东南V3--真正意义上的自主品牌亮相车展

　　嘉宾：福建省汽车工业（集团）公司董事长、东南（福建）汽车工业有限公司董事长凌玉章

　　主持人：各位网友，大家好！这里是搜狐汽车北京车展2008的现场直播间，我是搜狐汽车的主持人杨文婷，非常高兴今天我们请到了东南汽车的董事长凌玉章先生，你好，非常感谢您接受我们的采访，首先请凌董事长给我们介绍一下东南汽车今天参展的状况。

    东南V3下半年上市

　　凌玉章：东南汽车这次为大家展示了最新的车型。我们有三菱戈蓝，还有三菱运动版的蓝瑟。戈蓝车进一步提升、完善以后更加适合市场的需要，也更加适应我们消费者的需要。另外我们第一次推出了一款真正意义上的自主品牌，东南V3，这款车会提供国际汽车的元素，加上我们自主开发，可以更好地满足市场的要求，比如我们一些客户的要求。它的发动机也很好，希望大家喜欢。

　　主持人：凌董事长，能为我们详细介绍一下V3这款车吗？

　　凌玉章：东南汽车我们从95年开始生产，两岸合作创建了东南汽车这个品牌。我们又与三菱品牌合作，提升了东南汽车造车的水平。和三菱合作的同时又吸收了国际造车的理念、管理水平和控制的要求。我们立足于自身，研发出这款全新的东南V3。在设计理念上我们吸收了国际汽车的元素，但是也适合我们中国国内，所以我们觉得这款车是比较好的。另外，在发动机选型上，我们选择了A0级的发动机，但它的动力性很好；另外，耗油比较低，这是优势。东南汽车原有的优点都继续保留，同时能够满足用户的需求。我觉得这款车也是要适应大家的要求推出来的。推出V3的同时，我们这次也有两个概念车，一个是东南V5，还有一个东南X1，也是想今后朝这个方面发展。

　　主持人：我们知道V3是A0级的小型车，是1.5升的，因为现在A0级车的竞争是非常激烈的，包括今年在这个级别上的推出，我们想给您介绍一下我们推出这款V3车的想法是什么，怎么跟市场上这么多A0车竞争？

　　凌玉章：A0车市场上比较多，我们想在A0市场上推出一款又要成本比较低、耗能比较低一点，但是动力性需要好一点、高一点的，我们的动力性实际上是跨了A级的，这样满足又有比较小的实用性的成本，但是又能满足功率上更好的要求。

　　主持人：这款车我想所有喜欢、关注我们东南汽车的网友包括我们所有观众朋友们都会关心的是，它什么时候会上市，而且它的价格区间大概是什么样的？

　　凌玉章：下半年会上市。我想价格应该会让大家满意的。

　　主持人：我们A0级的车在市场上的竞争是非常激烈的，我们V3对它的目标消费群体是怎样的一个定位？怎样的一个差异化的竞争？

　　凌玉章：我们想这个目标消费群有一定的经济基础，工作任务又比较繁重，包括从事业上比较成功，但是又不想花很多的费用在上面，各方面要满足大家的需求，又比较时尚一点，我觉得一般是中青年这些人群更适合，像白领、公务员，还有自己做事业的，这方面的人群都可以，但是年轻人可能更喜欢一点。

　　主持人：就是说还是偏向于白领、年轻的、事业比较成功的。

　　凌玉章：对，工作比较忙。

　　主持人：凌董事长，我们今天除了V3这款车自主车型闪亮的亮相以后，其他我们还关注到有两款概念车，一个是X1、一个是V5，这两款车给我们介绍一下是什么样的状况？包括我们整个设想是什么样的？

　　凌玉章：V3主要考虑是A0级市场，V5主要考虑是A级市场，V3能满足一大部分需要，但是V5我们希望能够再提升到A级市场这方面的要求，我们发动机动力也会增加，会朝1.6升、1.8升这个方向去做。X1主要是考虑新燃料、新能源的使用，更适合节能环保这个方面的要求，我们希望在这方面能够给社会、给广大客户提供这方面的需求，这样对社会也是节能环保比较好，对用户也能节约一些费用，另外比较时尚，也比较自然。

　　主持人：凌董事长，我们刚才听您介绍V3、V5，以及X1这三款车，是不是体现出我们产品布局的理念在里面，给我们介绍一下东南汽车包括福建汽车整个产品未来的设想包括规划是什么样的？

