中国车vs.日本车 奇瑞同馆豪情PK.丰田

　　奇瑞欲做中国丰田的口号已经喊了出去，最直接的行动就是从前年北京车展开始，奇瑞展台总是在丰田的对面出现，明显摆出了一副年年都要PK的架势。那我们可以从各自展台上的展品，品评一番奇瑞和丰田怎么个PK法。

　　此次奇瑞参展的主要新车型包括五娃系列、QQ Sport、风云2、A3、东方之子6、悍虎3、瑞麒5、瑞麒8及混合动力车。

　　丰田的参展车型有IQ、FT-HS、Hybrid-X概念车，SUV车型FJ酷路泽、汉兰达、RAV4，MPV车型普瑞维亚、海狮，还有F1赛车TF108。大发有OFC-1、Meteria概念车，森雅、Be-go。一汽丰田有新威驰、卡罗拉、锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽200、普锐斯。广州丰田有雅力士和凯美瑞。

　　微型车PK

奇瑞五娃

　　奇瑞要做“世界小车王”的口号不是空喊的，这不奇瑞继QQ之后又打造出五娃系列微型车。分别由五娃BB、JJ、HH、YY、NN五款车，以及YY软顶敞蓬和NN三门型组成。它们兼顾了三厢、两厢、跑车、SUV等不同车型，堪称都市年轻人追求个性的入门车型。与奇瑞强大的阵容相比，丰田只带来了即将量产的IQ和大发Meteria概念车。丰田IQ是五娃BB直接竞争对手，两家都看重了双门两座车型的细分市场。五娃BB的外形尺寸为3280/1587/1522毫米、轴距2050毫米，装备1.1升发动机，最高功率50千瓦，最大扭矩90牛米，这对于日常代步来说已经足够。无论丰田IQ量产后的评价如何，它的价格将很难让国内消费者接受，而且国产化的可能性也不大。对于这一小众市场，五娃BB具有相当的优势。不管两家PK得如何，Smart Fortwo的日子只会更不好过。 

大发Meteria概念车	丰田IQ 概念车

　　大发Meteria概念车类似五娃NN，但定位更高。似乎拿A1过来PK更合适一些，在这里就不多说了。总之，与真正的小车王丰田和大发相比，奇瑞还是有些班门弄斧的感觉。毕竟微型车的利润低，丰田现在还不想在这个领域和奇瑞玩。不过丰田Passo/大发Sirion将很快在国内生产销售，不知奇瑞的QQ与五娃战队准备好了没有。

　　小型车PK

　　面对一汽丰田新威驰和广州丰田雅力士的强大攻势，奇瑞只能搬出寄予厚望的风云2招架。奇瑞JB平台的A0级轿车要到2010年以后才会上市，定位于紧凑级的风云2只能首先上阵PK。风云2是奇瑞打造的新一代“国民车”，拥有三厢、两厢、旅行车和跑车4种车型，预计三厢版将于明年第二季度首先上市。风云2主推1.5升车型，三厢车的掀背设计增加了空间利用的灵活性，无疑加分不少。性价比依然是奇瑞制胜的法宝，既然是国民车，风云2将会延续现有旗云的价格体系，丰田无疑具有相当的优势，

　　紧凑级轿车PK

　　对于一汽丰田卡罗拉，奇瑞拥有足以抗衡的车型。A3系列两厢和三厢版采用1.3D、1.8T、2.0升发动机。其中1.3升直列3缸柴油机，采用新一代高压共轨喷油系统，能精确控制喷油量。1.8T发动机采用进气中冷系统，最高功率135千瓦，最大扭矩250牛米。A3由意大利宾尼法利纳设计的车身比例协调，虽不前卫但也动感流畅。预计

　　中级轿车PK

　　在中级轿车市场，丰田表现出越发强大的实力，单凭凯美瑞一款车型就可以稳操胜券，奇瑞还不具备PK的实力。奇瑞以东方之子打拼多年，如今已颇显老态难有起色。即使继任者B21在明年初上市，也很难改变现有的局势。这次奇瑞也没有展出新的中级车型，未来几年这一领域暂时还是丰田的天下。

　　中高级轿车PK

　　在这个级别，一个传奇的品牌和故事更加重要。皇冠就是借助在中国积累30年的口碑逐步打开市场，并成为该级别的畅销车型。奇瑞面临的困难是巨大的，这不仅是技术层面，更是品牌，销售和服务等全方位能力的考验。东方之子6是奇瑞第一款中高级公务用车，是其问鼎高端的一次尝试。东方之子6车身外部尺寸为4954/1814/1495毫米，轴距2820毫米。搭载了3.0升V6 CBR VVT和2.0升TCI DGI发动机。采用前双叉臂、后多连杆带稳定杆式液压可变阻尼悬挂，配备速度感应式可变助力转向系统，能在不同的特性曲线间能实现平滑过渡，满足不同车速下的转向力的要求。此外，Canbus、定速巡航，蓝牙免提，电子驻车系统（EPB），胎压检测系统（TPMS），双区自动空调，带通风、加热、按摩、电动腰托、腿托和头枕的豪华真皮座椅、车载冰箱等豪华舒适配置也增加了不少买点。不过，奇瑞在这一领域与丰田的差距是巨大的，目前还不具备PK的实力。

