海马：先做精 再做强 后做大

　　主持人：各位网友大家下午好，这里是2008北京国际车展搜狐嘉宾聊天室。坐在我旁边的是来自海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民先生。

　　谭继民：搜狐的各位网友大家下午好，感谢各位关注海马集团。

   7+3亮相车展

　　主持人：这一次来到北京国际车展，我想海马也做了精心的准备。先请您介绍一下这次参展的情况。

　　谭继民：此次北京车展，海马汽车的参展内容可以艰难的用7＋3来形容，7就是我们带来的7款新车，其中有两款属于概念车。海马概念车一个是微型轿车海毕星，还有一个是新一代的SUV，另外带过来的还有两款新车，分别是我们将要投产的新一代微面，另外一个是海马的两厢。第7个新车是一款全电力驱动的新车。这是七款新车，3指的是三个车型。我们这一次带来了海马新一代的三款发动机，这三款发动机都用了最新的AV体系。分别达到了欧4的排放标准，也具备省油的潜力。这就是这一次车展海马的产品阵容。

　　主持人：刚才您也说到了两厢的海马3，不知道这款车什么时候会投放市场？

　　谭继民：预计应该是年底，海马3预计是今年年底。

　　主持人：郑州基地的准备情况是什么样的？

　　谭继民：郑州基地，我们这一款新的微面富士达2计划是今年年底投产。

　　主持人：我想海马的竞争在微面这一块市场也是一个新的技术。你希望在这一块市场上达到什么样的成绩？

　　谭继民：海马汽车正在建设第二个生产基地，郑州基地我们以微型车为市场切入点，包括第一款车型是新一代的微面。将来准备要生产微型的轿车，整个郑州基地的规划，将来会达到年产销30万辆。

另外，郑州将来这个基地还规划有第二个发动机基地，海马在海南也有一个发动机基地，这个基地带来了今年三个发动机，1.8、1.6，这是我们海马的第一个动力能源。三大发动机。按照规划在郑州我们还要规划一个年产15万辆的1.6以下的发动机。

    各环节消化成本上涨

  　主持人：现在第一季度行业普遍都有所下滑，目前我们的销售前景怎么样？

　　谭继民：我们比去年同期没有下滑，至少我们海马没有下滑。我们一季度实现销售有接近三万五千台。比去年同期，去年同期我们是两万八千台，可以算一下我们增长的比例是多少。

　　主持人：目前整个市场竞争非常的激烈，尽管制造成本一再上升，它的价格还是有下降的趋势，不知道您怎么看现在接下来的价格走向？

　　谭继民：这个问题问得很好。应该是从去年底开始，我记得07年之前，好象没有人来讨论汽车价格的上涨问题，都是单向的，人们想都没想。从去年年底开始有一种声音开始提出汽车价格上涨，一个是因为汽车主要原材料钢材在涨价，同时国内市场的消费品在以比较高的速度在成长，所以大家在探讨汽车是不是也会涨价呢？我本人是这么看待的。08年，成品车这一块大面积涨价还是不可能的，但是成品车的降价，至少降价的幅度和频次都会大幅度的缩小。不会再像07年以前有那么大幅度、那么大范围、高频次的下降。因为现在大家的成本压力都很大。但是这种压力并不意味着成本车就要降价。因为汽车的成本，首先还是一个技术产品，首先还是通过技术创新、通过管理的优化来挖掘潜力，来消化原材料上涨带来的压力。当然，我们也不要想象说，听说巴西的铁矿石涨了71％，我们的零部件供应就会涨70％，不会这样的。铁矿石炼钢再出来，再经过刚才再出来，这是一环一环的，每一个环节都可以通过管理提升来消化这个。所以并不是大家想象的那么简单。

    竞争难免 信心十足

　　主持人：今年A级车的市场竞争特别激烈，新的凯越在出来，新的伊兰特也在保留原有的基础上，又有新的技术。包括现在国内又有了马自达6，今年A级车市场必然有非常激烈的竞争。在这么激烈的市场竞争中，有哪些优势？

　　谭继民：这四五年的竞争都很激烈，不是今年才激烈。市场竞争就是这样的，如逆水行舟，不进则退。所以我们每年都在奋力的拼搏，在积极的打拼。我们对我们目前做的事业还是非常有信心的。