　　凌玉章：东南汽车现在是一个多品牌的车厂，有东南品牌、三菱品牌，还有克莱斯勒品牌、道奇的品牌，是一个多品牌的大家族，我们希望多品牌各自发挥自己的优势，和谐共赢。作为福建汽车集团来说，我们除了东南汽车以外，还有一个戴姆勒的合作，这样在我们整个汽车城里面有两大汽车厂，五个品牌，他们之间相互借用平台，这样达到一个共赢的目的，而且互相之间依靠。

　　主持人：我们今年推出的V3是一款自主研发车型，包括自主这块的东西是现在大家非常关注的中国产业的一个热点，我感觉是不是说V3、V5都是A级车，是不是我们东南这个自主研发或者自主思路从A级或者说我们中级车以下的级别来入手呢？

　　凌玉章：我们现在从A级、A0级，我们下面也会考虑B级的，我们考虑市场的开发是建立在国际合作的基础上，一定要借助国际合作成功的技术、成功的理念、成功的平台、成功的资源，为我们自主品牌开发、制造、管理服务，所以尽管是自主品牌，但是我们希望这个起步希望它的水平能够学习到国际品牌的优点。

　　主持人：我们现在中国市场上自主品牌，包括我们大的汽车集团，也包括一些民营企业之间的竞争也是非常激烈的，而且去年下半年整个自主品牌的销量也有一定的下滑，我想请凌董事长讲一下，我们东南汽车做自主的有自己怎样的思路？我们自己的特点在哪里？

　　凌玉章：我们的不同点在于，我们是在合资企业里头做自主品牌，为什么呢？我不是说孤立地做自主品牌、孤立地做合资品牌，我们是合资企业里面的自主品牌，这里面有一个资源共享、平台共用、互相优势互补的问题，所以这样的自主品牌同样是自主品牌，有不同的点。我们是两岸合作的自主品牌，又进入国际品牌，国际品牌又做自己在本土开发的自主品牌，这是一个合理的循环，在这个循环的过程中实际上提升了自主品牌的技术起点。

　　主持人：我们也知道，我们整个的产品是多品牌营销的状况，去年道奇已经进入中国市场了，包括和克莱斯勒合作已经很多年时间了，东南也是在华销售网络的承办，我们和克莱斯勒的合作会不会进一步深化，或者我们有没有成立合资公司的可能性？

　　凌玉章：现在我们是技术合作，应该说这个合作双方非常满意，我们造出来的克莱斯勒两个产品，一个是克莱斯勒大捷龙，还有一个是道奇凯领，美方非常满意，完全达到他的质量标准，而且他也非常惊奇，我们一次成功，市场反应也很好。应该说我们和克莱斯勒合作会从技术合作起步，应该说会走向再宽一点的合作领域，具体怎么合作可能还要好好研究。

　　主持人：反正肯定会进一步更深入的合作下去。

　　凌玉章：方向是这样。

    车价下降空间变小 但不考虑涨价

　　主持人：今年整个车市的状况竞争也白热化，而且整个投资环境，包括原材料的上升，国家宏观经济环境都在变化，今年关于车价的走势，包括企业的应对都是大家讨论的一个热点，我们想请凌董事长给我们谈谈对于这个现状，成本上升、宏观状况、原材料的压力，我们企业应该怎么去应对？

　　凌玉章：客观地讲，原材料大幅度的上涨，其实对于我们汽车产业压力很大，不光汽车厂，相应的配套厂压力也很大，销售商也感觉到这个压力。我想，尽管有压力，但是还是需要去努力克服，我们汽车厂不仅仅为了赚钱，还要考虑整个社会产业的发展，我想一个是扩大市场，不光是国内市场，还有国际市场。第二个，我们还是要增加规模，以此来降低成本。第三个，加强管理，通过管理来降低成本。第四个，对利润的期望不要太高，要现实一点。我想过了这个坎，整个汽车行业也能真正走向跟国际竞争的时代了。

　　主持人：您刚才通过说我们降低成本或者多种手段来应对这种压力，今年感觉整个车价的走势大家也在讨论，因为往年都是汽车价格也是走低的，而且价格战也是每年营销的主题，您感觉今年的状况会不会有一些变化？

　　凌玉章：因为物价一直在上涨，我们车价降的空间很小了，所以社会各界对车厂也要理解，要支持车厂。我们要加大投入、提高品位，缩短和国际汽车的差距，来满足多方面的需要，来提高我们的环保这方面的水平，所以我们汽车工厂的任务还是很重的。我们一方面自己要克服，另外请大家也要理解。

　　主持人：您的意思就是说今年可能降价的幅度比较小，但是也没有涨价的可能性。

　　凌玉章：可能要考虑社会的承受能力，我们还没有考虑要去涨价。

　　主持人：我们想探讨一下，去年热点也是一个汽车产业的大事，上南合并，整个产业的重组，您看这个状况，是咱们中国汽车产业发展到一定状态的必然吗？或者说它是一个上南合作意味着我们整个产业是要开始兼并重组的浪潮，可以这么说吗？

