三菱汽车展车Lancer Evolution车型介绍

　　三菱汽车继在日本、北美、欧洲、澳大利亚之后，将于今秋投放中国市场的新一代“Lancer Evolution”，是在其高性能四轮驱动轿车的代表作“Lancer Evolution”的基础上，对平台、发动机、外观造型等进行重新设计的全新车型。

　　新一代“Lancer Evolution”装备有车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”、最新开发的高效变速器[双离合器SST（运动换档模式变速器）]等包含最新技术的系统及总成，是一款任何人都可以心情舒畅、放心地享受‘超凡的行驶性能’的新一代高性能四轮驱动轿车，具有以下产品特长。

　　表现出追求空气动力学极致的外观，及能够提高驾驶者注意力的功能性内饰等，其端庄而精悍的造型都是根据车辆的性能要求而设计的。另外，三菱轿车的独特的鲨鱼鼻+梯形格栅前脸造型，在确保空气动力性能的同时，也展现出与高性能四轮驱动轿车相匹配的精悍外表。

　　通过采用新开发的高性能・轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增压发动机、全新的高刚性车身和高刚性悬挂，实现了更高的动力性能和行驶性能，并且满足了中国排放法规的国IV标准，除此之外，正/副驾驶席二级点火式SRS安全气囊、驾驶席SRS膝部安全气囊、智能转向大灯系统（AFS）等都作为标准配置，确保了与新一代高性能车相匹配的环保性能和安全性能。

　　新开发的“双离合器运动换档模式变速器（SST）”等于是在6速手自一体变速器上装备了2个自动离合器，由于其敏捷的换档速度和高效的动力传输机构，不仅带给驾驶者令人兴奋的加速感觉，而且还实现了低油耗。另外还配备了可独立控制四轮的驱动力和制动力、旨在实现“自由的操纵性能和卓越的稳定性能” 的车辆运动综合控制系统“S-AWC”。使车辆在各种行驶状况下均能忠实地执行驾驶者的意图，无论是谁都可以放心体验疾驰如飞的驾驶乐趣。

　　1. “Lancer Evolution” 商品 概述

　　（1）外观设计

　　在具有稳定感的“低重心、宽车身”的基础上，配以从最前端的鲨鱼鼻经过车顶到尾门最末端的流线形空气动力形状，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，形成了既时尚又极具魄力的外观。

　　由堪称三菱汽车轿车系列设计特征的鲨鱼鼻+梯形格栅构成的前脸，既保证了由于开口面积的扩大和风道的设置而带来的高冷却性能和空气动力性能，又由此塑造出精悍、强劲的外观特征。

　　发动机罩和前翼子板上装设了可高效排出发动机舱内热量的排气口。发动机罩上用于冷却涡轮增压器的兜形进气口在造型上也都进行了精心的打造，成为突显外观的一大亮点。

　　大型的后扰流板配合车身上方的气体流向，在中央部和两端部都采用了可改变迎角的曲线形状。

　　同时也考虑了车辆底部的空气流向，在设计上兼顾了空气动力特性的提高及驱动系统的冷却。后保险杠下部也采用扩散形状，不但可高效地排出车底流动的空气，而且也形成了与众不同的尾部形状。

　　另外，前格栅、腰线装饰条采用电镀表层；发动机罩、翼子板的出风口与车身同色；配置前雾灯等都进一步装点出了外观的高档质感。

　　（2）内饰设计

　　为了使驾驶者在驾驶时更能集中精力，内饰在重视功能性、操作性的同时，也力求实现与新一代运动型轿车相匹配的舒适感和质感。

　　前排座椅采用了素来深受好评的RECARO公司生产的桶型座椅，不但实现了驾驶时的持久保持性、减轻了长时间驾驶的疲劳，同时开发时也考虑了安全性（配置侧安全气囊）和舒适性（落座时的感觉、上下车时的便利性、拘束感的改善等）这些重要的因素。另外后排座椅上装备带有方便杯架的中间扶手。

　　真皮包裹方向盘为了实现灵活的操纵，采用了小盘辐式造型，为了更便于操作，音响遥控开关都布置在方向盘辐条上。

　　仪表盘采用了清晰可见的高对比度仪表。另外除了可显示燃油残量和里程的仪表外，还配备了可显示双离合器SST换档模式、以及S-AWC工作状况等各种车辆信息的多功能显示器。

