名声大震--布加迪北京车展一次英明的营销

　　中国消费者对布加迪的热爱更来自于它的定价。它以一场无比盛大的秀亮相北京车展，而显然这是一次英明的营销

　　本来这是一个很平淡的新闻。今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。媒体的报道说，这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措。

　　但是一个月后这个新闻有了爆炸性的发展，就是价格为2500万元、球限量300辆的布加迪威龙亮相北京车展，并且在车展当天就有了买家。报道说，这位车主是受厂家邀请来车展现场观看实车的，随即便签下了订单，之后他会亲自前往欧洲布加迪总部，挑选车型颜色并购买。

　　难以考证后一个新闻是否是厂家作秀，但是无疑，这个名叫布加迪的汽车已经通过北京车展在中国家喻户晓。此前关于布加迪是什么？《汽车商业评论》随机调查北京车展的观众，得到的答案几乎都是“一无所知”，现在则知道它是最贵的车，还有跑得最快的车。

　　猎奇和从众心理使得这款车在北京车展上名声大震。布加迪入华也夺去了法拉利2007年在上海车展的风头，当年，法拉利将1200万元的法拉利FXX跑车带到车展上，成为当时在中国最贵的展车。

　　显然，中国消费者对布加迪的热爱更来自于它的定价。它以一场无比盛大的秀亮相北京车展，而这是一次英明的营销。它的展台从媒体日的第一天到公众日的最后一天都是吸引最多观众的地方，完全夺走了旁边兰博基尼展台的风光。再没有任何一家企业能像布加迪这么轰动了。

　　观众还为媒体这样的报道所吸引：国外著名汽车节目《TOPGEAR》在测试布加迪威龙时说，当你的法拉利或者兰博基尼达到300余公里的极速时，你会感觉引擎要爆炸、车身要被撕裂，但是当布加迪威龙达到400公里时速时，你仍旧可以悠然自得地坐在车里。当你减速准备下车时，你才发现，车子还在以110多公里的时速奔驰。

　　1909年，意大利人埃托里•布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司。自1937年生产比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里•布加迪的儿子让•布加迪（Jean Bugatti）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让•布加迪不幸在1939年的一场交通事故中英年早逝。

　　在世界经济萧条的环境中，埃托里•布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了1919年迁入法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师、布加迪的缔造者于1947年寂然逝去。

　　布加迪的精神一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品。布加迪品牌也始终恪守着一句格言：Nothing is too beautiful,nothing is too expensive。它的中文意思是“美无止境，且必超所值”。

　　1991年，布加迪工厂在意大利重建。1998年，德国大众汽车集团收购了布加迪。排气量达到16.4L的布加迪威龙，是目前全球量产跑车中动力最强、时速最快、售价最高的车型。其16缸超强引擎，是由大众汽车集团的W8引擎叠加而来，马力突破1000匹。

　　在北京展出的2004款布加迪EB16.4威龙有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，国外的售价大约为120万美元。

　　中国经济的持续增长为世界顶级奢侈品品牌敞开了大门。2008北京国际车展为布加迪这一顶级跑车在中国大陆的亮相提供了相称的高水准表演舞台，中国市场则必将为这样的豪车提供消费的舞台。