比亚迪目标：2015中国第一 2025全球第一

　　全球首发概念车——E6纯电动车

    主持人：各位网友大家好，这里是搜狐汽车2008北京车展的现场直播间。我是搜狐汽车的余建约，为大家介绍是来自比亚迪销售公司总经理夏治冰先生，夏总跟网友打声招呼。

　　

夏治冰：搜狐各位网友大家好，我是比亚迪汽车的夏治冰，很高兴来到北京车展官方网站的现场，跟大家做网络交流活动。

　　主持人：这次是北京车展现场，比亚迪带了很多车型来到现场，请简单介绍一下？

　　夏治冰：这次来到北京车展的阵容很庞大，带来七款全新的车型，熟悉的比亚迪汽车命名的方式，从F1的A00级小车，这款车即将在一两个月内上市，第二款车带来F3R，是时尚两厢二级车，第三款带来热卖F3这款车，月销突破一万辆，是当家花旦车型。

第四款车F6这款车，这款车在3月18号刚刚上市，也是处于上市热销中。第五款带来F6DM双模动力车，这款车在去年的年底和今年年初分别参加了北美底特律车展和日内瓦车展，这次带来北京车展现场。还有F8E1敞篷轿跑车，今年推向市场。最后向大家隆重推出这次重磅炸弹车型全球首发E6纯电动车，全球第一款跨界的纯电动车，欢迎各位网友到展台上去看一下。

　　主持人：E6的这款车是概念车型吗？

　　夏治冰：概念车的发布，这款车计划到明年的年底希望能把它推向市场。但是这款车这次作为全球首发的概念车在展台上亮相。

　　主持人：比亚迪面对现场观众，有没有活动？

　　夏治冰：我们有一些现场的表演、互动之类的活动，同时比亚迪汽车对全国各地的热心的车友有一些赠票活动，邀请他们到现场做一些互动的采访。我们跟搜狐也想主持一些车友的活动，欢迎搜狐的车友到我们展台上，做厂家和消费者互动交流。

　　主持人：感谢夏总。刚才说到F6这款车，我也开过，开的过程中，非常引人关注，人们频频问我这是什么车，以及它的价格。

　　夏治冰：F6的造型外观非常时尚，非常现代，属于B级车，跟凯美瑞、雅阁同样的车型，这款车上市，我们的消费者可以以凯越的级别的价格买到凯美瑞级别的享受，正是有了突出的性价比，还有时尚的国际化外观的造型，它上市后非常热销。我们统计上市两周，就达到了三千辆的销售，这是非常清晰的。我们这款车跨到十万元以上的自主品牌的车，一般传统中高级自主品牌的车销售的情况都是比较艰难的，但是我们上去以后，因为我们产品性能比较好，加上有非常强势的性价比优势，很快打开这个市场。今年我们想预期保证达到每月三千辆的销量，一举打破一万，大家传说中的十万块钱的天花板的瓶颈。

　　主持人：您预计第一个月能卖多少辆，F6能卖多少辆？

　　夏治冰：F6配置了两款发动机，一款3.46手自排一体的发动机机型，它是走更高端的路线，它的价格在12万以上，还有一款是比亚迪自主品牌BIVVTQB，这款发动机是2.0排量，2.0和2.4是车型排量的主要区别。目前的销售都是齐头并进的趋势。2.0很多排量更突出一点，表现也是很不错。稍微更偏重，更突出一点的效果。销售比例上大概46开，2.6手动占的比重大一点，反正手心手背都是肉，那个卖得好都是品牌的提升，销量的提升，业绩的提升，都是挺不错的状况。

　　主持人：还是车型，刚才说到F6这款车，两三个月之后要上市，提前跟大家介绍一下。

　　夏治冰：这款车型，这款车采取全国各种流行元素的设计，造型是第一卖点，我们正在给它选广告语就是有点酷的概念，非常时尚的一款小车，给大家介绍的这款车的发动机，搭载的是1.0发动机，是全新的发动机，它的升空率达到50千瓦的发动机，这个车不久的将来会把它推向市场。好长时间都没有非常新的，非常时尚的小车在市场上给消费者选择，这个车会是大家很好的选择。因为我们做了很多高端的车型，回头再做一下相对比较简单，比较异类的A0级的车更得心应手，质量方面更顺畅，更有心得和体会。我想市场运作方面也会有进一步更好的表现，我也期望这款车上市后能达到月销一万辆的目标。

