车主不必太紧张 成都“早到”的国Ⅲ

　　成都计划提前两个月从5月1日起实行国Ⅲ标准。

　　国Ⅲ看似一道坎，其实这对车市的影响应该有限，未达国Ⅲ的主流新车已经不多。在经过北京国Ⅲ标准的率先洗礼后，很多车企都提高了产品的排放标准，一些车型甚至已经直接达到欧Ⅳ。

　　然而事物总有两面性。在国Ⅲ大限的背面，成都本地的部分国Ⅱ库存车迎来了销售的最后“疯狂”：经销商掀起了最后期限前力度超强的促销大潮，同时将消化国Ⅱ车的触角延伸至成都以外的二级市场。

　　相对于北京、上海、广州和深圳，成都实行国Ⅲ是比较迟的；但相对绝大部分地区今年7月才大规模实行国Ⅲ标准而言，成都也算是个先行者。国Ⅲ不仅对国内车企改进产品提出了更高要求，而且对新油品的质量也有“苛求”，在含硫量、含烯烃量和杂质含量上的要求远高于欧Ⅱ，生产成本也更高。我们期望国内主要城市都能提前实行国Ⅲ标准，因为国Ⅲ并非只是关乎整车，还关乎与之相匹配的各种环境。

　　在国Ⅲ如期实行的同时，我们还期望要加大对尾冒“黑烟”的公交车和货车的整治与改造力度。国Ⅲ的意义是制度性的，那些远远没达到欧Ⅱ的车辆，也不能放弃改造的努力。文雅

　　国Ⅲ大限倒计时：14天 车主不必太紧张

　　成都警方：5月1日前上户的非国Ⅲ车辆不受影响

　　国Ⅲ是道坎。自5月1日起，自5月1日起成都全市将提前两个月执行机动车国Ⅲ标准。对于，列入国家环保部达标公告的第一类车须安装车载诊断系统（OBD）。同时，明年5月起，高污染车辆限行范围扩大到三环路。

　　面对5月1日即将实施的国Ⅲ大限，众多市民表现了空前关注。爱车是否满足排放新规？现在是否可以购买国Ⅱ新车？OBD将对用车产生什么影响……面对市民的种种疑问，本报记者采访了成都市交管局和环保局相关负责人，他们对国Ⅲ新规带来的问题作出了权威解答。成都市警方提醒广大市民，“国Ⅲ大限”只影响未满足排放标准的新车上户和外地车辆入户，不会对现有车辆日常用车产生影响。55月11日前上户的非国Ⅲ车辆，可以正常上路行驶。

　　新规：国Ⅲ标准5月1日起执行

　　成都市环保局副局长陶宏志通报称，今年5月1日起，成都将提前2个月执行机动车国Ⅲ标准。在本市行政区域内制造、销售、进口轻型汽车、柴油车，应当符合国家标准第三阶段排放控制要求（简称“国Ⅲ”排放标准）。摩托车应当符合《摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法）》中的第二阶段排放控制要求。同时，列入国家环保部发布的达标公告的第一类车（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断系统（OBD）（一旦尾气超标车辆会自动报警）。自2010年7月1日起，对在本市行政区域内制造、销售、进口轻型汽车和柴油车，执行“国Ⅳ”排放标准。

　　“为更有效地控制机动车污染，市政府做出了提前实施国Ⅲ标准的重大决策。”市环保局副局长陶宏志解释称。据透露，机动车污染投诉呈逐年上升趋势，成为成都市主要环境投诉问题之一。

　　释疑：OBD车主无需额外加装

　　昨日，就广大市民关注的热点问题，成都市环保局城市处王安斌对国Ⅲ新规作出了解答。

　　记者：与国Ⅱ车辆相比，国Ⅲ车辆有何主要特点？

　　王安斌：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准的车辆减少50%以上；二是要求安装OBD系统，即车载诊断系统。OBD系统主要监控三元催化转化器的效率下降、发动机失火和氧传感器劣化等故障，并及时发出警报，提醒司机尽快对车辆进行维修保养。国Ⅲ标准汽车的单车污染物排放量比国Ⅱ标准汽车平均减少50%以上；7辆执行国Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量，14辆执行国Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。因此，成都市提前两个月实施国Ⅲ标准，有利于缓解机动车快速增长带来的环境压力，同时为更多新车腾出了环境空气空间。

