换代竞争异常热闹　中级车“变换王旗”

　　近段时间车市异常热闹，街上已经有伊兰特悦动的身影了，新爱丽舍也已经到店销售了，新凯越虽未正式上市甚至还没有正式的价格，但4S店里已经有展车并开始接受预订了。而且很快，新宝来、新福克斯也都将加入市场角逐，如果再加上不久前新两厢307的面市，可以说今年作为车市中坚的中级车市有一个集体的动作，那就是更新换代。

　　美容成换代首要任务

　　福克斯和蒙迪欧致胜这两款车在市场上有着优异的表现，福特欧洲的设计总监曾多次向媒体表达了自己的设计理念，要先造好看的车再造好开的车。其实这句话在我们生活中是如此的适用，比如谈对象，一般都是首先看对方的长相，顺眼了才会接着了解对方的人品。正是因为这句话捏住了市场的“七寸”，来自福特欧洲的这两款车都在国内市场上有着不错的表现。

　　也许是从市场上看出了端倪，这次更新换代的中级车不约而同地将美容放在了第一位。伊兰特悦动前脸变化不太大却异常关键，07款伊兰特将原来伊兰特的竖格栅改成了横条格栅，而在悦动上，上格栅加上鲨鱼嘴式的下格栅增强了动感和霸气。但相对于前脸的改变，后尾部的处理无疑更加成功，整体设计大气，一体分割式尾灯的应用则直接提升了造型上的档次感。而号称直接换代的新凯越变化更是比较大，家族化直瀑型镀铬格栅的应用让新凯越一改老凯越中庸的造型，别克家族的霸气王者之风尽显无疑。而新爱丽舍在外形的变化上也非常大，而且造型在秉承法国人的浪漫之外，在后尾的处理上却多了份非法系的混合风格。

　　从LED尾灯、电动后视镜、驻车影像系统等共同的选择上，我们不难看出，漂亮、时尚正是中级车首要追求的目标。

　　“心脏”只是动小手术

　　相对于外形的变化，这几款中级车的换代产品在“心脏”方面都没有大刀阔斧的变化，只是进行了一些小手术。当然，这里有成本的考虑，也有观念的变化，而观念的变化正是极富中国特色的市场下形成的一个趋势。

　　针对汽车的重要部位，底盘、悬挂、发动机，如今的换代中级车都选择了进行新的调校。而这种调校只能在驾驶过程中逐渐体会，比如，伊兰特悦动和07款伊兰特的发动机从工况数据上看，几乎没有变化；而新老凯越的发动机工况数据对比上，最明显的变化要算是最大扭矩略有提高，但最大扭矩的输出转速则有所降低，更加适合城市路况。虽然仅从数据上表现出的变化不是那么明显，但据一位试驾过悦动的市民孙先生说，平心而论从操控性上讲悦动比老伊兰特有不少改观，特别是自动油压的变速箱让驾驶更加平顺。

　　发动机的更新换代是个“大工程”，当然，成本的增加也是企业不得不考虑的问题。因此，对更新换代的汽车进行“心脏”部分的调校成了一个折中的不二选择。并且这种选择现在已经演变成了一种观念，“换代必换心”被模糊化了，实用成了唯一的标准。当然，“换代不换心”也是建立在老款发动机被广泛介绍的基础上。

　　定价是市场关键

　　换代车型上市，定价是个非常关键的问题。新车的成败通常都直接关系着厂家的定价策略。价格该不该涨，能不能涨一直都困扰着厂家，也困扰着消费者。

　　价格的制定要参考很多因素，包括成本、合理的利润、竞争对手的定价以及对新车的期望等。我们从这些车价上也能看出很多问题。比如伊兰特悦动，悦动上市采用了一种独特的策略，新老并行，但这种并行是独特的，老款1.8L退市，老款1.6L和新款并行。老伊兰特的价格下线已经探到了8万元，昔日中级车的销量大腕已经退到了经济型的领域。悦动的定价则将起步价放在了9.98万元这个准10万元的点上。9.98万元到12.98万元的价格区间，既有配置增加成本上升的原因，也不能说没有悦动强势回到中级车应有区间的考虑。而新凯越价格虽然还没有公布，但市场预测价格在老凯越的基础上有一万元左右的变化，因为，老凯越将随着新凯越的上市而退市，但记者从凯越的销售商处了解到，他们预测的变化将在5000元左右。如今老凯越1.6L的高配置型市场价格在10万元左右，据此可以判断，新凯越的入门价格将在10.68万元到10.98万元，而它的最高配置将至14万元左右。这也让曾落到10万元价格线上的中级车销量王者重新回到了中级车的应有位置。而过去“经济化”较为明显的爱丽舍也将新产品的价格上线卡到了10万元这个槛上。

　　除了厂方的意愿外，消费者方面的变化也不得不让厂方重视。记者在采访中发现，随着消费趋向理性和成熟以及车型选择余地的日趋丰富，如今，消费者将目光更多地转向真切、实际的性价比，更关注汽车的可靠性、品质保证、燃油经济性、零配件价格、维修保养费用等等。因此，车企除了在造型和定价上下工夫之外，在汽车的品质特别是服务含金量方面也要不遗余力。厂方的改变加上市场的需求，可以预见换代后中级车在今年的竞争将更加精彩。