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马自达进入加速状态 出击中国市场

    在刚刚落幕的第十届北京国际汽车展览上,全新第Ⅱ代马自达6和其概念跑车“大气”被摆在马自达展区最显著的位置,作为马自达车系的高端车型代表,新马自达6 上市后,将与今年年初上市的马自达2和4月份上市的马自达2劲翔以及马自达3一起构成马自达出击中国市场的最主要产品。

[马自达6][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]

  与丰田、本田等日本厂商相比,马自达在中国市场的步伐略显缓慢,但马自达始终坚持走属于自己的特色之路,并逐渐得到中国消费者的认同和青睐。2007年,马自达在中国的销量为10万辆。在潜力巨大的中国市场,马自达正在准确进入加速状态。

  双渠道提升份额

  “在中国,A0、A、B这3个级别的细分市场占据了80%以上的市场份额,马自达的车型主要就是针对这3个市场。”马自达(中国)总裁兼首席运营官山田宪昭在接受采访时表示,未来3年里,马自达全球的销量增长计划几乎全部来自中国。


[马自达2 8.38-11.58万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 7.88万起]

  2008年4月初,马自达2劲翔在北京上市之时,长安马自达发言人就明确表示,劲翔若能在中国市场成功,那么在全球其他市场也必将成功,因为这款产品的细分市场在中国竞争是最激烈的。

  但马自达目前的市场表现还不够稳定,因此提升中国市场份额仍是马自达需要继续加强的环节,而加固目前的双渠道成为必然之举。

  2008年1月,马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样,长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起,构成马自达的两个销售网络。

  更小型、更大众化的马自达3和马自达2进入长安马自达,而一汽马自达则更倾向于高端的马自达6以及进口马自达3两厢和马自达5。

  因此,渠道竞争在双方看来随着产品划分不再成为问题,下一步如何统一品牌战略、在中国市场建立高效率的销售体制,才是是马自达中国战略的关键内容。

  2010年30万目标不变


[马自达3 11.8-16.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 10.8万起]

  虽然之前受到了马自达3近10个月的停产带来的影响,但马自达公司计划到2010年在中国市场实现产销30万辆的目标却没有动摇。

  据马自达(中国)总裁山田宪昭介绍,马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆。按照目标计划,长安马自达销售公司要完成11万辆以上,而一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上的计划。

  在销售方面,马自达今年计划将两个销售渠道的经销商总数从104家增加到160家左右。截至今年2月中旬,长安马自达已建成65家经销商4S店。马自达的计划是,到2010年,将品牌经销店总数扩展到300家以上。

(责任编辑:田禹)
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