　　记者：怎样才能知道我的车是否安装OBD系统？

　　王安斌：新车在出厂时，就已经安装了ODB系统。消费者在购车时，可以在车辆使用说明处上查到，也可以咨询经销商。

　　记者：我的车满足排放但没装OBD，是否需要加装？

　　王安斌：已经登记注册，并满足排放标准的车辆，不需要额外加装OBD系统。

　　记者：加装OBD，对车辆使用有无影响？对油品品质有无特殊要求？

　　王安斌：在车辆排放超过国家标准时，OBD车载诊断系统会及时报警，并限制车辆的行驶速度和行驶距离。因此，车主应加强日常维护保养，选择正规加油站，加注高品质汽油。

　　记者：5月1日前购买的国Ⅱ车辆，会不会被禁入三环？

　　王安斌：5月1日前注册登记的国Ⅱ车辆，可以继续上路行驶。车辆年检时，只要车型进入国家环保总局相关车型目录，警方可核准通过年审。

　　警方提醒：“老”国Ⅱ年检没问题

　　成都市交管局宣传处处长刘荣生提醒广大市民，“国Ⅲ大限”只影响未满足排放标准的新车上户和外地车辆入户，不会对现有车辆日常用车产生影响。

　　刘荣生解释称，本次实施的新规，与去年的“限制化油器车辆使用”规定有很大不同。去年硬性规定化油器汽车一律不得进入成都市二环路以内行驶，影响到成都市近17万辆汽车。只有经过CNG改装或者加装了三元催化器，满足相关排放标准后，才能进入城区行驶。本次实施新规，只影响未满足排放标准的新车上户，和外地车辆入户。现有已经登记注册车辆，可以继续使用。车辆年检时，只要车型进入国家环保总局相关车型目录，警方可直接核准通过年审。记者 张雁飞

　　国Ⅲ大限临近

　　成都车商：挑战与机遇同行

　　随着国Ⅲ排放标准最后大限的到来，成都本地尚有部分国Ⅱ库存车的经销商掀起了最后期限之前力度超强新一轮的促销大潮。众多经销商将消化国Ⅱ车的触角纷纷延伸至成都以外的二级市场。由于加大了促销力度，经销商也表示，这也是提高销量的一个良好机会，消费者将会购得性价比更高的汽车。

　　国Ⅱ库存 车商慌了

　　本周二，成都各大媒体以大篇幅详细解读了成都将于5月1日提前执行机动车国Ⅲ标准的政策规定，这一消息令那些尚有部分国Ⅱ库存车的经销商的神经紧绷，纷纷召开紧急会议讨论这部分汽车的销售问题。记者从本地雪铁龙经销商处获悉，本地经销商处的库存车多是今年三四月份提进来的新车，其中不乏国Ⅱ车，且有的车商手中的国Ⅱ车占到了七成！国Ⅲ标准的提前实施，给经销商们来了个措手不及，个别经销商表示，“之前听说过成都要实施国Ⅲ标准，但没想到会来得这么快。”

　　时间紧迫 亏本甩卖

　　如今已是四月中旬，距离五一的最后期限已不足半月。记者在采访中了解到，车商们纷纷推出降价促销的方式进行最后的冲量。天诚陆风市场部经理陈一告诉记者，“目前店里国Ⅱ的车仅剩下三四台陆风X6，我们将采取降价促销的方式销售，每台车最高优惠5000元。”攀钢汽贸雪铁龙4S店目前也是不惜血本，疯狂大甩卖。该店有关负责人表示，“我们现在给出的这个价格，已经低得无法再低了。”

　　抓住机会 积极冲量

　　据悉，四川科翰4S店除了做本地的促销活动以外，还扩大了成都以外的二级城市的销售网点，覆盖全川包括广元、宜宾等在内的17个二级城市。“低价促销受益最大的将是消费者，同时我们也获得了销量的提升。”对于五一前的冲量，科翰充满信心，“凭借车子的优秀品质以及强势的促销力度，我们有信心卖掉这部分车。”据了解，攀钢汽贸4s店的销量明显提升，每天都卖十余台。车商们纷纷表示，“我们会积极响应政府的号召，支持绿色环保，所以抓紧最后的时间冲量，这对我们车商来说，也是个机会。”