四驱之王Land Cruiser是如何获得如此盛誉

　　当气温达到零下30度，脚下的积雪厚度超过1米时，我恍然大悟，此时此刻四驱越野的意义就在于背上的行囊不再沉重，双脚不再是唯一的依靠，手拿相机的我根本不孤单。行前热盼的奇特风景并非出现在目的地，震撼来自道路两旁，振颤来自脚下。

　　没有了预先规划的路径，更没有标志危险路段的小旗，陪伴我的只有一台5D相机和一辆一汽丰田LAND CRUISER 200LAND CRUISER 200兰德酷路泽LAND CRUISER 200兰德酷路泽LAND CRUISER 200LAND CRUISER 200兰德酷路泽。在不久前的那次LAND CRUISER 200LAND CRUISER 200兰德酷路泽试驾会上，坐在副驾席上的越野向导为我详尽地描绘前方越野场地的各种设置以及个中所需的驾驶技巧；这一次当我从雪乡的积雪冲出，从小兴安岭的林场归来，才明白有着“四驱之王”美名的Land Cruiser是如何获得如此盛誉的。

　　在路上

　　从北京出发时，我真的有些忐忑不安。原因就是先前在越野装备店购买雪地防滑链时，店主对LAND CRUISER 200兰德酷路泽285/65R17轮胎尺寸瞠目结舌的表情，和他为我准备的一只工兵铲……现在想来，即使是这个工兵铲，它的真正作用也只是店家对我聊以安慰罢了。除了这把工兵铲和一个20升的备用油桶，再没有什么更多的越野工具可以依靠。越野玩家可能会用“无知者无畏”取笑我，但就是这样轻装上阵，我和这辆LAND CRUISER 200兰德酷路泽完成了5000公里的魔鬼级高寒冰雪越野之旅。

　　北京到哈尔滨的1300多公里高速公路对于LAND CRUISER 200兰德酷路泽来说，只能算热身运动，坐在驾驶席上的我有美妙音乐和间或出现的语音引导陪伴，几乎没有颠簸的10个小时实在惬意，不过这只是战斗打响前的平静，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的发动机发出V8标志性低沉吼叫让人感觉很塌实，因为这种信心饱满的沉稳才是一位久经沙场的战士应有的表现。

　　此行在黑龙江境内，我们是以哈尔滨作为中心，两次从这里出发，分别前往海林雪乡和伊春小兴安岭。在前往雪乡时，起初的150公里高速公路和80公里的国道可谓一马平川，并无甚多故事可讲。从长汀镇开始的路程才是此行第一次面对非铺装路面，原为林场修建的临时土路被积雪覆盖后，又经无数轮胎压实，便成了让前来观景的外地车惨遭搁浅的越野路段。其实，相对后来在雪乡大肆戏雪的原野来讲，这条路至多只能算有惊无险的演练，凭借高速四驱和VSC系统的辅助，我以平均60公里/小时的速度完成这条100公里蜿蜒、光滑的山路，让无数当地车汗颜了一把。

　　其实，在刚驶上积雪路面时，我以为这不过是没有被压实的新雪，不会太滑。估计这也是多数外来司机的最初判断，只是他们没我幸运，没有诸如Multi-terrain ABS综合感应防抱死制动系统、VSC车身稳定性控制系统等高科技辅助功能，所以我目睹的几个因为过弯打滑而冲出路面的事故大都集中在冰雪路面最开始的一段。当我保持先前的90公里/小时的速度接近弯道时，右脚跟以往一样轻踩制动踏板，但车速并没有按大脑记忆里的反向加速度减速，而脚下的制动踏板用不断的振颤提醒着我，ABS系统正努力帮我降低车速。然而预留的刹车距离不够，庞大的车身以近70公里/小时的速度冲进了弯道，车头没有按照方向盘指引的方向前进，而是出现了向弯道外侧打滑的趋势。在我还没做出应急反应的瞬间，仪表盘上的VSC监控打滑指示灯开始闪烁，我明显感觉到弯道外测的车轮在接受制动，而整个车身像在不断调整着与物理法则做抗争，一波接一波的振动中，LAND CRUISER 200兰德酷路泽的车头沿着弯道最外侧的曲线成功通过。这场有惊无险的教训让我意识到压实的积雪同样光滑，摩擦系数并不比冰面大多少。自此之后，再没有贸然挑战物理极限的举动，虽然ABS和VSC系统多次启动，但至少我没有再把驾驶辅助系统用作救命稻草。

