曙光三原则：不排斥 不关门 不违反

　　主持人：各位网友大家好，这里是搜狐2008北京车展访谈直播间，现在来到我们直播间的是曙光汽车集团总经理梁文利先生，非常感谢梁先生的到来。梁总，这次北京车展是比较特殊的车展，因为今年是北京奥运年，在这样一个特殊的年份、特殊的车展上，曙光集团带来了什么样的产品。

　　梁文利：这次黄海汽车带来了六款产品，一个是大皮卡，这是我们黄海汽车自主研发的一款柴油和汽油两驱的皮卡，1-3月份销售了五千台，第二款车是旗胜CUV，有柴油的，也有汽油的，这款车它的排量只有2.5，但它的马力却有143千瓦，是目前国内最好的，用的是2.0的三菱和2.4的三菱发动机，油耗在8升左右，目前在市场上的定单络绎不绝，是两款竞争力比较强的自主品牌的SUV。

　　还带来了一款单排右坐的皮卡，是为国外开发的，从底盘、内饰、外观都是全新开发的，目前在右座皮卡当中是最好的皮卡。

我们还带来了赞助中国登山队的一款车，是我们的翱龙，这款车载着咱们登山队员登到珠峰之巅，通过这个车把我们的队员送到了珠峰大本营，使运动员爬上了珠峰，也使黄海汽车的旗帜插入了珠峰。还有一款我们正在研制开发，大概在明年三月份与客户见面。

    自主品牌三步原则：不排斥，不关门，不违反

　　主持人：谢谢梁总的介绍，我们知道黄海，曙光集团的汽车是我们的自主品牌，在自主品牌研发这块，曙光汽车做了哪些努力？

　　梁文利：在自主品牌研发方面，我们在国内有很多汽车自主品牌，我们只不过是新加入的一个兄弟。我们共同研制了皮卡和SUV，以及一些多功能的运动型车，这样在自主品牌的道路上有了我们的国产车，也有了我们的话语权，应该讲在自主品牌的问题上，我们也实行了三步的原则，第一我们不排斥，第二我们不关门，第三我们不违反。不排斥就是我排斥外面的新的技术，在有话语权的基础上不排斥，第二不关门，引进外国的人才到国内效力，第四就是不违反，不违反知识产权问题。

　　主持人：有几步原则来捍卫我们的自主知识产权，我知道黄海汽车非常重要的一部分是汽车零部件部分，零部件领域黄海汽车的自主研发目前做了哪些努力？黄海汽车在自主研发方面与其他厂家相比有它独到的地方，请介绍一下？

　　梁文利：曙光集团是以汽车零部件起家的集团，我们生产的车桥遍布咱们的国内外，是国内最大的轻型车桥基地，我们除了生产车桥之外，齿轮，还有相关的零部件都是我们自主研发，自主设计，在生产这些零部件的同时，我们研发了所有的车型，从零部件对汽车有一个很大的支持。众所周知，今年所有的原材料在涨价，所以各个汽车厂都遇到了想头的困难，我们在原材料涨价的前提下，逆流而上，今年把一款遨龙降价了8000-12000，在业内引起了很高的关注，主要是我们有我们的零部件生产，内部的一些成本挖掘，使得我们没有把原材料涨价的因素转嫁给用户，而是我们内部消化，使我们的客户得到了更高的性价比。

　　主持人：刚刚梁总提到了零部件采购价格上涨的问题，我想您在这个问题上是最有发言权的，今年年初铁矿石增长60%，还有CPI上升，我非常想问一下梁总，零部件终端成本上升对于汽车制造终端会产生多大的影响？

　　零部件制造起家 可缓解成本压力

    梁文利：应该讲这种钢材、原材料涨价的问题给汽车带来了15-20%左右的成本压力，但是对一些零部件制造企业起家的一些汽车厂，能缓解一些这样的压力。因为很多的零部件我们层层把关，层层控制，最终可能对整车造成的成本的压力在10%左右。

　　主持人：看来这个比例还是满高的，我们知道黄海汽车在成本控制方面有自己的独到的地方，产品也有一定的影响力，去年黄海汽车的销量大概是多少，今年的销售额有一个怎样的预期？

　　梁文利：去年黄海汽车销售了两万五千台，是一万一千台的SUV，一万四千台的皮卡，今年要做到三万两千台，一万八千台的皮卡销售，一万四千台的皮卡销售。

　　主持人：在全国的销售网络的铺设情况是怎么样的？

　　梁文利：现在黄海汽车在二级的经销商算齐的话有三百家，服务网络二百家。

    做好本职 暂不涉足轿车

　　主持人：我们一直在做CUV、SUV、皮卡，有没有计划上马轿车项目？

　　梁文利：目前黄海汽车还没有做这方面的打算，因为我们感觉到我们的SUV和皮卡正在逐步地占领国内乃至国外的一些市场。我们要先做好我们的本职，做好皮卡、SUV的同时，研究别的车型，成熟的时候再针对别的车型进行研发。

　　主持人：因为我觉得曙光汽车集团整体来讲是一个非常特殊的企业，既有零部件又有整车的生产，我特别想了解一下，在这样的一个完整的产业链里面，曙光汽车整体的管理模式有什么样的不同？