　　拱形的仪表台形状，一方面使仪表台中央控制面板更靠近驾驶员，另一方面也确保了腿部空间，为驾驶者营造了极其便利和舒适的驾驶环境。

　　内饰的颜色以黑色为基调，方向盘和换档杆面板等的操作部位辅以银色加以点缀，恰如其分地表现出了运动感和精致感。

　　此外还采用了真皮组合座椅、软皮革材质的车门内饰板和中央储物盒盖、铝制的前门脚踏板等。

　　（3）发动机

　　4B11型2.0L DOHC16气门 4缸MIVEC发动机上同时还搭载了高性能的双涡管涡轮增压器。使发动机在所有的转速区域内都能够发挥出稳定的扭矩性能，在进一步提高了响应性的同时，也实现了轻量化和环保性能的提高。

　　利用进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），通过控制与发动机转速及负荷相对应的最佳气门正时，达到稳定燃烧的目的，在全部转速区域内提高输出功率的同时，减少对大气环境有害的气体的排放。

　　采用铸铝材质的缸体、气缸盖罩、传动链盒等，使发动机单体比4G63型轻了12kg。

　　通过对涡轮增压器的压缩轮形状的最合理化设计，提高了增压响应性，进一步提高了发动机在中低转速区域的扭矩。

　　通过将排气歧管布置在车身后侧的后方排气布局，在改善排气效率的同时，还降低了发动机的搭载位置，实现了整车重心的降低。此外，为了提高发动机的性能，在降低进排气系统的损耗和进排气阀系统的摩擦等方面也下了很大的工夫。

　　（4）变速箱

　　配备了无需操作离合器踏板即可敏捷地进行变速的全新开发的6速手自一体变速器“双离合器运动换档模式变速器（SST）”。双离合器SST变速器通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，实现了换挡无扭矩中断感的 "令人愉悦的加速感觉"。由于不是利用液压变矩器而是利用离合器直接传输动力，因此动力损失少、效率高、油耗低。

　　双离合器SST变速器设置有可模拟自动变速（AT）感觉操控的“自动变速”和模拟手动变速感觉操控的“手动变速”模式，另外还可利用换档杆旁边的开关选择变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。

　　另外，还标配了手无需离开方向盘即可进行换档操作的轻量镁质拨片式换档杆。

　　（5）车身

　　由于是全新设计的平台，与“Lancer EvolutionⅨ”相比，车身刚性大大提高，（弯曲刚性提高约60%、扭曲刚性提高约40%），在确保出色的操控稳定性和碰撞安全性的同时，也提高了乘坐舒适性，降低了振动及噪音。

　　宽轮距、长轴距的设计不仅可以实现宽敞的车内空间，同时也提高了行驶稳定性和乘坐舒适性。另外通过低重心化、发动机的轻量化以及把电瓶移置到行李箱等对前后重量分配的改良，提高了车辆操纵的基本性能。

　　为实现轻量化、低重心的设计目标，车顶、发动机罩、前翼子板、后扰流板（骨架部分）等都采用了铝质材料。

　　（6）底盘

　　在上一代“Lancer Evolution”已经有过实际业绩的麦弗逊撑杆式悬挂系统（前悬）和多连杆式悬挂系统（后悬）的基础上，通过加宽轮距和采用18英寸轮胎，对悬挂系统布局进行了全新设计。通过对悬挂系统几何结构的最优化设计，提高各零件安装部位的刚性可使四轮抓地更牢靠，最大限度地发挥S-AWC性能的同时，还提高了直线行驶的稳定性、转弯性能和乘坐舒适感。

　　标配了245/40R18的低扁平加宽型大直径轮胎、ENKEI（远清）公司生产的12轮辐高刚性18英寸铝合金轮圈。并且作为选装件，厂家提供了更轻的BBS公司生产的18英寸锻造铝合金轮圈。表面经光亮处理，提高了美观装饰性。