　　主持人：比亚迪在推新车的时候，价格往往给人震撼的感觉，这款车是什么样的价值？

　　夏治冰：这款车不希望定得很低的价格，因为近期市场环境的成本压力也会有，另外这款车是非常时尚的精品小车，它的性价比会定在适中的水准上，前段时间很多传说我们会给大家定得很贴近的价格，但是我们是绝对让大家销售得起的价格，我们估计在四万元左右的。具体的揭晓要等到我们上市的时候再做公布。

　　主持人：有没有心目中的竞争对手？

　　夏治冰：我们这款车在A0级轿车是最新的一代，其他的车上市时间比较长，可能有一些销量在四万元左右、月销超过五千万辆的车是我们锁定的竞争对手。我从时尚方面，从做工的精细方面，也希望能够抢到更高端的车型的客户，我想多多益善吧。

　　主持人：刚才说这款发动机是很好的发动机。

　　夏治冰：这是我们自己研发的发动机型，这看发动机放在全球发动机去比较的话，是非常优秀的，现在第一期的标准达到1升就可以了，我们已经超前达到了第二阶段，达到了50升的升控率的要求，油耗非常低，百公里在40左右或者更低左右的水平，这款车也是除了F1造型以外，F1最核心的部分，发动机这块的亮点，变速箱是五档的变速箱，是非常棒。

　　主持人：有没有自动挡的？

　　夏治冰：暂时没有，我们后期有推出的计划。

    大量资金投入研发

　　主持人：说到比亚迪，大家印象尤其在研发方面，它的理念特别独特，这次也带来大量的车型，很多电动车之类的，夏总能不能介绍一下比亚迪现在研发的情况？

　　夏治冰：在研发，研发的机构上来讲，因为比亚迪原来做研发出身的，做研发才取得在IT和电子零部件产业领域的市场份额，通过研发把手机产业在手机锂电池市场份额占到全球第一，我们在研发上，尝到甜头，进入汽车产业之后，我投入大量的资金在研发建设上，在上海建设三千多工程师的上海研发中心，最近启动了深圳一个新的研发中心，未来在中国的市场上会有两个研发中心，叫双核驱动去做这种研发。特别值得一提深圳的研发中心会打造成一万名工程师以上的研发人员的全球研发中心，把它未来当做比亚迪全球研发的最核心的基地。有了这么大的投入和这么多机构的组织，在产品方面，大家看到精彩纷呈，今年有五款车型上市，在全球各个厂家都是非常少的。以及上市的F6，即将上市的F1，也是即将上市的F8，还有即将上市的F3R自动版，即将上市F3的自动版，几乎创造了汽车产业的奇迹，这么多独立品牌的上市，也见证了汽车研发投入的正确性，同时在电动车领域，在前几个月，把我们在F6平台上生产的双模电动车，不依靠冲电站的电动车，带到底特律车展和北美车展，在北京车展以外的两大国际车展上，我们看到全球各个汽车厂家在电动车领域技术的水平能达到这个技术高度的全球有丰田、通用，我们的车开上去了，验证了我们离产业化更近的角度，我们在电动车方面有这个成果。我们希望到今年年底或者明年下半年的时候，分别推出自己的不依靠冲电站的电动双模车或者未来纯电动车型，希望有小批量的投产和上市，总而言之，整个研发的投入，当时下了很大的决心，通过这段时间的积累，也逐渐会把我们研发的成果推向市场，形成我们市场的竞争力，同时也是奉献给广大的汽车爱好者更多的产品方面的选择。

