优雅运动 试驾奥迪A5 3.2L 顶配豪华版

　　外观：一如奥迪家族

　　本报试驾专家张清是德系车的拥趸，对于德系车的工艺和品质一直赞不绝口，试驾奥迪A5让他颇为兴奋。在湖南永通华运通奥迪4S店的停车坪上，淡蓝色的奥迪A5静静地呆着，蓄势待发，随时准备冲向前。

单是颜色，就让人赞叹不已，“这个颜色，在奥迪系列中是比较少见的，但很有气质。”张清说。“这个外形也很漂亮，尤其是前脸，一看就知道是奥迪，典型的奥迪设计。”

　　不过前脸也是最受张清和摄影记者喜欢的，张开的进气格栅设计，独特的大灯设计，让人感觉到了霸气。侧面看，水滴形车身带来了修长的曲线，典型的轿跑风格。张清说，“它有点像小一号的奥迪TT，没有TT的夸张，多了几分优雅，但在街上还是绝对拉风的。”如果说，格栅的设计保持了奥迪一贯的设计，并不是说奥迪A5的前脸已经和A6、A4相比，没有了个性。奥迪A5的大灯尤其引人注意，微微上挑的大灯带来阵阵“杀气”，下沿的8个LED灯的设计将成为未来奥迪的风格，新奥迪A4就采用了这种大灯设计，雾灯旁的装饰格栅则使整个前脸看上去更加硬朗。

　　从车身比例来看，奥迪A5车身宽大，底盘低，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了奥迪A5的运动特性。不过，张清觉得，A5的尾部显得很拘谨，不够张扬。站在车外看车，双门设计、金属感的仪表盘……这些无不在引诱着我们，等不及了，赶紧拿来钥匙，开车出去兜风了。

　　看完美国电影《钢铁侠》，许多人一定对托尼史塔克的那辆奥迪R8的跑车留下了深刻印象，在繁华的都市一骑绝尘，惹来无数艳羡的目光。不要以为我偏离了主题，说错了今天的主角，不得不提到的是，电影中还出现了一个漂亮的车型，那就是今天的主角——奥迪A5。没错，它刚刚才进入中国市场，它有着运动美丽的外形，有着不菲的价格，还有着让人一见钟情的魅力。

　　声明：试驾感受为试驾员个人主观感受

　　试驾车辆由湖南永通华运通奥迪4S店提供

　　长／宽／高(mm)：4625／1854／1372

　　轴距(mm)：2751

　　发动机：V型6缸／4气阀技术／燃油直接喷射式汽油机／奥迪两级可变正时控制系统

　　排量（CC）：3197

　　最大功率(km／rpm)：195／6500

　　最大扭矩(N·m／rpm)：330／3000－5000

　　最高时速(km／h)：250

　　动力：越快越出众

　　不能再等待了，轻按点火按钮，仪表上两只红色指针迅速摆动，再次按下，让这台3．2升V6发动机苏醒。轻轻地轰几脚油门，准备出发。速度在70－80码的模式下，奥迪A5还在2000转左右，还是处于平稳的舒适模式。这让张清感觉，加速时油门反应不是很快，显得比较柔，整体感觉缺乏刚性。工作人员介绍，如果再加大油门，速度提上去后，将切换到S挡运动模式，发动机转速将达到4000转以上，那时就能感受到V6发动机带来的畅快淋漓。遗憾的是，场地受限。

　　张清说，从提供的资料可以看到，3．2升的V6发动机，对于这个车来说，已经非常足够，绝对出众。奥迪A5采用一具新款的3．2升V6 FSI燃油直喷式发动机，最大功率达到195kW，在引擎转速在3000－5000rpm之间能保持330N·m的强大扭矩输出，从静止加速到100公里／小时只要6．4秒，而最高时速被限制在250km，而其百公里油耗却只有9．3升。与引擎搭配的是配备动态换挡运动程序DSP的六速Tiptronic手动／自动一体化变速箱。

　　经过原厂的工程化设计，奥迪设计师特别精心调校的这具3．2升V6引擎所散发出强劲震撼的排气声浪，以让车主明白拥有这样一部轿跑车的价值。引擎优异的低速扭力表现，让驾驶人只需轻踩油门，便能获得充足力道，若重踩油门强制退挡，一股强烈的推背感瞬间涌出。

　　[基本参数]

