"满城尽是混合动力" 发改委第164期速递

　　HG7124/7154——新一代飞度

　　新威姿（改名为雅力士）、马自达2等重量级对手均已出招，那么接下来的重头自然就落到了本田这边，当然并不代表天平就倾斜于本田，毕竟最后的较量还是要看性价比优势谁更招人眼球。

　　与国内现销型相比，新一代飞度车身尺寸长增加了55mm，宽增加了20 mm，轴距扩大了50mm。不过发动机方面有所缩水，日本市场采用的1.3L型发动机的编号为L13A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。而资料中的发动机虽然后缀字母与现销款有变动，但依然是L13Z型，看来车型是同步了，但核心却缩水了。

　　还好1.5L发动机与日本市场的一致，都为L15A型 SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，甚至可以和2.0L排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5L RS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器，当然以上变速器的介绍是属于日本市场销售车型，从目录透露的信息来看，CVT再次无缘国内市场。

　　新车型都与近期传闻的上市时间较为贴近，其中最受关注的自然是新天籁、新飞度以及华晨的首款标准A级家用车骏捷FRV，三者在参数上早已路人皆知，早已失去了吸引消费者的筹码，反到是价格将成为最大的关注焦点，三者能否在各自的领域激起涟漪就看这最后一关。

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