　　凌玉章：我认为产业相对集中度的提高这是产业发展的必然，至于怎么样解决集中度的提高，这个方法应该很多，上一个10年国际汽车已经经历了一番重组、兼并、又分、又合这个过程，中国汽车可能也会这样，也可能重组。我觉得总之问题就是该合就合、该分就分，可能我们也不能为合而合、也不能为分而分，对主要企业能不能提高竞争力，能不能适应社会发展的潮流，能不能满足汽车产业发展的需要，我觉得应该也不要作为一个目标去追求。

　　主持人：凌董事长的意思就是说这个事情不是说一定现在就怎么样的，还是要根据实际情况该分还是该合都是自然的事情。

　　凌玉章：对。

　　主持人：因为我们现在推出的V3也是我们第一款真正意义上的自主研发，自主研发这块我们东南是怎样的，我们现在的发展状况是怎样的？

　　凌玉章：我们有自己的自主研发队伍，但是这个队伍肯定不是孤立搞研发，也要吸收我们的国际合作伙伴的优势，甚至可能吸收它的技术支持和援助，包括人员。我想我们的自主开发绝对不是封闭的自主开发，我们是开放的自主开发，只要是有利于我们自主开发的，愿意提供帮助的、愿意提供支持的，我们就欢迎。

　　主持人：说中国汽车产业发展这么多年，我们都在说我们用市场换技术，但是也有人我们也有自己的核心技术在里面，您觉得我们国内的研发水平，包括自主的状况和跨国企业有没有很大的差距，我们现在是处于怎样的局面？

　　凌玉章：应该说我们的自主研发还是属于初级阶段，当时汽车产业的开放也不是追求以市场换技术，但是我觉得汽车产业的开放，跟国外的合作，去学习、学到他的技术，这也是一个必然的过程，我们也应该这样做。国际车厂在中国设厂，一定要投放它的管理、技术、产品，然后得到回报。我想现在这个世界是一个开放性的世界，信息、技术都是开放的。现在研发汽车跟几十年前也不一样了，甚至跟十年以前也不一样了，有很多公用的资源可以借用，而且有非常先进的手段。以前研发你想借用难借，因为封闭的，都是信息手段不完善的，比较低级的。现在我们已经在这个社会时代了，研发各方面的条件已经很完整了，而且软件也很完整了，所以我觉得我们现在自主开发部可能跟西方汽车厂一样完全从头开始，毕竟要借助现在当代技术的平台，我们也不会特定的去说要借助哪个平台，一定是整个当代技术的平台，当地整个信息化资源的平台。所以也有人可能认为我们的自主研发好像跟国外的有些不一样，我觉得什么时代做什么事、什么时代做什么事、什么时代该怎么做就怎么做，但是我也承认我们的技术研发水平还没有成熟，有待于提高，还要在学习中提高。

　　主持人：凌董事长的意思就是说，我们现在自主研发虽然处在初级的阶段，但是我们这个研发环境已经跟以前的研发环境不一样了，我们可以借助更好的平台进行快速的发展。

　　凌玉章：对。

　　主持人：现在我们谈到了产品，包括整个大的宏观的问题，最后可能还是就网友们最关心的问题最后问一下凌董事长，我们这款V3的车会有什么样的名字呢？

　　凌玉章：我们是东南V3，我们正式上市的时候可能还要起一个中文名字。

　　主持人：是挂东南自己的车标？

　　凌玉章：对。

    好运2008！

　　主持人：非常谢谢凌董事长接受我们今天搜狐汽车的专访。最后可能要问一下，因为我们搜狐网站是北京的奥运独家网络赞助商，奥运会也是我们全国人民特别关心的大事，请凌董事长谈一谈您怎么看待2008年北京奥运的盛事，包括在境外的火炬传递也是在如火如荼的进行中，也请凌董事长给我们奥运会做一个寄语？

　　凌玉章：今年是我们国家举办奥运会，我们才真正感受到奥运的伟大，也在火炬传递过程中深切地体会到了中华民族的伟大。一个伟大的体育运动在伟大的国家举行，我觉得这真是全球盛事，大家很关注。我们作为东南汽车也是非常高兴的一件事，我想北京奥运会会给我们带来好运，我想2008的中国车市一定也会有好的运气。

　　主持人：谢谢凌董事长。最后这时我们搜狐为奥运加油的车标送给您。

　　凌玉章：搜狐是我们很好的伙伴，也谢谢你们。

　　主持人：谢谢！