　　SUV车型PK

　　丰田在SUV领域无疑是非常强大的，单凭兰德酷路泽系列就足以傲世同侪。这次丰田也没有错过展示其SUV豪华阵容的机会，大发Be-go、丰田RAV4、FJ酷路泽、普拉多、汉兰达、兰德酷路泽200，从低端到高端一网打尽。可怜的奇瑞只有拿福娃JJ和悍虎3出来勉强招架。五娃JJ定位于小型休旅SUV，有着熊猫般可爱的外表。它毕竟是基于奇瑞微型轿车平台的产品，不要期望它有什么越野表现。悍虎3倒是有纯正的越野血统，这款项目代号P11的SUV在非承载平台上开发，整车外观实在另类，让人难以接受。其底盘采用前双叉臂、后钢板弹簧的悬挂，梯形车架结构能够最大限度的承载扭力。悍虎3将装备3.0升V6 CBR VVT、2.0升TCI汽油机，1.9升高压共轨柴油机；可选装两驱、智能四驱以及后桥差速锁等。这一轮奇瑞只能被丰田痛扁。

　　MPV车型PK

　　丰田普瑞维亚与瑞麒5都属于中型商务MPV，瑞麒5装备3.0升V6发动机，最高功率146千瓦，最大扭矩278牛米。虽然瑞麒5的造型高大方正，没有普瑞维亚来得流线舒畅，但普瑞维亚高昂的售价给予了瑞麒5足够的生存空间，因此奇瑞的胜算不小。

　　厢式车PK

　　奇瑞与丰田在厢式车领域的争斗最具乐趣，可以说是真假李逵之间的PK。丰田海狮在国内的成功吸引了无数效仿者，奇瑞也布后尘把丰田学彻底。瑞麒8以丰田现款海狮为基础逆向开发而成，定位为一款多功能商务用车。其采用四门（2个前门＋侧滑门＋后备门）14座的车厢设计。座椅头枕及靠背均可调节，符合人机工程。同时设有安全扶手，后排翻转折叠座椅。瑞麒8装备2.3升发动机，最高功率115千瓦，最大扭矩215牛米，整备质量2110公斤。与丰田海狮相比，瑞麒8在性能相近的前提下无疑更具性价比，没准它也能缔造金杯海狮热销全国的神话。

　　跑车与赛车PK

　　奇瑞与丰田在跑车领域的PK可以说是“小孩打架”，两家都没有把真正的跑车拿出来。大发OFC-1概念车预示了下一代Copen敞篷跑车的趋势，奇瑞QQ Sport和五娃YY会在2010年左右上市，这三款车都是各自品牌跑车阵营的入门级产品。大发OFC-1拥有折叠硬顶与更高效的发动机，五娃YY拥有Coupe与Cabriolet两种车型，价格更加实惠。只是QQ Sport和五娃YY都装备普通的1.3升的动力系统，这无法满足跑车的需求，奇瑞应当考虑1.3 升TCI或者1.5升发动机的配置。

　　在赛车领域，丰田拿出了绝对的王牌TF108 F1赛车，这对奇瑞与普通消费者来说一样遥不可及，倒是吉利有款貌似F1的AGF赛车。显然奇瑞更务实些，只是推出现有车型的赛车版吸引目光，A1 1.5VVT和A5 1.8S赛车代表了奇瑞在赛车领域的成就。1.5 VVT发动机最高功率75千瓦，最大扭矩132牛米，使得A1赛车动力更强劲，油耗没有明显增加。希望在量产车型上也能见到这样的动力配置，能够明显改善A1 1.3升车型低速扭矩偏弱，油耗偏高的问题。

　　A5 1.8S赛车装备1.8升机械增压中冷发动机。前麦弗逊式后复合多连杆悬架结构，装配赛车专用悬挂。匹配自动调节助力转向系统转向精准，路感十分清晰，更大限度的防止出现侧倾和甩尾现象。A5赛车赋予该系列更多的运动元素，将A5的产品形象提升到更高的高度。虽然拿不出F1赛车，但奇瑞拿出了两款畅销车型的赛车版，这对于国内消费者来说更具吸引力。

　　混合动力PK

　　丰田普锐斯是混合动力车界的标杆，不要说奇瑞，就连某些国际汽车品牌也未必敢来PK。奇瑞的混合动力车依托现有车型完成，走得是性价比亲民路线。A3 1.8 BSG轻混合动力最高功率97千瓦，最大扭矩170牛米，整备质量1407公斤。在不损失整车动力性的情况下，达到更低的油耗。1.3D ISG采用并联式柴油强混合动力。最高功率60千瓦，最大扭矩171牛米，整备质量1405公斤。可以实现百公里油耗3.01升和超低排放的目标。虽然技术上与丰田有很大差距，但这种容易实现的混合动力技术，对于奇瑞以及消费者也是一件好事。

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