一、首次亮相的全新车
长城非凡(GWFEELFINE)是一款“大两厢”新概念多功能轿车。外表既有动感元素,又有稳重含蓄的特性。长城非凡将时尚造型和便利功能完美融合。
高强度车身结构设计,大量采用高强度钢板、激光拼焊板。前后门内部装有防撞杆,前舱前部防撞梁,后围缓冲杠,构筑非凡车身。全面的配置、优良品质、同级车型中堪称一流的安全和环保性能,是“一车多能”的最佳范例。
该车搭载1.5LVVT高性能汽油发动机,达到欧Ⅳ排放标准,最高时速为174公里,每百公里油耗6 .43L,额定功率80KW,最大扭矩145N.M。整车大量采用环保材料,可以实现回收利用,突出体现了超前的环境意识。
长城欧拉(GWKULLA)是长城最新开发的一款两人座纯电动新能源车,该车完全由电机驱动,小巧玲珑、造型独特。该车采用48V直流电机。一次充电可行驶140公里,时速65公里。续驶里程完全满足大中型城市单日出行的需求。真正实现零污染、零排放,超低运行成本,更体现出节能减排的设计意图。
长城精灵(参数配置 图库)EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为50Kw的永磁直流无刷电机,简化了机械结构,提高了传动效率,时速可达130公里,并可实现运行零排放。电池采用先进的锂离子电池,运行安全、可靠, 10分钟可充电70%,续驶里程可达180公里,每百公里运行成本不足10元。
长城哈弗(参数配置 图库)混合动力车是长城最新开发的新能源车,排量为2.4L,时速可达160公里,满足欧IV排放。它继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势,并匹配4G69S4N混合动力发动机,采用六速自动变速箱,搭载了带传动的起动/停止系统。这一系统可以实现怠速停机功能,在城市工况下可实现节油15%以上。
二、量产车
长城炫丽,英文名FLORID,是长城公司自主研发的五人座家庭轿车。炫丽从内到外都透着炫彩与靓丽,其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置,处处透着精美,充满活力。它的上市必将引导一场“炫时尚”的潮流。
长城炫丽搭载长城自主研发的GW413EF 1.3L、GW415EF 1.5L两种汽油发动机,带两极催化和EOBD系统,达到了欧Ⅳ排放标准。以后还将有配置1.2L柴油机动力、无级变速器、自动变速器的新品。
炫丽内部空间宽敞,仪表板简洁明了,操作简单;内部储物格以及座椅折叠功能节省出不少空间,摆脱了一般小车内部的局促感。炫丽车身采用高强度钢板,车门内加防撞杆,整体采用激光焊接技术。同时配有前排电子预紧式安全带、后排座椅三点式安全带、安全气囊、可溃方向管柱、助力转向、博世8.0版ABS+EBD、儿童锁以最大限度地保障人身安全;此外还有四向可调前排座椅、电动玻璃、电动后视镜、遥控门锁、发动机密码防盗系统等实用配置。
长城“新版酷熊”英文名COOL BEAR,是中国第一款最具个性、充满阳刚之气的小排量车。它一反常态的外形,使男人开小排量车不再显得平庸。威而刚的外形、超大的空间、享受型的装备,迎合了与众不同、标新立异的消费心态。
此车造型透露出一些对汽车工业开创初期的怀旧情调,棱角分明,车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角。超大的车门开启角度,较高的座椅以及充足的头部、腿部空间为驾驶者提供了舒适驾驶的条件。室内有600L的超大空间,正如其广告词所说“无畏而刚,有容乃大”。
在动力上,长城酷熊搭载了长城自主研发的GW415EF 1.5L汽油发动机。这是一款高功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机,最高时速可达150公里以上。在4200转/分钟和5600转/分钟的区间范围内可以达到137牛??米的最大扭矩输出。宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。排放达到了欧Ⅳ标准。
酷熊配备了儿童三点式安全带、儿童锁、安全气囊、发动机密码防盗系统、博世8.0版ABS+EBD、前排电子预紧式安全带、可溃式方向管柱等20多项装备,最大限度保障了乘员的安全和舒适。车载GPS系统、车载蓝牙电话免提系统、倒车影像系统等都可根据用户的要求选配。且该车将AM/FM/CD并可听MP3的音响作为标准配置,为标配甚至卡拉OK装备的6~12个扬声器音响系统,可带来雄浑的视听享受。
“长城精灵”英文名GWPERI,是面向全球、完全按照国际标准设计开发的产品,今年3月在全国上市,售价在4.39—5.39万元之间。这款小车率先满足了上海小排量车八项技术标准和欧IV的排放要求,被业内称为“升级的小车”,也是国内首款未作任何改装而可进行特技表演的小车。
长城精灵搭载GW413EF 1.3L汽油发动机,在4200转/分钟-5200转/分钟的区间范围内可达115N??M的扭矩输出,最大功率65KW,升功率将近50KW,排放满足了欧IV标准;0-100公里的加速时间在15秒以内,最高时速可达160公里以上。
长城精灵采用液压助力转向系统。其麦弗逊式独立前悬采用高强度的V型结构下摆臂,并在同级车中率先采用纵臂扭转梁复合式结构后悬,使车辆具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制,同时高质量的震动过滤确保整车良好的乘坐舒适性。
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