　　试驾时间：2008年5月27日上午10点

　　－11点40分

　　试驾地点：长沙月湖公园

　　试驾里程：15公里

　　试驾天气：阴天

　　路面状况：城市公路

　　试驾车辆：奥迪A5 3．2L 四驱顶配豪华版

　　市场报价：70．15万

　　操控：越开越喜欢

　　说到操控，张清的感觉是，奥迪A5的操控非常稳，在高速转弯时非常平稳，转弯幅度流畅，转向很准确，方向盘也显得非常轻巧，给人感觉非常畅快。提速到100码，张清踩下了紧急制动，A5平稳地停了下来。张清说：“制动很不错，正是我喜欢的感觉。”奥迪A5延续了奥迪TT跑车那种迅速、敏捷的转向特性，转向精准度也有小幅提升，在弯道中显得十分灵活，搭配扎实沉稳的底盘反应与变速箱手排控制模式，提供给驾驶人更高层次的驾驶乐趣。

　　由于是轿跑车型，在强调驾驶乐趣的同时，自然也要牺牲车内乘客的舒适度。在过坑洼时，感觉避震很硬，路面不平感很快就传给了车内的乘客。张清评价：“它的避震偏硬，这是许多欧洲车和轿跑的特性。”我们试驾的是quattro全时四轮驱动车型，加上配置了尺寸为225／50R17性能车胎，在雨天和冰雪天气试驾也将拥有很高的稳定性。

　　A5具备了更为合理的底盘设计，拥有了强劲的动力支持，但这并不能够让设计者满足。为了使得更多的用户能够体会到A5的这种优雅的运动性，“奥迪驾驶模式选项”系统作为选配装置出现在A5身上，舒适模式、自动模式和动态模式提供不一样的驾驶风格。

　　“我刚开始开的时候，都没有什么感觉，不过发现越开越喜欢。”张清一边开着一边说，“越来越喜欢A5带来的驾驶感觉，这可能是人车合一之后产生的感觉，操控很自如，也非常容易上手，真的有点不过瘾。”

　　总结：奥迪A5的到来，应该不同于奥迪在中国的官车形象。霸气的前脸，传承着奥迪的经典和创新。灵动的轿跑外形，个性的双门设计，应该能让不少人一见钟情。轿跑所带来的特性，也让人感受到驾驶乐趣和充足的动力，当然，还可以感受到奥迪A5丰富豪华的配置，多方位的安全设计，如果不是价格门槛的话，我想谁都会忍不住买了。

　　对双车门的车总有种特别的情感，可能因为代表了一种时尚和浪漫。双车门也意味着后排的乘客上下车不是那么方便，通过按钮，将前排座椅往前拉，随后倒下，这样上车方便了很多。坐在后排座位上，开始端详起整个车内来。在所有人的印象中，双门轿跑也就意味着后排乘客的空间很小，我们开始也这么认为。后来，摄影记者说，当躺下来时，发现非常舒服，空间也并不显得拘谨了。

　　张清喜欢用“精致”来形容A5的内饰，因为坐在车内，就能够感觉到皮制座椅的舒服，车内做工的精细。“内饰比较精致，显得比较豪华，布局很人性。”张清说，“不要以为内饰经典，就觉得设计乏善可陈，实际上，细微之处能够感受到车内的时尚和流行元素。”炮筒设计的仪表盘，经过了改良变形，金属边增添了时尚元素。时速表和转速表采用了水滴状设计，是一个沿袭经典但全新的设计。中控台的功能区也非常清晰，前置的MMI系统降低了驾驶者的操作难度。张清一直觉得，“A5中控台的操控按键非常方便，显得非常人性化。”

　　优雅的格调自然离不开音乐，奥迪并没有在A5的身上使用A6的BOSE音响系统，而是换用了来自荷兰的顶级音响系统Bang Olufsen，这将有效地保证A5内在的优雅气质。让张清略感不足的是，进入中国市场的A5没有带天窗，试想，一辆如此风情万种的车带上一个全景天窗，将增添无数风情和浪漫。

　　5月27日上午，雷阵雨前夕，空气有点闷，但这并不能阻挡我们试车的热情和品车的心情。因为试驾车是待售的商品车，没有上牌，没有保险，在经销商的一再提醒下，我们试驾得有点小心，最终意犹未尽。

    [缺点]

　　没有带天窗的设计

　　[优点]

　　内饰做工精细；操控灵活，带来丰富驾驶乐趣；动力强劲。

　　试驾员

　　张清：10年驾龄，公司管理人员，特别喜欢欧洲车，喜欢玩车，参加本报试驾活动，试驾过沃尔沃C70、沃尔沃S40、奔驰S350、捷豹S－TYPE等。