跟“中国通”一起看车展

　　来源：汽车观察  作者：杨锋磊

　　Klaus Paur，TNS中国汽车研究北亚区总监。他拥有20多年市场营销和市场研究经验, 其中13年致力于汽车行业，他善于将自身对品牌-消费者关系的独特理解揉入新产品开发、市场细分和市场定位以及评估满意度调查等。

　　Klaus对中国非常了解，可以说是个“中国通”，他拥有一个很“中国”的名字——包亦农，他为人随和，其下属亲切地称他为“老包”。

　　车展印象：

　　中国自主品牌正越来越国际化，而国际品牌在中国则越来越本土化。

　　老包看车展不仅看外形，更要看其做工和内饰是否精良。

　　“在中高级车领域，最重要的是车的质量，而在看车的质量时，我首先会考虑车的材质如何，其次就会看车的接缝怎样，车身的接缝越小，缝隙越平均，车的质量相应就越好，还有就是听行李箱关闭的声音是否沉稳。”老包说。

　　显然，那些已经把中国看做重要战略市场的汽车厂商们，要通过车展来展示自己的概念车，展示自己对未来市场的判断，并收集参观者的回馈，如果他们觉得收到的信息都是比较正面的，下一步就会考虑把这款车进行小小的调试然后进行量产推入市场。

　　而通过此次车展，老包有两大发现，一是更多的厂商在关注环保动力车，二是中国自主品牌正越来越国际化，而国际品牌在中国则越来越本土化，更想与本土的市场紧密结合，双方都在进步和融合。

　　以下就是老包以自己的眼光看到的北京车展以及对参展车型的简短点评：

　　一汽奔腾：奔腾B50和B70的外形都很引人注目，线条比较流畅，其行李箱关上时声音也比较扎实，奔腾工艺上的缺点就在于其接缝的线条一会儿粗一会儿细，显得不是很均匀，这些是需要汽车厂商注意的细节。奔腾现在面临的问题是品牌价值的问题，它不像宝马、奔驰那样出名，因此奔腾现在要做的事情就是如何打响自己的品牌。

　　一汽红旗HQ3：尽管红旗HQ3的价格达到了60万元，但仍比国际上同级别的车便宜25%左右，其前脸的格栅很漂亮，实际上很多人买车会看中前脸，觉得格栅越漂亮就越能显示他们的身份，但红旗仍然面临着打响品牌的问题。

　　广本理念：这是广本打造的一个新的自主品牌，启用了全新LOGO，这是一个概念车，其内饰和外形都跟常规的车不一样，流线型的设计、摩登的外观，都是广本在向人们展示他们对汽车设计流行趋势的预测。这次广本理念还推出了混合动力车。对于新品牌来说，就是要展示自己的科技含量有多高，这可能是他们打入市场的一个亮点。我们应该把理念看做一个新的自主品牌，而不是合资的品牌，但对于广本而言，尽管有了理念，雅阁仍然会是其主流产品。

　　长城迷你SUV：这是一款生活用的SUV，这个车的外观与常规的SUV不太一样，比较炫目，可以更好地显示车主的一种生活方式，买这个车的车主是喜欢冒险，追求自由的。

　　长城酷熊：该车外观四四方方，这种车型在美国并不流行，却风靡日本，实际上在中国只有微车市场才有这种车型，比如那种“小面包”车，而酷熊这种车型将来能否在中国流行起来很难预测，因为很多人开这种车并不想别人误解为是拉客的面包车。

　　从长城的展台可以看出，其在设计方面有不同的理念，是多元化的设计，从方形的车如酷熊再到小车欧拉，再到显示不同生活方式的SUV等等，不久的将来长城就会进入欧洲市场，所以其也在往不同的方向发展。

　　萨博：萨博是高档车，源自瑞典，其卖点是扎实和安全，与沃尔沃相比，更有运动感。 新凯越：新凯越尽管还不是高档车，但在设计方面有所进步，在旧款基础上进行了重新设计，车的接缝进一步缩小了，接缝线条也没有忽大忽小的，很是均匀。

