足。不过这也说明铃木目前对这款车的宣传还是很不够，很多人还不知道不了解它，其实就拿我来说，当时如果不是去看SX4，那就很可能与现在的爱车失之交臂呢。

　　更多车主的评论

　　◎外形阳刚，有男人风格，不惊艳但比较有形。

　　◎有个性！在保证城市SUV正常行驶性能的同时，兼有野外较强的通过能力，带有高低2挡分动箱并可以机械锁死中差，底盘和帕杰罗V77结构类似，虽然比纯越野车不行，但和目前的同级别SUV比还是一流的，如果换一套越野轮胎那就更强了。

　　◎维特拉除了动力略逊，其他都很完美。噪音能接受，不算大。

　　◎售后服务可能还不够完美，但随着各4S对车型的日渐熟悉，想必会有进步。

　　◎中央门锁系统功能较弱，不能选择打开单个车门，且无自动落锁。单独驾车的时候需小心，尤其是女士。

　　油耗调查

　　作为一款四驱SUV，燃油经济性并不能算是超级维特拉的强项。根据保养说明，93#的无铅汽油就可以满足超级维特拉的燃油要求，但是出于对爱车的呵护，有一半左右的车主还是选择了97#汽油。根据统计，1.6L三门超级维特拉的实际城市百公里油耗大约在8.5-9.5L之间，当然也不乏有车主能将油耗保持在8L左右。而2.0L五门版的超级维特拉手动挡占有率不高，其平均油耗大致在9-10L之间，而主力自动挡版本的城市油耗大多在10-11L之间，有许多车主表示能控制在10L以内。相对这款全时四驱的车型来说，总体油耗水平相当不错，充分显示出铃木汽车在燃油经济性方面的传统优势。

　　车主评论：

　　◎ 我的车是2.0L AT的，现在在城市里的平均油耗10L/100km左右，北京的路况，我已经很满意了。

　　◎ 目前我的2.0L自动挡维特拉的油耗在10.5L左右，城里路况和高速的油耗差不多。因为高速120km/h以后油耗大增，所以和城里综合差不多。

　　◎ 2.0AT目前已行驶3200公里，平均油耗9.8L，感觉还挺省油。

　　◎ 我的2.0AT目前的城区油耗在10.6L左右，基本在可以接受范围之内，毕竟是四驱。

　　◎ 我的维特拉5门顶配,油耗稳定在10.5-11L/百公里，由于住在繁华区，路况比较堵，这样的油耗也比较合理。

　　◎ 我的车是5门顶配，跑了8000公里了，这其中3/4是在城里跑，1/4在郊外，目前为止的平均油耗是10.4L/百公里。

　　用车问答

　　技术支持：北京广益发昌河铃木4S店 010-67659129

　　Q：现在超级维特拉是否需要预定？如要预定需要等待的时间？

　　A：目前超级维特拉还是需要预定。在下订单后一般要等待1个月左右可以提车。

　　Q：听朋友说超级维特拉是全时四驱，但在产品图片中看到有个旋钮是N、4H、4H LOCK和4L LOCK。请问它是不是分时四驱？还想请问4H是不是高速四驱？

　　A：超级维特拉三门版是全时四驱，五门2.0款的采用了装备中央差速器机构的4模式四驱系统。4模式四驱系统的分动器带有副变速器，可选择高速、低速和空挡，并且还可锁住中央差速器。超级维特拉是全时四驱，这样的设计对行驶安全性特别有利。4H是高速四驱。

　　Q：超级维特拉车油耗表的正确读法，如何切换？

　　A：超级维特拉车油耗表共有三种显示单位可设置：KM／L、L／100KM、MPG，也即百公里耗多少油或1升油行驶多少公里。在点火开关位于“OFF”状态下，先按住“DISP ”(d)按钮不放。然后将点火开关转到“ACC”或“ON”位置，放开“DISP ”(d)按钮，燃油消耗的当前单位将闪烁。每按一下“DISP”按钮，就会有一种燃油消耗显示，且此时显示单位不停闪烁。若要选择此种显示方式，长按住“DISP ”按钮直至显示单位不再闪烁，松开“DISP”按钮即可。

　　Q：每次启动时都有大量的白烟排出，五公里后情况好些，就算是现在天冷，也不至于有很浓的白烟啊，请问这样正常么？

　　A：白烟说明雾化比较好（应该多发生在早上）基本上都有这种情况。不过要小心注意是不是一直都有特别浓的水汽，如果有就要检查水箱里的冷却液是否亏损。

　　Q：排气管的挂臂感觉有些松，行驶时有些摇晃，这是问题么？会不会对排气管造成伤害？

　　A：这是正常的，并不会对排气管造成损害。

　　Q：分动器如何正确操作？

　　A：一般在操作中可以分为两种情况。一是从“N到4H”或从“4H LOCK到4L LOCK”，以及从“4L LOCK到4H LOCK”，都是车辆在完全停止后，将变速器置于空挡，并完全踩下制动踏板与离合器踏板，然后推进并转动开关换入相应位置。

　　另一是，从“4H到4H LOCK”，或从“4H LOCK到4H”，这两种都可以在车辆停止或车辆移动时操作分动器开关。不过需要特别注意的是，在转换过程中，要将前轮置于向前直行位置，并且车速不要超过100km/h。

　　Q：超级维特拉用什么机油合适？

　　A：一般情况下建议到4S店或专业的维修厂进行更换机油的工作。如要自己更换，那么必须要保证您使用的机油达到SG、SH、SJ、SL或SM的质量等级。而且如果您生活在北方，在冬季气温能达到-20℃时，应该使用黏度SAE 5W-30的机油。

　　Q：在4S店是否可以进行一些越野改装？

　　A：目前不提供。因为改装后，可能会严重影响车的安全性和操控性以及耐久性，而且由改装导致的车辆损坏和性能变差也都不属于保修范围。更重要的是，目前私自改装还属于违反法规的范围。