借助奥运光芒 北京车展凸现四大看点

　　当北京奥运火炬接力在全球进行得如火如荼的时候，在奥运之年举办的第十届北京国际车展也进入倒计时。作为中国“三大车展”之首，北京车展虽然与国际大车展有着不小的距离，但绝对是中国汽车的风向标。在中国已成为世界第二大汽车市场，并加速与国际接轨的背景下，借助奥运的光芒，本次北京车展又将为我们带来哪些看点呢？

　　看点1

　　“首发”新车炫彩夺目

　　自从前两年“首发”的新车在中国的车展上出现后，这种原本在世界级大车展才有的概念便迅速笼罩了中国此后的各大车展。

以往衡量一个车展的水平与地位，一个重要的指标就是概念车的多少，而如今除了概念车外，“首发”车有多少也成为一个重要的考量指标。

　　由于中国市场的重要与特殊，北京国际车展已经被众多国际汽车巨头列为必须参加的国际A级车展。既然是国际A级车展，那“首发”就必不可少。据悉，本届北京车展上，全球首发、亚洲首发的新车，将达到空前的高潮。

　　继去年上海车展别克Riviera未来概念车之后，通用汽车将在北京全球首发展示别克未来设计趋势的别克Invicta展望概念车；大众汽车针对中国市场开发的2款全新A级轿车也将以全球首发的形式公之于世，这两款新车将由一汽大众和上海大众分别推出；福特也将推出一款亚洲首发车型；沃尔沃汽车将进行一款全新车型的亚洲首发；克莱斯勒的Jeep Renegade、道奇ZEO两款概念车型也将在亚洲首发……此外，还有更多的车型是中国首发，而这些车型很快将投放到中国市场。

　　众多“首发”的含金量暂且不论，单这股“首发”潮的数量和热闹劲，就够我们好好消化消化了。

　　看点2

　　节能环保大行其道

　　近几年来全球原油价格的持续高涨，将全球能源资源匮乏的严峻事实展现在我们眼前。在全球环保浪潮下，各大汽车厂商也在汽车节能环保技术的开发上投入了更大的精力和资金，节能、环保也成为全球各大车展共同的主题。

　　从世界五大车展我们不难看出，世界各大汽车企业都在努力开发新一代节能环保车。丰田、本田以其已量产的混合动力车而为世人所熟知；以通用为代表的美国车企近年来则在坚持对燃料电池车、纯电动汽车研发的基础上，加大了对混合动力车的投入，成功地开发出具有自己特点的混合动力车；欧洲汽车企业更多地热衷于柴油车和替代燃料车的开发，但也尝试着开发氢动力车、电动汽车。

　　以“梦想和谐新境界”为主题的本次北京车展，同样也成为一个新一代节能环保汽车竞技的舞台。例如，大众汽车采用柴油发动机作为动力的迈腾2.0 TDI、Tiguan 2.0 TDI、采用汽油直喷技术的速腾1.4TSI和以环保燃料天然气为动力的途安2.0EcoFuel等车型将组成一个高效环保的绿色车队开上展台；丰田的概念车FT-HS就是一辆后轮驱动混合动力车，其油电混合动力概念车HYBRID-X，则搭载了追求零排放的混合动力技术；克莱斯勒的Jeep Renegade配备了由锂电池组和Bluetec技术的高效柴油发动机组成的混合动力系统；瑞典沃尔沃汽车也有一款环保充电概念车中国首展。

　　除了环保车外，还有众多节能环保的新技术在北京车展亮相，如福特汽车的EcoBoost新动力技术和混合动力系统。

　　中国自主品牌在这方面也未落后，如比亚迪将展示F6DM、F3DM双模混合动力轿车；吉利也将携以油电、甲醇等新能源为燃料的新车亮相；长城汽车也有纯电动车及混合动力车将亮相。奇瑞参展的6大阵营中的“银海绿洲”系列，也将全部由柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成。

　　看点3

　　自主品牌出新出强

　　从上届北京车展开始，自主品牌就显示出前所未有的发展速度。而在本次北京车展上，自主品牌除保持在小型低端车领域的传统优势外，还将展示在中高端市场甚至豪华市场的最新成果。

　　奇瑞展示的“五娃小车”系列，秉承奇瑞造精品小型车的理念，由5款具有高科技人性化配置的小车组成，是民族汽车企业向北京奥运献礼的产品。5款小车诞生于奇瑞公司新一代小型车平台，还兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型，体现了奇瑞誓做“小车王”的决心。

　　不少自主品牌也开始在中高级车领域频频发力，在一汽奔腾之后，比亚迪的F6、江淮的宾悦、力帆的620等车型的亮相，将自主品牌进军中高级轿车市场的号角吹得更为响亮。上汽荣威在首先推出中高级车750之后，其第二款中级车产品荣威550也将正式登场。

　　回归自主豪华品牌战略的红旗，逐渐加大了自主研发比例，尤其是对自主高端技术的研发。继红旗HQ3之后，红旗还将推出B级和D级的红旗轿车，以及在D级之上的红旗豪华礼宾车。

　　看点4

　　新展馆如何接班

　　本届北京国际车展，移师位于顺义天竺空港城内的新国展中心举行。老展馆的种种不足曾让人诟病已久，这次投入的新展馆，能否完全承担如此规模的大车展并顺利运转，是很多人所关注的。

　　新国展中心总建筑面积65万平方米，其中一期和二期展馆总展出面积可以达到20万平方米，远大于现在旧馆的12万平方米，这将使困扰北京车展多年的场地不足的问题得到有效缓解，也为北京车展向更大规模的发展，满足更多品牌的展商参展提供了必要条件。展馆周边的交通状况、展商参展及观众参观的环境也将得到有效的改善。

　　据预测，2008北京车展的观众流量将达到70万以上人次，这对于新展馆的实际运作和配套能力仍将是一个重大考验。

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