从"制造"到"创造" 4自主车企论中国制造

　　搜狐2008“中国制造全国行”行业论坛之中国汽车从“制造”到“创造”高峰论坛在北京召开，与会人员就自主车企如何破解技术、品牌、资本三大难题、如何做好战略转型等一系列问题进行了讨论。

　　中国已经成为世界第三大汽车生产国，汽车消费市场也成为世界第二大的消费市场。

　　奇瑞汽车副总经理李峰称：随着全球各大汽车公司全部在中国的本地化，中国汽车自主品牌进一步的强大，中国汽车市场已成为全球最具竞争力的市场。在这样的市场当中，要立于不败之地，已经不仅仅是简单的创造、制造，而是一个体系和综合能力。找准定位，脚踏实地，才能一步一个脚印的走下去。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰则说：就自主品牌和合资品牌的水平来说，在整车上，我们有些部分或者小部分还跟他们存在差距，但在整车的技术上，我们在大多数的环节的技术层面上在迎头赶上。在技术上，自主品牌的竞争对手合资品牌并不是高不可攀的。当然在发动机领域，毕竟他们做的时间比我们长，他们在发动机这一个局部领域里可能还领先于我们一段，但是整车是一个综合的，技术的种类非常多，比如模具技术、底盘技术等等，在这些领域，我们跟他们的差别不是很大，甚至在局部领域我们是领先的。

　　中国汽车面临一个巨大的时代机遇，从而迅速地发展起来，但是毕竟有一个发展的瓶颈。到了一定程度以后，原先的先发优势变成很大的挑战，所以很多企业在市场竞争当中、在面临的挑战当中也逐渐走出了光靠低成本，或者说技术含量比较低的产品，这可能能应付一时之需，但是对技术发展会形成很大的障碍。虽然整体中国市场在发展，国际市场上还有很多空白，但是如果企业利润很少，很难支撑将来进一步的发展，毕竟消费者的需求是多样化的，而且各国面临的技术标准、准入标准越来越高。所以将来为了要生存，就必须要升级。

　　对于品牌的建设，吉利汽车集团副总裁王自亮表示：品牌不是靠宣传、传播。其实品牌建设最核心的还是产品本身在消费者心目中的分量，它的技术、品质、质量、工艺等等。品牌甚至也是跟企业文化有关，企业的形象，包括企业家的形象等等，所有这些成了品牌建设的一个总的综合性的因素。

　　福田汽车副总经理赵景光表示：品牌是无形资产的主要构成部分。既然是资产就可以评估、量化它值多少钱。所以经营品牌实际也是在经营资产。至于说品牌要怎么确立、怎么经营，最重要的是品牌的定位。企业、品牌给它什么定位，然后就是这个定位是不是为社会公众所接受，大家认可不认可，如果不认可，那么你的品牌定位马上遇到问题。

　　著名汽车评论员贾新光也认为：品牌发展到一定程度，不是简单的技术问题、营销问题，而是文化。品牌的文化实际上就是你的车怎么通过技术、价格以外的东西打动人。