国民精品车大势所趋 中华能否脱颖而出？

　　中国汽车市场经历了3年的平稳增长后，2007年再度呈现出迅猛发展的趋势，2008年中国汽车产销量将有望双双突破千万辆大关，中国车市仍然具有巨大的发展潜力。而与此同时，2008年以来发生的南方冰冻灾害，四川汶川大地震等一系列事件更加充分地证明：伴随着民族自信心和自尊心的空前高涨，自主品牌成为车市主流已经是大势所趋。

　　然而，在巨大的发展机遇的背后，自主品牌面临着更加激烈的市场竞争。一方面：合资品牌车型下探，导致自主品牌在小型车领域的优势逐渐减弱；另外一方面：随着人民生活水平的提高，消费者对于汽车品质的要求逐渐提高。这要求自主品牌必须提高车型竞争力，从目前的国内市场环境来看，中国市场真正需要的是“国民精品车”。那么，在纷繁复杂的汽车市场中，谁能最终“脱颖而出”，成为当之无愧的“国民精品车”呢?

　　“国民精品车”两大标准

　　考虑到中国汽车市场的实际情况，笔者认为，中国“国民精品车”需要具备以下条件：

　　首先，“国民精品车”必须是民族品牌，具有完全自主知识产权，这一点不容商量，否者就是无本之木。其实，在发达国家汽车工业发展历程中，国民车扮演了非常重要的角色。正如，丰田花冠之于日本，大众甲壳虫之于德国，菲亚特500之于意大利，国民车在一定程度上代表了一个国家的汽车工业水平和形象。

　　其次，必须在设计、制造过程中符合高品质的要求，符合节能减排的潮流，才能真正称得上是“国民精品车”。在新的经济社会环境下，国民需要精品车，之前有一些品牌也提出过“国民车”的概念，但最终都不了了之。究其根本原因，还是这些品牌的车型品种单一、品质一般，并不能够满足消费者对于“精品”的需求。

　　中华品牌诠释“国民精品车”内涵

　　关于中国“国民车”的问题已经争论了很多年，而中华品牌反倒从中抓住了“国民车”的真正内涵，那就是中国的“国民车”必须是“精品车”，只有“国民精品车”才符合市场潮流。中华品牌一直恪守“走自主创新路,造中华精品车”的承诺，所生产的每一款车可谓个个都是“精品”。

　　首先，在品质方面。华晨汽车长期坚持“品质先，方敢天下先”的经营理念，把实施以品质为核心的“品质、品种、品牌”三品工程作为企业战略发展的长期任务全力推进，坚定不移地实施“精品战略”，按照宝马、丰田的业务流程制定了一套强有力的品质管理体系，中华品牌无论产品品质还是服务品质，都取得了显著的成果，而且逐渐与国际先进水平相接轨。

　　其次，华晨汽车矢志不渝地坚持高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展道路，坚持打造“中国老百姓买得起，用得好的自主品牌精品车”。中华品牌在自主创新道路上取得了巨大的成就，中华 1.8T发动机的推出，终结了中国汽车无芯的历史；中华轿车进军欧美市场取得重大成果；中华尊驰去年在欧洲EURO NCAP碰撞中取得自主品牌最好成绩；同时在J.D.Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)报告中，华晨荣登中国售后服务满意度前十名。中华品牌在国内外市场均取得了巨大成就，而且得到国内外消费者的广泛认可，完全能够代表中国汽车品牌的国际形象。

　　可以看到，中华品牌是当之无愧的“国民精品车”，而中华骏捷自2006年上市以来的优异表现，无疑是对这一说法的最佳力证。

　　中华骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合理打造的“国民精英车”。中华骏捷2006年上市以来，打破了车市由来已久的“四大铁律”。同时从市场表现上来看，中华骏捷上市后，其销量一直在自主品牌中级车中位居前列，同时逼迫伊兰特、凯越等合资品牌纷纷进行价格下调，有力地推动了中级车市场的价格回归。从自身品质以及市场表现来看，中华骏捷无愧为“国民精品车”的杰出代表。