　　制动器采用了Brembo公司生产的通风盘式制动器（前面双通风盘式制动器的尺寸为18英寸、后面为17英寸）。通过加大直径提高了制动力和抗衰退性，同时也提高了操作踏板时的感觉。另外还配置了深受好评的BILSTEIN公司生产的减震器和EIBACH公司生产的螺旋弹簧，追求更高的接地性、转向响应性、稳定性、转弯性能。

　　（7）超级四轮控制系统（S-AWC）

　　标配了以四轮驱动为基础开发的三菱汽车独有的车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”。它是在以往的“Lancer Evolution”系列车型上已经装备了的ACD*2、AYC*3和运动型ABS*4的基础上，增加配备了ASC*5（主动稳定性控制系统）。“S-AWC”通过综合控制这些系统，从而实现对四轮的驱动力和制动力的精确控制，进而提高了在从正常行驶到紧急避险时等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，实现了车辆忠实执行驾驶者操作的目的。另外还设置有以干噪的柏油路面为背景的TARMAC（柏油路面），以湿滑路面和非柏油路面为背景的GRAVEL（砾石路面）、以雪地路面为背景的SNOW（雪地路面）3种控制模式，可根据路面状況选择不同模式实现更为稳定的驾驶。

　　*2：ACD（主动中央差速器）

　　在中央差速器的差动限制装置上采用电子控制液压多盘离合器，可根据行驶状况最合理地分配传递到前后轮的驱动力，在更高层次上实现转向响应性和牵引性能俱佳的系统。

　　*3：AYC（主动横摆控制）

　　通过设置在后差速器内可转移左右轮扭矩的机构，可以根据行驶状况控制左右后轮的扭矩差，进而控制作用于车身的横摆力矩，提高转弯性能的系统。由于采用了最新的利用横摆率传感器的横摆率反馈控制，使精确地判断车辆转弯运动成为可能，同时又追加了制动力控制，使车辆忠实执行驾驶者的意图。

　　*4：运动版ABS（运动版防抱死制动系统）

　　可防止急刹车、湿滑路面上刹车时车轮出现抱死，能够有效控持制动力、转向性、稳定性，有效利用新追加的横摆率传感器和制动压力传感器的信息，提高了转弯过程中的控制性能。

　　*5：主动稳定性控制系统（ASC）

　　控制各车轮的制动力和发动机的输出功率，在稳定车辆行驶姿态的同时，确保驱动力的系统。该系统可有效抑制应急避险等由于急打方向盘时而产生的车辆横向滑动，在确保行驶稳定性的同时还可防止驱动轮在湿滑路面等路面出现空转，提高加速时的驱动性能。

　　（8）放心、安全的装备

　　作为标准配置，配备了根据碰撞速度分2个阶段控制气囊展开力，使对乘员的拘束力达到最理想状态的正/副驾驶席2级点火式双安全气囊、以及驾驶席的SRS膝部安全气囊、SRS侧气囊及帘式安全气囊、以及为了提高在夜间行驶时的可视范围，与转向操作连动，在转弯方向点亮辅助灯的智能转向大灯系统（AFS）、以及放电式氙气前大灯。

　　另外，还标配了可根据雨量自动调节雨刮器摆动速度的雨滴感应式自动雨刮器、感应周围的亮度后可使前大灯自动亮灯或熄灭的自动灯光控制系统、以及作为防盗措施而采用的智能防盗系统、安全报警系统。

　　（9）音响系统

　　配备了深受好评的“Rockford Fosgate” 高级音响系统。除配备有9个扬声器和大功率功放外，利用隔音材料和减振材料将门内部的漏孔全部封起来，这样车门本身就成了一个音箱构造，形成了高音质和极具震撼力的音场。

　　另外还装备了无需从衣兜、提包里取出钥匙即可实现车门上锁、开锁以及发动机起动、熄火操作的遥控钥匙操作系统。

　　除了上述配置以外，还标配了只需简单操作就可使方向指示灯亮灯3次、在变换车道时非常便利的舒适型闪烁装置、以及即使忘记关闭前大灯和雾灯，只要关闭点火开关，打开驾驶席车门时就会自动熄灭的前大灯自动关闭等这些三菱汽车特有的方便、放心的功能系统—“ETACS（Electronic Time and Alarm Control System）。”