五菱荣光展示“大微客”新概念

　　主持人：各位网友大家好，这里是北京车展2008搜狐汽车现场访谈间，我是搜狐汽车的主持人杨文婷，坐在我旁边的是上汽通用五菱市场与网络总监杨杰。首先您给我们介绍一下上汽五菱北京2008参展的状况，车型和现场的主题和亮点。

　　杨杰：这次北京车展非常盛大，很高兴来到搜狐直播间介绍上汽五菱参展的状况。这是我们第二次以独立企业身份来参加车展。这次我们的展位面积有600平方，把旗下的主题产品都带来了。昨天我们也发布了新的微型客车五菱荣光“大微客”，还有单一车型销量最大的车型品种五菱之光，商乘两用的五菱鸿途。

    “大微客”新概念

　　主持人：谢谢您给我们的介绍，我们知道这次最大亮点是五菱荣光，是在五菱之光之后新推出的产品，我们请您详细介绍一下这个车型。

　　杨杰：用户对微型客车的高度、宽度和长度都有更高的需求，同时他们也希望在购买尺寸比较大的产品时，成本在微客的范畴里面，这是行业的趋势。这次我们推出五菱荣光，是“大微客”，我们自己对“大微客”的理解应该有两个方面的含义，第一个是尺寸空间上面比原来有明显加大，我们是B2发动机，可以使这个车在动力上有很好的提升，第二个是，它同时在微客的范围之内。

　　主持人：我们想问一下，提出“大微客”的概念，应该是我们上汽通用五菱自己新创的说法，这种车型上的变化主要处于什么考虑，它的消费群体是发生了哪些变化？

　　杨杰：五菱荣光主要的消费群体在原来的微型客车用户，这部分的客户有更高的需求，因此也要求我们有更好的产品满足他，这个产品的用户群在三四县城市，主要是一些个体营业主和刚起步的私营业主。

　　主持人：我们想问一下，大概价格空间或者是大概的区隔是什么样的状况？

　　杨杰：我们这次做了产品发布，价格还没有确定，我们希望在五月中旬上市的时候会把价格公布出来，我们还是在微客的范畴，定价也是这个范畴。

　　主持人：在五菱之光上有什么差距？

　　杨杰：我们希望有一个区隔，因为性能上还有不一样，但是没有本质的差异。

　　主持人：五菱荣光同类别的竞争对手有哪些？自己独特的优势在哪里？

　　杨杰：尺寸加大是行业的发展趋势，在现在现有的产品当中，我们的五菱荣光是在原来五菱之光整车的基础上加长，轴距也加长。这次车展我们关注我们的同行也有类似的产品推出。在设计研发产品的时候，我们会关注用户的需求，这是我们产品开发的源头。我们就看谁的产品能满足用户的需求，如果一个产品单纯地只是车型尺寸加大，我们开玩笑说轻客更大，他选择的同时是希望比传统的微客大，但是购买的成本还是应该在微客的范围之内，我们理解这样的产品才是真正意义上适合消费者的“大微客”。

　　主持人：您刚才提到“大微客”，我感觉可能跟轻客之间有一点重合的地方，或者您也提到相当于是亚轻客，“大微客”这种概念的提出是因为我们中国特殊的国情或者整个消费群体有一种新的趋势，还是说我们自己的一个创新，或者是我们暂时的一个想法。

　　杨杰：五菱荣光这个产品在传统微车的基础上加大，相比现在的主流轻客尺寸来讲还不在一个级别上，尺寸相差比较大，我们还是定义在微客的范畴，这款产品除了我刚才提到它的空间加大，但是保持了动力性和经济性方面，其实这款车在各项安全性的指标，舒适型的指标都有明显提升。

　　主持人：我们新产品的推出肯定要在网络铺设这方面加大力度，应该产品多了，消费者对我们渠道建设这方面也有一点的想法，我们请您介绍一下今年这方面有什么样的规划。

　　杨杰：一个好的产品必须有好的销售服务网络支撑，上汽通用五菱一直注重网络建设，在过去几年当中，我们的网络覆盖率提高非常快，数量非常多，现在全国经过我们认可的网点，统一进行建设和装修的网点，超过1000个。还有一个数字可能更直接一些：我们在全国的县级网点建立是25%，今年接近30%，全国大概有2000多一点的行政县，而我们25%基本覆盖了经济相对比较发达的所有县。在西北一些省份，当地虽然是行政县，但是人口少，相对距离远，如果接近30%这样一个网络数量的话，基本可以覆盖。数量上去了，但是质量也要提高。在今年和未来几年当中我们更加注重网络质量提升怎么样，现在除了我们的网点数量以外，我们有大部分的经销商都只经营我们汽车，我们认为他们是我们企业发展中很重要的一部分，因为有这些经销商和服务商给了我们足够支持，同时也给了我们足够信心，从06年开始我们在行业里面已经取得了一定的地位，这种领先的地位在07、08年仍在不断巩固和扩大当中。相信有这个很大的网络，我们相信我们的产品会在市场上形成亮点。