　　可以看出整个别克车系的前脸都很相像，进行了统一化，特别是一看车的格栅就知道是别克车。实际上在高档车细分市场，各个品牌都很注重前脸的统一设计，希望人们通过车的前脸一眼就能认出品牌。

　　凯美瑞：丰田是一个非常成功的公司，大家谈到中高档车时都会谈到凯美瑞，因为其设计非常适合中国大众的口味，深谙中庸之道，内饰设计也很好，典雅、中庸，所以它就非常成功。

　　江淮A138：虽然其外表看起来不错，但其很多细节还需要注意，车的接缝宽度很不均匀，车把手的设计是很典雅的，但轮毂又是比较有运动感的，二者不是很协调。

　　奇瑞：奇瑞的展台集结了近30款车型进行展示，其中还包括混合动力车。看来奇瑞越来越成熟了，其在不同的细分市场都有车型分布，满足了市场的需要，但在中高档细分市场还不是很成功，例如东方之子。所以说并不是进入这个市场就可以了，还必须把它做好才能站稳脚跟。

　　就奇瑞的策略来看，奇瑞跟很多行业里的专家合作，例如跟欧洲顶级发动机制造商——奥地利AVL公司合作研发了ACTECO发动机，现在又在跟克莱斯勒谈合作，生产的汽车用克莱斯勒的品牌在国外销售，主要在二、三线市场销售等，这些策略都是非常明智的。

　　上汽：荣威550与750相比，要低一个级别，与英国老牌子罗孚相比，荣威车虽然还有英国车的影子，但更多是融入了荣威自己的设计理念在里面，其质量不错，内饰也很好，例如其车门内饰的部分材料是只有在高档车里面才能看到的。

　　菲亚特：菲亚特目前已停止在中国生产汽车，但成立了一个菲亚特售后服务公司。菲亚特的展台尽管不大，但与菲亚特参加的以往车展相比，已经算是提高了，从中可以看出菲亚特对中国的野心仍然存在。此次车展菲亚特展出的车型中有菲亚特500、Bravo、Punto、Linea都是在欧洲卖得非常好的车型，都要进入中国市场，其中一款将与奇瑞合资生产。

　　其实菲亚特是最早进入中国的国外厂商之一，但很长一段时间都在中国投入一些旧款的过时车型，这几年中国车市发展很快，很多品牌已经迎头赶上，把自己最新的车型带到了中国，而菲亚特则还停滞不前，所以渐渐失去了竞争力。所以国外的厂商应该从中吸取的教训就是，现在中国的消费者水平已经跟以前大相径庭，要求也更加苛刻，迫使厂商必须进一步了解中国消费者，将最新的车型和设计以及技术引入中国市场。

　　日产PIVO2：PIVO源自法语，是自由转向的意思。这款概念车的驾驶室和车轮可以进行360度的旋转，而第一代的PIVO只是驾驶室可以进行完全旋转，这款车在停车入位时会非常方便，只需转动轮子和驾驶室直接开进去即可，因此在大城市里这款车出行非常方便。

　　捷豹XF：这是款新捷豹车，其所使用的材质非常好，做工也很考究，有着流线型的车身，两个排气管的设计以及在车身上外在的金属的运用，腰线、还有后视镜上的小设计很是典雅，给人一种豪华车的感觉。捷豹是一个豪华品牌，但近年来越来越平民化，捷豹正在努力扭转这个形象，所以这部车的设计中运用了一些豪华的元素。XF会比宝马7在价格上便宜些。

　　福特新嘉年华：尽管现在福特福克斯卖得不错，但福特在小车市场并不成功，这是现在推出新嘉年华的原因。因为当初来到中国市场的嘉年华，是在印度市场推出的，其配件不是很高端，中国消费者不买这个账，所以并不是很成功。

　　奥迪Q5：这款车在北京车展的亮相实际上是世界首发，也说明奥迪对中国市场很是重视。奥迪Q5比Q7要低一个级别，是宝马X3的直接竞争者。

　　吉利：吉利在这次北京车展上展示了很多车型，有两厢车、SUV、WAGON、MPV，还有礼宾车等，我认为中国自主品牌进军国际市场的潮流中，吉利所做的准备是比较好的，尤其在产品线方面已经具备。