　　梁文利：应该讲各个汽车集团都有它的优势所在，曙光集团主要是发展商用车系列，应该讲，在黄海呢，有客车、有皮卡，有SUV，有专用车，是一个产业链，应该讲我们的零部件支持了我们的汽车发展，但是我们的汽车呢又带动了零部件发展，所以这样呢，会使我们的基础更扎实。跟国外品牌的竞争实力会更加增强。

　　主持人：谢谢梁总，我们注意到一个问题，国内客车市场，目前媒体对客车市场非常关注，请梁总谈一下中国客车市场发展的状况，黄海客车在市场的情况。

　　梁文利：黄海客车应该讲现在走的是以公交为主的路线，众所周知，黄海客车，特别是公交客车在我们北京天安门长安街上，大多数的公交客车都是黄海的客车，但是黄海呢也在逐步转变，从交通、公交客车往营运型客车，乃至于运输客车、长途运输客车做一个转变，有望今年下半年和明年做到转变的成功。

　　主持人：问一个相对敏感的问题，SUV其实是轿车的特殊分支，它的利润率现在被压缩得越来越低了，相对于轿车、皮卡等小型商用车，客车的利润是不是要比这些小型的车利润要高一些？

　　梁文利：应该讲各家有各家的利润率，因为成本控制、材料采购，零部件是不是自己生产的，这都有一定的因素，但是这个不是很好计算。

　　品牌营销：“酒香不怕巷子深”不够了

    主持人：我们也注意到，国内目前在最近几年崛起了很多家的自主品牌企业，包括黄海汽车整个所属的曙光集团，还有双环这样几家相对小一点的，但是他们正在崛起的过程中，我们也非常关注黄海汽车、曙光汽车在品牌营销方面做了很多的努力，包括梁总谈到的支持国家登山队的营销模式，我想问一下梁总，在营销方面曙光汽车还有什么样的战略规划？

　　梁文利：提到这个问题，毫无疑问，中国的自主品牌乃至于东北人的性格，我们在品牌的营销方面是一块短板，我们始终奉行的是酒香不怕巷子深，但是现在看出一定的问题，所以2006年黄海提出要提高品牌价值，决胜终端市场，这样就在06年我们赞助了可可西里，咱们的藏羚羊，登山队登陆珠峰，通过我们的三百家网络逐步筛选，把我们的品牌从终端上全部让所有的最终用户知道和了解到我们的产品，了解到我们的品质，使黄海汽车在中国的每一个地方都要人们知道，有一个黄海汽车，这样会提高中国的自主品牌的影响。对中国自主品牌的汽车尽一份力量。

　　主持人：看来我们的汽车企业还是有很多的渠道去推广自己的品牌，包括已经设计了一些公益活动，这是公众非常关心的话题，想请您介绍一下在藏羚羊保护方面，进展到什么情况？

　　梁文利：我们除了捐助一些汽车和款项之外，我们定期地也去走访、慰问藏羚羊保护的队员，因为他们在海拔4700多米，应该讲他们都是自愿地、不计报酬地去保护藏羚羊，所以我们感觉到我们应该对社会尽一份力。所以我们把所有的这些队员，包括他们冬天的棉衣，包括他们的一些配置，我们每年都要定期地派人到海拔4000米的地方去慰问他们，尽一份黄海对藏羚羊保护的力量。

　　主持人：再问一个宏观的问题，中国汽车市场还在持续飙升，2008年考虑到原材料成本上升，整个汽车的产量也在极度飙升，竞争加剧，这样的背景之下黄海汽车怎么样脱颖而出，您怎么看待宏观汽车市场，这对企业的决策是有非常重要的参考价值。

　　梁文利：因为宏观市场对所有的国内汽车，乃至国外的汽车都是平等的，我认为大家都处在一个起跑线上。应该讲如果想发展，首先问问自己准备好了没有，我认为曙光在黄海汽车制造领域里面，应该说我们准备好了，我们首先把各项内部成本控制到最低点，把所有的原材料采购控制到最低点，而且我们又是相关很多汽车零部件的生产企业，支持了整车的利润空间，所以我认为黄海汽车的发展在今年应该比去年有25%左右的增长。

    赞助国家登山队

　　主持人：谢谢梁总，我们今天非常深入地对黄海汽车关于企业管理、企业销售情况跟我们进行了交流。我们知道今年是奥运年，然后我们搜狐也是2008奥运的赞助商。奥运火炬在传递过程中发生了一些不太愉快的事情，想问梁总，您怎么看待这个事情，作为国人怎么支持奥运在中国的举行。

　　梁文利：我认为奥运圣火既然是圣火，就应该是神圣的，奥运是全世界人民的奥运，我们前年就跟国家登山队达成了一项协议，赞助国家登山队，使我们的车成为登山队的唯一指定用车，也是变相地赞助了奥运。所以我认为奥运在中国能够成功，中国政府也会把奥运开得圆满和成功，谢谢。

　　主持人：谢谢梁总对于奥运支持的表态。

　　梁文利：谢谢搜狐的网友，谢谢。

　　主持人：我们这一场的访谈到此为止，下一场再见。