　　主持人：您提到网络经销商的关系是非常忠诚和坚固的，在厂商之间的关系也是乘用车企业在意的，上汽通用五菱做到这么一个牢固的关系，您能介绍一下这中间的经验吗？

　　杨杰：首先一个前期的问题，可能各个汽车产业都会意识到，现在不是某两家企业之间或者产品本身之间的竞争，而是整个产业链上竞争。从市场的角度来说，我们的经销商是我们宝贵的财富，我们会跟他们建立关系，我们要有很好的沟通，大家建立起一个同样的战略目标，他们跟上汽通用五菱合作后自身也有很大提高。前面我提到大部分的经销商是只经营五菱车，这就决定我们两家想的事情是一样的。实际上我们有一些玩笑话，每一个整车厂恨不得天下车我自己做，经销商来讲，恨不得天下车我一个人办，现在来讲客观上不太现实，如果我们跟经销商建立起一对一的关系，就会有一种深层次的熔化感，能够建立合作战略基础，这些年我们也看到我们的经销商很认同我们公司的做法，而且给我们提供很好的建议，能够使我们一起不断把五菱汽车，或者把上汽通用推向又一个高度。

　　主持人：我们感觉厂商之间有一个水乳交融的状态，上汽通用是市场中的佼佼者，咱们上汽五菱通用为什么能让这个产品在市场上走到第一位的位置，您总结它的成功经验在哪里？

　　杨杰：我前面提到一个产品在市场上有很好的销售表现，一个是产品的本身，我们五菱汽车品牌主张品质驱动生活，我们认为这部分的用户更加关注是产品的品质，或许不像很多中高档的乘用车关注有多少配置，他更关注产品本身质量。“品质驱动生活”，这句话不断灌输到我们的制造系统、采购系统和销售系统，我们给用户提供一个品质非常可靠的产品，这样持之以恒，再配合我们的宣传让用户认可，我们的网络建设不断推开，可以让用户更方便享受到产品的销售和售后服务。好的产品有好的网络，促使我们五菱之光这个产品在整个市场上能不断的看好。

    在研发系统，品质还有另外一层意思，除了产品本身的品质，还有你是否能满足用户的需求。我是负责市场部门，我们跟研发系统有非常好的沟通，我们可以提供给他们很好的第一手资料，用户到底需求什么，抓住用户的需求做出品质可靠，给用户创造价值的产品，这就能给一个产品在市场上不断上涨提供支持。

    “微型商用车有非常好的发展前景”

　　主持人：我们知道商用车在中国发展非常好，您感觉整个商用车有什么特点？

　　杨杰：微型商用车是平稳的发展态势，发展的速度低于整个行业的发展速度，去年有120万辆。其实我们也了解到在这个市场上第一次购车用户比例非常高，而且在一些东南沿海发达城市、中西部的省份成长很快，这个市场有非常好的发展前景。

　　主持人：我们知道整个经济环境，包括原材料的大幅度上涨，可能对商用车这块冲击也是很大，上汽通用五菱我们这方面怎么化解这个压力？

　　杨杰：这是一个客观现实，以钢材石油为龙头价格不断上涨，对一个整车企业来讲，成本必然是有压力的。面对压力，我们首先考虑如果价格波动我们是否能给用户提供如一的品质保证。我们会在保证品质的基础上，或者是涨价，或者是降价。价格上下的调整不是单方面的，如果用户只想花这么多钱购买使用这个产品，你的产品涨价了，就需要你的企业消化。成本对各个企业都有压力，最后价格上涨还是下降是用户说了算的。

　　主持人：您说的意思是通用五菱价钱不会上涨。

　　杨杰：这个我们会继续考虑。

　　主持人：消费者都是希望这个价格越低越好。

　　杨杰：那当然，消费者都想花最少的钱买最好的东西，但是整个行业里面成本上涨压力，到企业不可以消化的时候，或者整车厂都会考虑，我首先要给用户提供品质可靠的产品，如果我已经在现在的情况下不可能给用户提供这个产品，那价格就要考虑了。

　　主持人：就是说现在还要看实际情况来定。

　　杨杰：对。各家企业对成本消化是不一样的。

　　主持人：您怎么看今年的价格走势？

　　杨杰：我觉得整个市场来讲，至少不会大规模的降价，而且在一些卡车部分已经有一些价格上调，成本压力还是有的。

　　主持人：今年这四个月的销售表现对我们整个年销售目标有什么表现？

　　杨杰：我们今年碰到很多问题，冰雪灾害对我们带来很大影响，受灾比较严重，贵州、湖南，安徽，我们在广西，似乎广西问题不大，但是我们整个物流全国运输，困难的时候我们也曾经面临零部件进不来，整车出不去的困难，但是我们跟我们的供应商和经销商，包括运输的供应商一起克服这些问题，其实我们受到了一些影响，但是我们还是按原来的计划进行，我们全年目标是62万辆，我们一季度已经实现18万2千辆，现实的情况是我们各地的经销商库存并不是很充分，因为销售势头非常好，我们还是非常有信心，我们虽然面临很多问题，但是我们有能力有信心克服这些问题，在整个价值链上大家一起努力。

