北京机场T3航站楼GO AND BACK自驾路书

　　闺蜜求学归来，降落T3，哪里停靠才能准确快速接到好友？亲友经T3乘机离京，如何快速送其抵达？T3功能强大，但使用起来还是有点陌生。日前，记者驱车前往体验，一路上用心记录下前往、等待、到达、返回的全过程，揭秘刚刚投入使用的T3航站楼使用窍门。

　　前往：三条路线可快达

　　据记者了解，目前北京首都国际机场周边已经开通了五条高速公路，它们是机场高速、机场北线、京承高速、东六环和机场南线建成部分，未来还有机场第二高速、机场南线（全线）等。自驾车前往T3航站楼有三条快速路线，您可以根据自己居住的地点，选择最近的行车路线：

　　（1）机场高速温榆桥6号出口-机场南线高速-3号航站楼。走此线，机场高速费用单程10元。

　　（2）机场北线-机场高速9号出口-航站楼联络线-3号航站楼。走此线免费。

　　（3）1号、2号航站楼-机场高速-航站楼联络线-3号航站楼，此线不收费。

　　停车：前半小时不收费

　　驱车临近T3航站楼，一眼就先看到了巨大的停车楼，指示标识相当清楚，入口有十几条进入通道，司机进门自行取停车卡方可进入。目前，停车楼可以提供8000多个停车位。

　　车主关心T3号航站楼前停车场收费情况，记者体验后获知，T3收费标准为:停车楼小型车计时停车第1小时中，前半小时不收费，超过半小时并在1小时以内(含1小时)收费6元；超过1小时以后每半小时加收5元。停放大型车辆的露天专用停车场大型车每半小时5元，不足半小时按半小时计。停车过夜，第一天76元，第二天80元。

　　另外，停车楼地下四层，地上二层，分A、B、C、D四区域，停车后最好记清楚停车位置，否则回来取车时很容易找不到车。如果实在在停车场找不到爱车，停车场设有免费寻车服务，只要提供车牌照和车的颜色，3~5分钟就能帮你找到爱车。

　　接送机：车辆经停T3-C四层

　　3号航站楼由T3C、T3D和T3E三部分组成。地上四层，地下两层。T3E:一层远机位出发、到达，二层国际候机出发，三层国际到达。T3C:一层远机位出发、到达，二层国内到达及行李提取，三层国内候机出发，四层国内国际出发办理登机票和行李托运。

　　送机车辆可以经停T3C四层，但不能长时间停靠，登机旅客尽快进入航站楼办理国内或国际出发手续和行李托运。

　　国内出发的旅客从四层车道边10、12号门进入3号航站楼，在H、J、K、L值机区办理值机手续，乘坐扶梯下至三层国内候机区域。

　　国际出发的旅客从四层车道边2、4、6、8号门进入3号航站楼，在A、B、C、D、E、H值机区办理值机手续，通过国际登机牌查验柜台，乘坐大扶梯下至二层旅客快线站台，乘坐旅客快线前往T3E国际候机区域。

　　送机的朋友，只能在T3－C四层的综合值机区陪伴亲友办理值机手续，进入国内国际航班旅客分流区，送机的朋友就不能再前行。

　　如果接机可以在行李大厅出口A和C上方的进港航班信息显示屏上找到相应的航班信息，同时确认所接航班对应的出口。

　　T3航站楼总建筑面积约100万平方米，是目前为止世界上最大的单体航站楼。3号航站楼由T3C、T3D和T3E三部分组成。T3C位于最南部，是3号航站楼的主体，主要用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取；T3D国际候机指廊位，暂用于奥运及残奥会期间包机保障；T3E位于最北部，用于国际出发和到达。1、2号航站楼和T3之间设有免费的摆渡，平均每十分钟发一次车，图中黄线为摆渡经行路线，一旦到达错误的航站楼，可以搭乘摆渡车到达正确的航站楼。

　　T3航站楼服务商业区

　　如果有任何疑问，可以到设置在T3C正门内值机大厅的机场问询处进行询问。

　　新航站楼的商业总面积为52670平方米，占总面积的5％，是2号航站楼的两倍，基本达到香港机场、新加坡机场的商业规模水平。西餐有罗杰斯、肯德基、上岛咖啡、麦当劳等，中餐厅有麦麦面等。机场内餐食饮品与市内同档次店面基本同价。

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　　汽车停车辅助系统

　　停车的便利、高效不仅要依赖功能强大的停车楼，汽车本身装备的高科技停车辅助系统也能有效地节省登机人的时间。各大汽车品牌都有自己独门的停车辅助装备，为车主提供便利。

　　C4毕加索 停车辅助系统

　　雪铁龙C4 毕加索装配了博世停车入位测量系统。该系统不仅能够测量停车位的长度，还能够为驾驶者提供最佳停车入位方式的建议。驾驶者只需要控制油门和刹车，停车辅助系统将控制车辆以最佳的角度停靠进停车位。

　　奔驰雷达倒车辅助系统

　　奔驰公司的雷达倒车辅助系统早在2006年底就开始在奔驰CL系列车型上使用。当车速在40公里每小时以下时，汽车四角的雷达感应器就会自动探测路边的停车位是否足够停车。当车速降到16公里/小时以下时，一旦汽车发现有合适的停车位，就会在仪表盘上显示蓝色的P字样。当车停下后，汽车屏幕上会显示汽车位置的鸟瞰图，并且标出汽车的行进路线（红色）和系统判定的最佳倒车路线（黄色），当两条线重合时会显示为绿色，即汽车正在使用最佳的倒车路线。

　　大众途安 引车入位系统

　　一种新型停车辅助系统装配于大众途安汽车上。这种基于超声波技术的驾驶辅助系统可以在15秒内自动将车指引至停车位。

　　宝马泊车距离控制系统

　　宝马公司在多款车型上都装配了Parking Distance Control（泊车距离控制，简称PDC）系统，可以自动探测周围障碍物的距离。该系统和倒车摄像头一起使用时，可以在宝马车的iDrive显示屏上显示倒车路径示意图。

　　奥迪顶级驻车系统

　　奥迪高级驻车系统是融合了一个后视摄像头的全新技术。这台对于光线非常敏感的摄像头及其控制面板被安装在后门把手内，能够覆盖车辆后方130度角的范围。所捕获的略微变形的图像显示在MMI多媒体交互系统的屏幕上。倒车时，驾驶员能够通过不同的线条和网格看清道路。

　　丰田的自动倒车系统

　　丰田公司的自动倒车系统目前在雷克萨斯LS460和普锐斯系列车型上可选，通过超声波以及摄像头来探测停车位，支持倒车入位和平行泊车，系统会自动控制方向盘选择合适的角度倒车，用户只需要踩油门和刹车即可完成倒车全过程。 （撰文/常洁 摄影/常洁 江泓 制图/熊璐茜）