08北京车展高层专访：影子军团两栖战

　　编者按：在您眼里，斯巴鲁也许只是个小不点。可当我们的一汽集团、上汽集团跻身世界500强——其实差不多也就与斯巴鲁比肩！还是来看看如影随形的国外巨头眼里的中国汽车吧：看看它们是怎样在华布局，与其进口车又是如何协同作战的。

　　上海通用是通用最成功的合作

　　——访通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳

　　记者：通用汽车作为一个大的合资集团，在上海通用中能够学到什么东西？上海通用有什么方面值得通用学习？

　　瓦格纳：以我这么多年在通用汽车工作的经历，我们和上汽集团的合作是我认为最好、最经典的合作案例。这样的合作模式把我们双方的能力都更好地发掘出来，取得“1+1>2”的结果，使我们双方都取得成功。在合作中，有时会遇到分歧，需要协商解决，但总体而言，我们双方都通过合作，取得了业务的成功。对通用汽车来说，我们也感到非常幸运地能够和上汽集团合作。

　　记者：别克未来和展望概念车相继发布，它们是否会进入通用汽车别克品牌在未来的产品系列当中？

　　瓦格纳：今天，我们发布了别克展望概念车，这辆概念车体现了别克品牌未来的发展趋势，这也是别克展望、别克未来这几款概念车共同展示的，未来我们可能会在实际的量产产品中运用这些设计理念，涉及到我们产能扩大的问题。随着我们每年销量的提升，我们需要不断扩大产能，包括发动机的组装线，这也是我们为什么每年投入大量资金扩大生产规模、提高生产能力，包括动力轴承等方面生产能力的原因。

　　同样，为了更好地在中国市场发展，我们也会不断加强在这方面的工作，这也是我们非常自豪的一点。别克未来概念车的设计非常棒，我们还把它拿到北美去展出。特别值得一提的是，这辆概念车的设计完全是我们本土的设计师和研发团队主导的，这点完全体现了通用汽车中国团队与全球的融合。这是上海通用汽车对于通用旗下别克品牌全球车型的贡献。

　　记者 刘丽娜

　　奔驰将继续确保S-CLASS的领先地位

　　——访梅赛德斯-奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯

　　2007年，梅赛德斯-奔驰在大陆总的销售情况和表现让其奔驰全球感到非常满意。仅仅在中国大陆销量增长53%，已经让梅赛德斯-奔驰中国和其他德国品牌相比，成为了最高的增长率。

　　记者：今年第一季度奔驰销售进展是什么情况？最大的增长来自什么？

　　麦尔斯：今年一季度我们在中国大陆的销量再次增长43%，三月份单月增长更为可观，几乎跟去年同期相比是翻倍了。

　　而在目前一季度43%高速增长的比例中，其实最高的比例不是说大家都知道奔驰S级车，而是我们SUV和跑车，它们销量增长比率是最高的，将近百分之百。我们希望随着产品多元化投放到市场，我们希望给大家一个奔驰品牌更开放、更多元化的感觉，奔驰不仅仅是S-Class代表的舒适，同时还代表着充满激情和时尚。

　　记者：对于奔驰产品体系里最精灵的小车SMART，奔驰有引入中国的计划吗？

　　麦尔斯：应该说从两三年前我们就开始探讨SMART进入中国的可能性，一般来讲你要做准备工作，两三年前你开始探讨，一旦时机成熟，把这款产品进入到中国市场。但是在这个时候正好涉及到SMART全球产品更新换代的时候，我们也觉得如果把一款旧的产品，比如说一年前SMART就上市了，这款车是前一代了，没有任何意义了，我们一直致力于把最新、最先进的技术第一时间带到中国，所以去年SMART刚刚上市的一款全新车型，我们适时把这样的车型带到了中国市场。

　　记者 张红 刘丽娜

　　中国市场增幅维持40%以上

　　——访宝马集团董事伊恩·罗伯森

　　记者：我想知道您怎么看待2010年中国的汽车市场，您希望那个时候宝马在中国占多大的份额？

　　伊恩·罗伯森：中国市场对我们来说是很特殊的市场，中国的市场发展和其他市场不一样，它的整个增长速度是非常快的，对宝马来说在过去的几年里面，宝马的中国市场发展非常快，基本上以40%-50%的速度增长，所以说对未来的市场我们抱着非常乐观的态度，之后我们也会积极采取一系列措施，更多地去提高我们的销量。我们会扩展整个销售网络，包括和华晨企业合作发展我们的宝马，扩大生产。