　　主持人：研发的投入在销售的比例大概是多少？

　　夏治冰：我们在前期主要做前期的投入，资金上的计算，因为都是基础的投入，不能跟销售挂钩，前期的销售量虽然去年销售几十个亿，销售成长的速度100%的增长，但是汽车是需要大的投入研发的企业，我们前期并没有和销售挂钩，甚至是非常夸张的比例。

　　主持人：接下来因为下来很多车也体现了自发研发的实力和优势，您觉得比亚迪的研发实力在国内是处于什么样的集团或者水平，或者您觉得跟国外比，有哪些优劣？

　　夏治冰：像电动车研发，我们是全球领先的，全球也就两个对手，我们站在几乎靠近的一个位置上，就是丰田和通用，在电动车领域，比亚迪是非常领先的，特别是有大批量生产电池，电动车最关键的零部件，电池的经验，我们在这个领域是全球级别领先的。讲到传统燃油车方面，国外公司他们研发时间很长，进入中国的时间不是很长，以往传统采用引进的方式，我们采用比较早的独立自主研发模式，不论团队还是研发的实验室设备，有了五年的沉淀，最早建立自己企业内部的整车碰撞实验室，来检测研发汽车的安全性等等，我们这块走的也是比较靠前的，但是我还没有跟他们做横向的比较，但是我想通过我们车型上市或者车型的质量，被市场认可，说明我们一定的研发实力的水准。

    市场份额：2015中国第一，2025全球第一　　

主持人：比亚迪近一段时间以来，参加了底特律车展、北美车展，还有日内瓦车展。这是不是预示着比亚迪接下来在出口方面有一定战略？

　　夏治冰：在出口方面有一定的计划，原来提过比较宏伟的目标，希望到2015年拿到中国市场份额第一，2025年拿到全球市场份额第一，有这么高速的增长，我们肯定不满足于国内市场的空间，所以在海外市场上，开始做前期的铺垫准备，这次参加的北美底特律车展和欧洲的日内瓦车展很重要的目的去拓展海外渠道资源，同时跟海外的同行们比较一下，看看自己的技术包括水平到底在哪个层次上，通过比较，我们找到了自己在全球上的位置，同时结交了更多的朋友，搜集了更多的海外经销商的销售渠道的资源，为未来我们在全球市场的扩展先做好前期的铺垫。

　　主持人：现在有没有选定一些进入海外市场的目标，我发现很多自主品牌企业基本占据的都是发展中国家，比亚迪在这方面做得怎么样？

　　夏治冰：海外市场也分一二三等，像发达国家、发展中国家和落后国家，我们也有一种区隔来做的。最大的那块肥肉还是在欧洲和北美市场，这两个市场的容量非常大，包括产品品牌形象的提升都会非常好，这两个市场的考虑是，我们规划通过三年的时间打进这两个市场去，在两块肥肉上咬一口，因为他们既然能来，我们也能去，产品从质量的水准，从造型，从服务上都能满足市场的要求，本来我们在手机锂电池应用里全是卖欧洲和北美市场，90%都卖给那两个市场，对那个市场很熟悉，只不过换了一种产品——汽车打入，通过三年的准备和整合，能够取得很好的市场份额。第二个市场像发展中国家的市场，这个市场也做一些推进，因为它的制造成本比较低，我们开始有在这个市场上做CKD的计划，通过简单的组装来打入这些市场，比如俄罗斯市场、埃及市场都有做组装工厂的计划，而且已经开始在做实施的准备。再有一类市场就是落后国家的市场，这种市场上还是采用整车出口的模式，来满足这种市场，这是海外市场未来的几种打法和规划。