    大家知道海马汽车跟马自达合作的15年时间里，包括后来的时间里，我们的产品线主要是集中在A级车上。我们在这一款上做得还是非常成熟。所以外界有人把我们海马这个品牌形容成A级车的专家。现在我们三款轿车形成了高中低的分布。在高级领域，有海马3，价格在10万到12万之间，我们上午也发布了。下半年我们会完善海马3这个产品线的系列，从而来提升海马3在这个层面上的，在A级车的高档领域与合资里面竞争，提升它的竞争力。

    海马3下面就是福美莱，今年伊兰特也换代了，应该说我们是在06年8月31号，海马进行切换，同时对福美莱进行换代，当时叫福美莱二代，也就是从这个时候，海马走向了全面自主发展的道路。在06年8月31号福美莱换代以后，我们一直保持着很好的性价比，依靠它多年以来在市场形成的良好的口碑，一直销售得很好。今年的3月28号，我们又宣布了对福美莱进行了降价促销。我们相信今年这样一个措施的推行，在08年的市场，尽管竞争激烈，我们还是应该可以在原来的基础上有一定的提升。

    再往下来我们是中级车的入门级。就是海福星，有人把这个车叫做自动捷达，我们现在把它定位叫做中国人的幸福车。这个车是在原来马自达3的基础上，经过我们自主研发，从新匹配动力系统开发的一款新车，现在这个车6.68万到7.68万之间，相信凭借着质量和工艺，我们这辆车从去年6月份，正式定位海福星宣布价格，到现在都保持着非常强的竞争。不管是从性价比还是到产品，都有非常强的竞争力。内外的工艺、品质，到操控性，各项指标我们都有非常大的优势。所以这一款车我们08年不用为它担心。

    福利马在它这个细分市场，我们市场份额一直很稳定，这是一个小户车型，它没有占我们目前最主要的销量。所以，整个08年我们已经有了好产品，竞争是难免的。我相信海马还是能够取得比较好的成绩，达到我们的预想。

    先做精，再做强，后做大

　　主持人：在接下来的一段时间之内，有没有考虑拓展我们的产品线，继续向上或向下？

　　谭继民：我们已经有很清楚的想法。海马这个企业一直是以低调、沉稳而生，92年到现在15年的时间，我们一路走过来，我们企业的发展一直坚持先做精，再做强，后做大的企业发展的思路。就是在这种思路的指导下，我们多年来一直是立足在A级车精工细做，我们并没有把步子迈得很大，急于扩张。我们一直在这个领域把它做精。尽管我们的步子迈得不大，但是我们的技术积累和体系建设非常扎实。所以08年应该说我们海马作为自主品牌的主流厂商，我们企业发展整个品牌要进入到一个新的阶段。简单来讲，就是我们要打造新的基地，推出新的产品，进入新的领域。

    未来我们可以归纳为四化，第一个化是品牌系列化，这是核心。刚才说了，多年以来我们一直在A级车领域精工细做，我们在这个领域有了非常坚实的市场基础，也有了坚实的技术积累。我们的体系建设从研发到配套到制造再到销售分布，已经有了一个完整的产业链体系，所以在这个基础上。首先从08年开始我们要从A级往下，往A0级，A00级，还有交叉级车型扩展，我们郑州基地就是以微车来作为市场切入点。我们最迟2010年我们海马要进入向上的扩展。

    第二个，产品系列化。我们现在福美莱和普利马都是全套，海马3还不全，可以说在07年影响了我们这个市场竞争力。今年我们要把海马3补齐了，在海马3里面要形成手动档、自动档，三厢、两厢，未来的几年我们要逐步形成完整的产品系列。

    第三个就是服务品牌化。海马06年开始正式走上自主发展道路。也就是在这个时候我们宣布了我们的自主品牌蓝色服务指南，我们目的就是以这个来统合我们全国售后服务的资源。在这个服务品牌的统领下，对我们全国的服务体系进行系统的规划。对我们的服务顾问、维修及时这些很细致的地方进行规范化的专业提升。在我们的销售服务网点也制定更为完善、更为透明的服务标准。同时，我们也在加紧扩张我们服务的网点，截止到07年底，我们能够为顾客提供标准化服务的网点已经达到270家，我们预计还要再增加。

    第四就是市场统一化。海马打拼市场已经二十年了，我们在国内有着扎实的基础。所以从07年开始我们已经在尝试开拓国际市场。07年我们已经成功的开发了中东市场、南美市场也已经有一点点成果，07年，我们作为起步，在国际市场上也体现了1200辆的销量。今年在国际市场的开拓上，速度会稍微快一点，我们会开拓俄罗斯市场中亚市场，总之，海马会在未来几年的时间里面，会继续做精做大。从而为消费者提供更好的选择，更好的产品。同时，也提供更专业化、更为可靠的汽车。