　　记者：宝马现在在中国市场上，跟竞争对手来说是属于产品还没有完全更新换代的阶段，根据我们得到的消息，宝马会推出新的1系，7系，X6，包括Mini cooper都已经开始在中国展开入市，请问今年和明年宝马会有一个怎么样的动作和对手作一个针锋相对？

　　伊恩·罗伯森：中国是一个非常大的市场，而且中国市场会越来越成熟。对于我们来说，我们的产品市场是要在合适的时间有合适的产品进入中国市场，我们目前基本上是新产品在全球发布以后不久都会把它投放到市场。

　　打个比方，1系的市场我们本来想1系的客户市场成熟了，1系刚处在美国市场上市。目前我们在中国，1系投入以后，就从1系到7系很多产品都是全系列的。所以总的来说目前在中国产品供给，除了一些两厢车，一些比较特殊的产品还要看一下。我们是把核心的产品放到合适的时间去投放。

　　记者 潘峰 整理

　　起亚旗舰霸锐将进军高端SUV市场

　　——访起亚汽车(中国)总经理郑畅镐

　　4月20日，起亚汽车中国正式在北京国际车展上推出了其在华旗舰SUV霸锐。霸锐的亮相，再一次强调了起亚汽车在中国树立其品牌形象的基调。同样，霸锐也将以其性价比优势冲击着中国的高端SUV市场。

　　记者：今天霸锐在这里展出，接下来也会上市。郑总能不能给我们大家介绍一下霸锐的定位、竞争对手，或者主打区间，还有目标销售人群。

　　郑畅镐：针对霸锐来说，配置、质量、规格等跟其他品牌相比本质上没有什么差别，甚至可以说是超过的；只是我们进口起亚的品牌在中国相对弱一些。

　　比如，我们的竞争对手丰田的普拉多和雷克萨斯的RX300，霸锐跟它们相比不存在什么差别，但是价格方面我们考虑到很多情况。我们霸锐保修期限是5年10万公里，是最具高科技配置的豪华车。这个车在韩国已经上市了，市场反响也好，购买客户评价非常好。

　　如果一切顺利的话，我估计在中国与消费者见面的时间是6月末或者7月初。

　　记者：此外霸锐车什么时间上市，大概销量目标和计划有没有？

　　郑畅镐：今年的销量是车子6月末7月初到经销商的手上，所以6月末我们正式上市。刚开始销售，中国大陆太大，今年的销售量应该是每个月50到100台，我们会满足供应。往美国和其他国家安排有一些量，但是中国有一个限制性。今年7至9月份大概会有七八百台进入市场，明年开始我们要多一点安排量。

　　记者 刘丽娜

　　最安全的设计DNA

　　——访沃尔沃高级副总裁史蒂夫·马丁

　　记者：XC60的量产车和概念车似乎区别不是很大，这是为什么？

　　马丁：实际上你要是仔细来看XC60量产车和概念车会发现两者的确有不同。我们现在看到，XC60无论从车身的大小，还是不同问题方面处理的比例都有一些创新的东西。我们叫它生动的新手法，或者叫DNA。看到车身的前脸还有肩部，还有前面的大灯都有新的设计语言在里面。但是我们再看概念车，之所以称它为概念车主要是因为它可能更加夸张一些。可能更加崇尚自由、未来。

　　记者：沃尔沃的安全，是营销里面成功的案例。但是怎么把安全从视觉的角度融入进去？

　　马丁：的确是这样，一款车外观优美的特性有时和安全很难结合到一块。安全是沃尔沃公司核心价值的一部分，过去安全和外观在沃尔沃当中并没有在品牌建设时有很好的融合。比如前保险杠非常大，整个车像是一个厢式车。但是再看XC60的话从外观和安全两者结合度来讲就不一样了。

　　毫无疑问，XC60现在是沃尔沃有史以来最安全的车，这是从安全方面来讲的。不光沃尔沃公司自己内部人在讲，包括外部的记者也同样认为。同时，它也是沃尔沃有史以来外观上最好的一款车。从这个角度可以看出，两者安全和外观完全可以结合到一块。有好的安全和外观的话，你就可以更好地向客户营销你的产品。

　　另外还有一点，像有些技术是我们沃尔沃公司人员内部开发出来的，包括城市安全系统。还有一些安全新的设计元素，是由公司外部的因素导致我们对安全系统有新的设计，包括怎么样保护行人等等。

　　记者 张红 刘丽娜