　　从哈尔滨出发前往伊春时，已经是深夜了，我们在漆黑的国道上狂奔。午夜时分，当信息屏提示车外温度达到-31℃时，我着实为这个令人生畏的数字激动了一番，还特意停下车，企图感受一些凛冽的寒风……不出两分钟，我的手脚已开始发凉，忙不迭地逃回了与寒冷咫尺相隔的温暖座舱中。此时此刻，没有什么比车内恒定22℃自动四区空调、温暖的电加热座椅和杯托上的热咖啡更令人满足的了。

　　在第二天的小兴安岭探索之旅中，先前的激动和热情已经被连续几日的奔波劳顿转化成平和心态，在二百多公里的雪路上，没有了吸引我左顾右盼的新奇景观，一切都在静谧中。这条雪路没有雪乡的山路蜿蜒，也没有那里的车来车往，在一整天的路途中，陪伴我的只有巨大轮胎碾开积雪的吱呀声和V8恒久不变的低吼。在如此开阔的林海雪原，人与车心无杂念地前走，不停歇；不在乎GPS显示屏上渐行渐远的城市，似乎我和LAND CRUISER 200兰德酷路泽都在寻找着心中共同的目的地。

　　我们从雪原走来，脚踏着被冰雪封存的尘埃；我们向林海走去，身披着寒冬赐予的冰雪外衣。

　　冰•雪•林

　　哈尔滨的冰灯令人过目难忘，除了造型栩栩如生和规模宏大外，更大程度上是因为这种不能成为永恒的艺术，同样可以被视为经典。冰灯这项雕塑艺术起初源自中国还是自俄罗斯泊来，我不太知晓；但有一点可以肯定，在今天的哈尔滨冰雪大世界里，我被这些只有一个冬天寿命的雕塑群征服。以奥运为主题的雕塑群是展览中的核心，擎天奥运塔是有记载的最高大的单体冰雕作品；活灵活现的福娃组合被安排在入口处，时时提醒我们2008这个对于北京，对于中国有着特殊意义的数字。在冰雪大世界门前的停车场里，半数以上都是外地车，而其中不乏各年代的Land Cruiser或Prado，看来以LC系列作为长途旅行用车还真不是我一个人的发现。

　　说起雪乡，其实也是偶然，在制作行程计划时，脑子里只是想寻找可以为四驱之王营造冰雪氛围之地，当GOOGLE帮忙搜索到的“雪乡”被我展开浏览时，立刻拍案决定这里一定要有全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽的足迹。当我们历进艰险抵达雪乡时，眼前的景色如强心剂一样驱除了身体的疲惫。这里最神奇之处就是雪能从房顶上“流”下来，家家户户的房屋都披挂上了雪帘，竟与地面粘合在一起。林区的小木屋背靠雪山，从屋顶到地面披上这样的白雪盛装，屋旁又有红灯笼映衬，置身其间，仿佛进入了童话世界。

　　雪乡不是一个正式的地理名称，它的正式名称是双峰林场，黑龙江省海林市长汀镇西，距长汀镇约100公里，在老秃顶山西南侧山凹，平均海拔800余米。由于山高林密，北面袭来的贝加尔湖冷空气和南来的日本海暖湿气流在此频频交汇，造成了这里夏无三日睛、冬雪漫林间。每年秋冬开始，就风雪涌山，局部积雪深达2米，雪期也长达7个月，号称全国降雪量最大的地区，“中国雪乡”的称号自然属于这个神奇的山谷。这里居民不多，只有120户人家，主要是从前的林业工人及家属。当我从温暖的火炕上爬起来，一头扎进屋外冰天雪地的世界时，湛蓝的天空、暖暖的阳光、清新的空气、无边的白雪才让我真正领略冰清玉洁的雪世界。