　　主持人：五菱荣光这个产品的推出会在我们销售当中占什么份额呢？

　　杨杰：我们很有信心，希望五菱荣光上市以后能够超过50%的份额。

　　主持人：我们也知道其他的微客，包括你们的主要竞争对手都用娱乐的营销或者其他营销手段，把微客和体育联系在一起是什么样的考虑？

　　杨杰：我们的目标客户群90%是男性，35岁以下占很大比例，基本的学历程度高中为主，这样的用户比例占得非常高，这样的人群同时是对体育项目比较重视的人群。我们从02年开始在央视投放，主要是央视五套，现在是奥运频道，而且在投放过程中取得很好的效果。我们还捐献60辆车给奥运，还跟中国国家举重队成为合作伙伴的关系，我们在宣传终端上有很好的体现，我们认为我们自己和中国的举重运动是有内在的精神契合，中国国家举重队，奥运会金牌他们拿得不少，但是受到的关注度不是很高，比较低调，比较踏实，比较有实力的感觉。其实五菱汽车也是这样，我们在业内来讲，或许我们跟其他的乘用车品牌来比不是最主流的，但是我们通过自己的努力也取得了一些成绩，而且也创造了一些在业内的经验，在这个方面我们跟国家举重队都有内在有实力，外在比较踏实的精神文化上面的契合度。当初我们拍摄TVC的时候，我们当时没有想到有一个地方蛮巧合的，就是举重举起来，五菱汽车如果是一个飞鹰的图案，这两个在样子上是很像的。

　　主持人：一开始没有这么设想。

　　杨杰：我们只是精神内涵这样，后来发现不但内在契合，外在也很契合。

　　主持人：我们对上汽通用五菱品牌整体长远的打造是吧这个品牌塑造成什么样的内涵呢？

　　杨杰：整个品牌的规划应该是在考虑当中，我们主要以产品品牌五菱汽车为主要的品牌推广，我们希望吧大打造一个有国际能力的企业品牌内涵，我们还没有真正很系统地全面推广企业品牌，我们在做一些尝试。

　　主持人：您也提到乘用车这块爱乐驰，这个车也要推08款。

　　杨杰：已经推了。

　　主持人：这个车销售状况怎么样？

　　杨杰：现在的销售状况还是商用车占的比重大，通过通用汽车对我们的支持，而且我们有的第一款产品Spark乐驰，不断地积累一些东西，不断培养进入乘用车的综合能力，这次Spark外观上没有做明显改进，上市到现在效果非常好。

　　主持人：有没有相应的数据？

　　杨杰：我们现在3月份销售接近5000辆。

　　主持人：您也说销售网络方面的建设，好象跟通用五菱是分开销售的。

　　杨杰：五菱汽车是商用车的品牌，这两块会做一个区分，这也是因为大家的目标用户是不一样的，而且是比较大的差异，所以我们必须提供给它差异化的服务。

　　主持人：销售网络是完全脱离的吗？

　　杨杰：完全分开。

　　主持人：现在建设情况是什么样的？

　　杨杰：我们现在乘用车的经销商是超过60家，我们希望今年接近100家。

　　主持人：刚才提到五菱网络建设今年目标是多少家，有没有要扩张？

　　杨杰：五菱超过1000家，我们会根据市场成熟的情况，逐步扩展，数字上会有提高，但是我们会更加关注质量的提高。

　　主持人：我们给红十字会捐助60辆车，我们还有没有其他品牌方面的打造呢？

　　杨杰：捐助60辆车这是我们尽一点小小的力量支持奥运会，奥运会是我们所有中国人值得自豪和高兴的事情，都希望每个中国人和每家企业尽可能支持北京奥运，同时也是一个商业机会，但是对于上汽通用五菱来讲，我们一直以来是推广一个体育营销，我刚才提到我们跟中国国家举重队的合作，在奥运期间我们或许并没有很大型的活动，我们通过跟国家举重队的合作和线下的活动，能够更多地吸引或者是更多地把产品本身的内容传递给目标消费者。

　　主持人：因为大家都关注新的车型或者新的车，今年我们会不会有一些新品计划呢？

　　杨杰：我们在商用车部分除了这次推出的五菱荣光，后续还会新的发动机产品，毫无疑问五菱荣光“大微客”是这次北京车展推出的重点车型，也将贯穿全年重点推出，我们希望这个产品推广的成功能够给整个微型客车市场有一个成功的表现。

    北京加油 奥运加油

　　主持人：因为我们搜狐是2008年北京网络独家赞助商，我们也希望杨总代表我们上汽通用五菱对北京的奥运会做一个简短的祝贺和表态。

　　杨杰：我觉得奥运会是每个中国人值得高兴的事情，对我们上汽通用五菱来讲我们都希望奥运成功，这是给我们中国长志气的事情，北京加油，奥运加油。