两军交战粮草先行 Lavida朗逸 PK.新宝来

　　本届北京车展上，南北大众同台发布两款全球首发车无疑成20日上午北京车展媒体日的最大亮点，随着南北大众朗逸、新宝来相继揭开神秘的面纱后，大众展台中央顿时成为当天媒体日的关注焦点、和其他几款诸如奥迪Q5，奔驰GLK等面向小众的全球首发车型有所不同，朗逸和新宝来定位在了国内消费者最关注的10万至15万紧凑型家用轿车市场上，消费者和媒体对这两款新车也是非常期待。所以搜狐汽车特别通过外观内饰比较、定位定价解读以及南北大众产品线布局等方面，全面地为大家分析这两款备受瞩目的大众“中国战略车”。

　　日韩系迅速崛起：竞争压力“催生”朗逸、新宝来

朗逸

　　作为进入中国市场最早的大众品牌，旗下不乏捷达、桑塔纳这样的“拳头产品”，但随着市场竞争的日趋激烈尤其近两年来日韩系轿车在国内紧凑级轿车市场的崛起，大众品牌在10至15万的价格区间上，已经逐渐被对手拉开了差距，这几年一汽大众推出的宝来、宝来GP、高尔夫、速腾等车型都没有取得预期的销售业绩，相比凯越、伊兰特、卡罗拉等车型动辄万辆以上的月销量，速腾和宝来都无法实现大众在中国市场上的销售期望。

新宝来

　　随着市场竞争的激烈和消费者对新车价格的期望值逐渐降低，南北大众的速腾、明锐偏高的定位已经离紧凑型轿车最大销量区间越来越远，甚至有被市场边缘化的可能。南北大众也意识到了PQ35平台昂贵的成本并不符合国内市场的需要，而此前花费巨资引进的PQ34平台却仅有宝来一款车型在支撑销量，颇有些大材小用。在经过大量市场调查之后，大众发现国内市场消费者对车型技术的要求并像欧洲市场那么高，而国人更加看重车型的技术成熟度、维护成本和价格等因素。

　　南北大众经过最终权衡后，决定采用成熟的PQ3平台，经过对轴距的加长和动力的重新选配，以达到成本的最优化和车型性能的实用化，经过近3年的开发后，朗逸、新宝来终于在本届北京车展上正式发布。

　　各有所长特色鲜明：朗逸、新宝来外观内饰大比拼

　　笔者很早就开始关注朗逸和新宝来的进度情况，本届北京车展上，笔者在大众展台驻足良久，两款车尽管出自同一平台，但是在外观和内饰上却特色鲜明、各有所长。

　　一汽大众新宝来如同其命名一样，在宝来的PQ34平台基础上，对大众A级车的经典造型进行继承的同时，也不忘进行细节上的创新，大众经典的U型前脸、硕大的VW车标和类似EOS的大灯组造型，都使得新宝来看上去很经典、很“大众”。继承大众家族传统的新宝来将会给那些大众车型忠实爱好者一个期待，预计新宝来上市后，将会替代目前现有的宝来1.6车型，也许新宝来在将来也将创造大众在中国历史上的首次“垂直换代”。

　　而上海大众朗逸的前脸造型则更具有创新性和突破性，对于那些喜欢大众汽车质量和性能、但对大众车型前脸造型不买帐的消费者而言，上海大众朗逸也许会在将来成为他们的一个新选择。朗逸的外观设计来自上海大众的本土设计师团队，该团队曾成功地设计了“哪吒”概念车，那款颇受国人好评的概念车曾大胆采用中国文化的设计元素。而现在“哪吒”的优秀设计基因被朗逸继承。尺寸含蓄的VW车标配上中国特色的“丹凤眼”大灯组，以及造型优雅的保险杠和雾灯设计，若不是悬挂着“VW”车标很多人会误以为这是一款细腻风格的日系轿车。