　　主持人：再问一个问题，目前具体操作方面，在销售公司之外，是专门成立了出口的公司？

　　夏治冰：在企业内部专门成立了海外出口贸易事业部，专门组织机构做这块，去运作，也配备了强大的团队去做这方面的工作，更满足了海外市场的特点去做。

　　主持人：刚才提到比亚迪希望能够在2025年的时候成为全球汽车业的老大，我想很多人都觉得这是不是有点夸张？

　　夏治冰：感觉有点夸张，但是我们讲这是目标，是企业的愿景，同时我们是有手段和有步骤的去实施的，比如现在我们在传统的燃油车市场上做车型的研发和基础工作，车型的上市，我们有更强的信心，通过是F3得成功和F6的上市给了我们很大的信心，这是在传统领域做的推进，可以在汽车市场上抢得一席之地。第二即将推出双模电动车，是我们比亚迪的武器，别人没有的，我们跑得更快。通过不依靠冲电站的混合动力的电动车的实施，通过技术待差，甩开别人做了一两百年的技术，通过新的技术冲击老的市场格局，老的汽车产业格局，扩大自己的份额，最终通过纯电动车实现终极的目标，我们有一二三，现在、未来、将来的规划，有目标、有手段去做实施，我们比亚迪人是非常坚信这个目标能够实现的。

　　主持人：您觉得双模车大概什么时候推向市场，纯电动真正开始得到一定规模的应用。

　　夏治冰：希望到今年年底，在F6平台上生产的F6DM这款车小批量推向市场，到明年的话，希望这个规模更大，在这个领域是逐步推进，我们有时间表去做这个工作。

   降价应对成本上涨

　　主持人：问一个市场的问题，今年由于整个经济的原因，包括物价方面的原因，整个制造成本大幅度上升，另外市场竞争更加激烈，很多A级包括A0级车型大量投放，造成您所处的产品价格区间非常激烈的竞争，不知道比亚迪怎么应对激烈竞争。

　　夏治冰：确实是这样，今年由于成本的上升，很多厂家成本上承受的压力比较大，我们同样也面临这个问题，我们在成本整合上面还是有自己独到的地方，我们采取的策略是反其道的形式，在别人涨价的时候，我们在2月份的时候宣布了F3最高降价一万元的工作。我们反而给大家一个惊喜，因为我们毕竟是市场的后来者，通过这种手段去抢夺更多的市场和争取更多的销量，所以我们的方法和我们的策略已经应用到市场上，效果很好。我们在一季度卖了三万多辆，几乎平均都是每个月在一万辆以上的销售，特别在4月份也延续了旺销的趋势，这碰到了一点点小的困难，但是还是比较良性的发展。

　　主持人：一季度，我看了一下统计，传统车市场，品牌份额还在下降，去掉出口方面，而且现在合资品牌和自主品牌比起来，合资品牌有很大的溢价，比亚迪在打造自己品牌方面，包括长期按从市场的竞争力方面有什么举措？

　　夏治冰：自主品牌作为一个群体来说，前一阶段所占比例在下降，但是看个体的比亚迪去看，销售往上翻番，做到了100%的增长，我们自己的话希望100%的增长，这个增长得益于几个方面，得益于以往坚持的产品品质战略，我们现在卖出去每辆车给我们带来新的用户，这是我们以前坚持研发，坚持品质成功的体验，产品最能说明一个品牌的问题，也是跟客户接触点最多的产品，有了产品，有了消费者的认可，我们什么都不怕。第二方面品牌的提升方面，这个提升包括认知度和美誉度的提升，美誉度的提升在产品方面已经做得很棒，在服务美誉度方面通过努力，通过加强客户服务更个性化的关怀，包括车友跟厂家、制造商的互动，加强他们对汽车制造更多的支持的认识，进一步了解比亚迪背后的生产背景的强大等等措施来提高汽车品牌的内涵和丰富。我们在品牌标识方面也做了新的规划和实施，比如在最新上市的F6这款车应用了最新的LOGO，这是我们稀缺性的品牌标识，这是全球化的LOGO，这在汽车里是新的，已经在IT领域用了17年，是全球非常知名的LOGO标识，通过品牌标识的整合，给大家提高了知名度，包括品牌传播，减少了阻力，有了更长时间的内涵沉淀，通过产品沉淀，服务沉淀以及品牌标识沉淀以及未来跟消费者的沟通，能够全方位提升我们品牌的知名度和美誉度，进而提升整个品牌的价值。

　　主持人：非常感谢，夏总由于时间的关系，今天的访谈到此结束。