通用新能源战略 投资2.55亿建研发中心

　　虽然通用汽车在中国的新能源战略推广得并不顺利，甚至还不明确，但通用汽车仍然不遗余力地抓紧一切资源，与中国的合作伙伴上汽集团和上海通用公司积极地寻找解决方案。

　　日前，通用汽车董事长、首席执行官瓦格纳在参加清华大学车用能源研究中心成立仪式上表示，中国车用能源研究中心是通用汽车去年宣布能源环境战略中的重要一步，愿与中国同行分享全球领先的技术和理念，探索建立国际间能源合作的长效机制。

　　细分化的途径

　　新能源车是汽车产业在面临能源危机以及环保困境时的必由之路，然而，面对技术路径上存在着诸多争论。

　　瓦格纳并不否认通用汽车在新能源战略上的不确定因素。“坦率地讲，到目前为止，还不能确认哪种技术会占优势，令我们展开了大规模的研发工作，准备了五六种解决方案。”瓦格纳说，“而且不同的国家因为情况不同，很可能会有不同的解决方案，每个国家都有自己的战略”。

　　与丰田主推混合动力、大众应用柴油技术不同，通用在全球的新能源计划一直处于多点投入的状态，包括生物燃料、混合动力、燃料电池的全方位的研究开发和生产。

　　为了掌握新能源车的制高点，通用动用了大笔的研发资金和资源，每一次新能源车的合作项目，通用汽车的高层都会参与。事实上，瓦格纳每次到北京来，几乎全部与新能源战略有关，这也看出了通用汽车绝不是把新能源计划当做是作秀的形象工程。

　　瓦格纳表示，通用近几年一直投入了很多资金和资源在重点做的项目上，并取得了不错的成果，雪佛兰VOLT混合动力轿车，以及在本届北京车展上发布的Lacross混合动力轿车、卡迪拉克品牌的高端新能源汽车都是证明。

　　描绘绿色未来

　　汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，“到目前为止，没有哪一家企业能够独立解决新能源车技术问题。需要联合各方力量进行研发，包括未来的推广”。

　　但欧阳明高此次在车用能源研究中心并不是主角，而仅是参与个别的项目。“这个中心是搞战略性研究的，通用研究的目的很明确，就是要在新能源车上，在中国有所突破。”

　　作为非盈利的科研和教育机构，中国车用能源研究中心发展目标是成为车用能源研究领域内国际一流的学术研究机构和中国最具影响力的智库之一，在车用能源战略、技术路线选择、管理机制及政策等方面为国家提供决策支持，成为高层次跨学科综合研究人才培养基地。

　　去年10月，瓦格纳在北京宣布，在华投资建立前瞻技术科研中心及车用能源技术研发中心，总投资额达2.55亿美元。而这次与清华大学合作的车用能源研究中心，通用汽车和上汽集团总计将为其提供超过600万美元资金，用于中心的建设、运营和科研活动。通用也借机成为了第一批直接参与中国车用能源研究的汽车制造商。

　　在瓦格纳看来，新能源车的成功与否还是要看投入的大小，通用的目标就是力争成为未来几年里全球能源多样化和环境多样化的领头羊。“虽然在各地区要面对不同新能源车的选择，但如果是有实力的企业，一定会影响当地更多的新能源战略，技术投入的资金在未来5-10年也会有回报的。”瓦格纳说。