　　在车身侧面线条方面，新宝来和朗逸也选择两条完全不同的设计风格，新宝来车身线条更多地还是对宝来的继承和修饰，加长轴距后，新宝来的车身线条比例更符合国人的审美需求，新宝来的车身侧面线条更多地借鉴了速腾的设计思路，这也是为了延续一汽大众A级车的外观风格。

　　而上海大众朗逸的侧线条却非常眼熟，没错，这就是去年上市的斯柯达明锐的车身线条，但由于朗逸的轴距比明锐长出不少，这也使得朗逸的车身线条更加修长。同时，为了突出新宝来和朗逸的动感，两款车采用了相同的腰线处理风格，这种外观凌厉的腰线造型也许在将来会用在更多的大众车型上。

　　从整体上看，本次南北大众朗逸和新宝来的外观都是大众针对中国市场消费者审美需要和品味而量身定制的。通过在外观上的改进和升级，朗逸和新宝来将会形成差异化产品局面，这也将扩大南北大众未来紧凑型轿车市场的份额，尽管两车在定价区间上存在着一定的竞争，但总体上看朗逸和新宝来风格上差异还是相当明显。

　　由于南北大众对两款新车异常重视，所以在本届车展正式发布之前，新宝来和朗逸的内饰一直处于高度保密阶段。甚至一度传出朗逸将不在车展上公布内饰的传闻。但最终上海大众还是敞开了朗逸的车门，相比新宝来类似速腾的大众版内饰而言，朗逸的内饰更具创新性，融合了日系车圆形风格的空调出风口、伸展式桃木中控曲线、银色的中控面板等，这些设计都“颠覆”了传统的大众品牌内饰风格。

　　朗逸独具特色的内饰造型，也是本届北京车展上一大热门话题。也许从朗逸开始，上海大众在新车风格上将会逐渐和一汽大众形成差异。大众希望未来通过南北大众产品设计和风格上的逐渐差异化，来解决未来南北大众车型平台交叉之后，避免相同平台车型之间“相煎”的问题。

　　中庸才是硬道理：解读朗逸、新宝来平台发动机战略

　　多代同堂是大众在中国市场的一个特殊现象，由于捷达、桑塔纳多年的持续热销，南北大众一直没有停产这两款车型。在推出宝来、高尔夫、速腾三款紧凑型轿车后，并没有起到替代捷达的作用，由于大众从PQ34到PQ35平台的进化中并没有过多地考虑成本问题，这使得速腾在价格上和凯越、伊兰特存在较大价格差距，而宝来的轴距又使得其后座空间缺乏竞争力，这些问题使得大众在紧凑型轿车市场上难以找到一款符合国人需要的“销量支撑”车型，这一问题也在过去几年内，一直困扰着南北大众。

朗逸

　　在平台方面，一汽大众巨资引进的PQ34平台尽管性能不错，但由于其短小的轴距使得该平台下的宝来、高尔夫两款车型销量不尽人意，其中海外驰名的高尔夫在国内的销量却少的可怜。显然PQ34平台在一汽大众并没有发挥其全部力量，而新的PQ35平台车型由于技术复杂，其成本又比PQ34平台车型车型高出一截，基于该平台上的速腾、斯柯达明锐的销量都始终难以突破月均六千的销量瓶颈。这也使得南北大众下定决心在PQ34平台上做些文章，于是，就有了现在的新宝来和朗逸。

　　从目前的情况看，南北大众在朗逸和新宝来的研发上还是有不少的合作，同时两款新车考虑到了未来的成本问题，最大程度上采用了集中采购、统一供应商的方式来降低成本，尽管在外观和内饰上有很多不同，但是朗逸和新宝来的地盘技术基本一致，均采用大众PQ34平台加长后的底盘。PQ34平台成熟的技术和较低的成本，是南北大众选择该平台的主要原因。

新宝来

　　在发动机方面，上海大众朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款2.0发动机先进很多。而新宝来明年将主推1.6升车型，1.8T和2.0升发动机暂时不会出现在新宝来的动力方案中，1.8T发动机将随08宝来经典版继续销售，而新宝来主推1.6升车型，其目的也是为了最大限度地降低售价，提升销量。