　　远处的青山早已披上圣洁的素装，伫立于广阔的蓝天之下；近处，厚厚的雪像棉被一样盖在屋顶、柴堆、大地上，雪白雪白的，在阳光下，晶莹剔透。门前的木栅栏在阳光的照射下，影子拉得长长的，袅袅炊烟，环绕着小山庄，渐渐地从睡梦中苏醒过来，街道上当地村民推着雪爬犁轻松地运送着物品，零散的游客坐在狗拉爬犁上愉快地笑着闹着，不时还会传来孩子们的嬉闹声……

　　此行的最后一个目的地小兴安岭，其实是我临时加入行程的。因为在雪乡见到的壮观的雪还没能满足我的视觉，不算寒冷的天气和厚而不滑的积雪也没能满足LAND CRUISER 200兰德酷路泽舒活筋骨的需要。所以为了寻找更广阔的林海雪原，我没有半点犹豫，离开雪乡后，连夜赶往小兴安岭腹地，有着中国林都之称的伊春。漆黑的夜隐藏了路途中美丽的景色，但小兴安岭一望无尽的白桦林和红松林尽收眼底时，一切努力都是值得的。在这片渺无人烟的深山老林里，行走了一整天也没见到可以问路的当地人，更没有加油站或小吃店。我唯一的依靠只有这辆忠诚的LAND CRUISER 200兰德酷路泽，而当我为了寻找一个适当的拍摄点而远离道路和LAND CRUISER 200兰德酷路泽时，隐藏在积雪下的坑洼使我深陷其中，深达腰部的积雪让我动弹不得。此时此刻，才真正感受到人在大自然面前的渺小与无助，真切体会到很大、很强壮的LAND CRUISER 200兰德酷路泽为我提供的保护。在身旁树忮的帮助下，我从雪坑中艰难脱身，顾不得掸掉身上的雪，一头钻进驾驶室，再也不想离开这个温暖的临时住所了。回想先前几次驾车经历这种隐蔽的雪坑时，多亏LAND CRUISER 200兰德酷路泽全新KDSS动力调节悬架系统使悬挂行程可以被夸张地伸长，让轮胎始终能够接触地面，而不会身陷因车轮悬空失去附着力的窘境；在充足的动力驱动下，全时四驱中央差速系统中的TORSEN LSD扭力感知式浪滑差速器准确地将牵引力施于各车轮上，使LAND CRUISER 200兰德酷路泽一次又一次摆脱了隐藏在几十厘米积雪下的危机。说到动力分配，还要感谢一个全新电子系统的帮助，那就是Crawl Control System低速巡航驾驶辅助系统。在面临被积雪覆盖的陡坡时，我几次启用这个令人惊叹的系统，即使在上下坡途中遇到坑洼，它同样可以通过对不同车轮施加的制动力保持车身的平衡，而经过细化分配的动力作用在各车轮上，使LAND CRUISER 200兰德酷路泽能以很慢但很平稳的速度通过这种在我看来几乎不可能跨越的险途。对于绝大多数驾驶者来说，与其让手脚忙于方向盘、换档杆和踏板之间，不如轻轻转动一下低速巡航驾驶辅助系统的拨钮，让颠簸化为享受，让越野变得轻松。

　　启程前几天，看到新闻中南方遭受的百年不遇之雪灾，让我在担心灾区民众如何过年的同时，也担心这次雪季旅行成了南辕北辙。不过在里程表跳到5000公里时，我先前的担心都成了过去时，因为东北的雪季美丽依旧。