　　主持人：您能不能介绍一下我们08年有什么样的目标？要达到什么样的成绩？

　　谭继民：海马07年新车销售是13万辆，是我们全面自主以后的第一年。08年我们规划销售15万台，增长速度也会适当的放缓。09年，海马会进一步的告诉增长。按照我们的规划，到2010年，也就是我们国家的十一五末，海马汽车要实现年产销30万辆，到2010年，整个海马品牌，我们要能做到在国内家喻户晓，在国际上要能够崭露头角。这是我们中期的、基本的目标市场。

　　主持人：到2010年的时候，您希望实现30万台的销售，那国际市场大概会占多大的比例？

　　谭继民：我想，大概有五万台。

　　主持人：现在海马也正在调整，您在做战略调整时，很重要的一方面就是在生产领域。我们现在准备做一些什么？

　　谭继民：生产方面，大家知道我们海南的工厂设计产能是年产15万辆，这是已经实现的。所以08年我们的目标就是15万台。海南那里我们还在改。郑州基地我们15万台至20万台的生产厂现在已经有一部分即将要达到量产。所以，09年我们的生产产能的增长将是来自我们的郑州这一块。2010年的时候，我们的产能将会进一步提高。海南的新的工厂生产以后，将会给我们带来新的增长。

    自主发展之路：开放合作学习创新自主多赢

　　主持人：在打造自主品牌的方面，我想谭总也可以为现在自主品牌的企业提供一些经验，海马在自主品牌方面做了哪些事情？

　　谭继民：我们虽然是一个主流企业，但是我们还不算一个最大的。归纳我们海马走过的路，我们自主发展的路简单的概括成几个字，开放合作学习创新自主多赢。

    海马这个企业，多年以来一直是在广泛的寻求合作伙伴。所以，甚至一直人们认为海马要接受马自达的合资。我们从92年，和马自达进行了全面的技术合作和品牌合作。同时，我们与国内的专业院校和机构进行了很好的合作。海马多年以来一直坚持着在开放中间寻求广泛的合作。因为只有通过合作，我们才有可能学习到别人的好东西。通过学习可以慢慢模仿，你模仿模仿就可以慢慢创新。所以，我们觉得海马是从开放寻求合作，在合作的过程中间，还学习别人的东西，把它消化成自己的东西。在模仿中间去创新。通过这种不断创新，积累海马自己的核心技术。而且通过这种合作，我们培育起自己的产业基地，最终达到自主多赢这样一个目标和结果。所以，第三句话自主多赢应该是一种结果，是一种状态。

    通过开放合作，学习创新海马培养了自己的技术和实力。同时，在众多的合作伙伴都能够在海马成长的同时，也能够获得自己的发展，从而达到多方共赢的局面。因为只有这样多方共赢的局面，才能够保证我们的企业在更广阔的范围内寻求更深入的合作伙伴。不能说通过合作就一家有进步、有发展，别人就没有合作、没有进步。只有多方共赢才能实现更广阔、更深的合作，也只有更广更深的合作，我们海马才能够有机会学习到更多的东西。只有学到更多的东西，才能对海马有所帮助。所以开放合作、学习创新、自主多赢是海马多年以来走过的道路，这是概括和总结。我们也认为是非常成功的。

    中国的汽车产业是技术密集型的行业，我觉得自主品牌未来的若干年内，还是要抱着比较开放的心态虚心的学习。在学习、在模仿中有所创新。然后再慢慢的摸索一种东西，最终达到领先创新的境界。

    奥运：欢迎和支持是主旋律

　　主持人：因为我们知道08年北京奥运马上就要召开了，但是在国际上有一些不同的声音，海马作为汽车业是怎么看待的？我们搜狐汽车作为奥运的赞助商，支持奥运是我们国人的一种责任。不知道谭总作为个人怎么看待？

　　谭继民：这不代表海马厂商，只代表个人意见。应该说08年北京奥运会在世界范围内还是受到了普遍性的、广泛的支持和参与。我觉得不同的声音，那一小撮人有一些不合潮流的想法，不但不是普遍的潮流，更不是世界的潮流。我想大方向、主旋律的潮流，奥运会得到广泛的欢迎和支持。我相信北京能够办好一场规模空间的奥运会。