形而上学 Brilliance Zhonghua Coupe

　　我们的忠实读者也许还记得去年10月刊的中华酷宝专业测试，经过严格考验，它的实际性能已经得到了全方位的展示。作为本期Coupe特辑的一部分，当我们再次面对它的时候，不妨换一种更加轻松的心情。

　　摄影：习乐

　　中华酷宝1.8 手动时尚型

　　优点：目前国内市场性价比最高的Coupe车型。

　　缺点：档位略显生涩，转向系统有待改进。

　　价格(人民币)：12.68万元

　　汽车设计是一个永远都说不完的话题，一旦将这个问题延展到自主品牌，就会产生许多争议。原因很简单，实用派的“拿来主义”，总会被感性的思维批驳得体无完肤。当然，这种所谓的设计，也仅仅是把人家的经典之处简单地拼凑到一起，完全不去理会线条的融汇与整体风格的统一。还好，我们的中华酷宝并不这样。

　　透过展厅的落地玻璃，能够看到它漂亮的尾部。必须要承认的是，我对于中华酷宝的设计多少有些微词。至少从个人情感的角度出发，与整车活跃的风格相比，车头的处理少了些激情。它不像日系车的夸张，当然也没有美国车的挑衅。如果非要做出选择，我更倾向于富有攻击性的欧洲设计。不过很遗憾，酷宝的“中字脸”将所有的欲望隐藏于内心，即便是展示个性，也要用内敛的守势，或者这就是传统的中国式哲学。倒是流畅的侧面线条与紧致的短尾设计颇具视觉杀伤力，所到之处，倾慕者的视线方向时刻被它轻易指挥。

　　由于种种原因，我不得不暂时将关乎速度与激情一类的念头放在一边。虽然把被克制的欲望塞进座舱多少显得有些无奈。除此之外，我还得尝试把一相情愿的Coupe形象从固执的思想中剔除。有一段时间里，Coupe这个被神话了的字眼，对我而言意味着动辄二三百匹马力、弹指间从静止加速到100公里/小时，它不但能够在赛道上留下一片带着焦糊味的青烟，还能轻易甩开身后追随者的目光。除了出色的性能表现，Coupe的售价同样应该高不可攀。

　　相比之下，要想得到一部中华酷宝，显然要容易得多，极具亲和力的售价拉近了它与准车主之间的距离，不过相对低廉的价格并不意味着内饰做工用料方面的缩水。你不但能得到真皮座椅和握感舒适的三辐方向盘，铝材与碳纤维材料的装饰也足以将活跃的风格引入驾驶舱。除此之外，相对半年多以前的试装车，酷宝的内饰做工也有了大幅度的提升。只是一些细节还略显单薄，但其精细程度却已经具备了与合资品牌一较高下的实力。

　　酷宝的座椅算不上舒适，坐垫和靠背显得有些硬，侧向包裹的欠缺会让人主观地认为它不太适合极端驾驶。虽然采用2+2座椅布局，但由于进出不便及腿部空间的原因，后排座椅并不推荐长时间乘坐。不过以酷宝的目标客户群体来看，后排座椅更多时候会被用来放置小件的行李物品。

　　启动发动机之后，1.8升排气量的4G93有些不安分。136马力/6500转/分、165牛·米/5000转/分的动力输出指标，说明了它的高转数性能取向，从另一个角度也意味着它的低转扭矩输出不会太理想。与之相匹配的是一具5速手动变速箱，换档机构处理得不太到位，整体感觉颇为生涩，这在一段时间里多少影响到了我的心情，也许它还需要一段时间的磨合。

　　多数时间里，我用尽可能轻柔的方式，与酷宝穿行在午后阳光下的街道，发动机达到2500转/分后便升档。酷宝的表现也是不温不火，收音机里的老歌配合闲逸的心情很是惬意。不过在经过几个减速带之后，调校很硬的悬架还是勾起了我的“坏念头”。最后发现，4G93发动机在转速突破3000转/分后才能真正显示出实力。不过相比硬朗的悬架，轻柔的转向助力倒是有些让人莫名其妙，谈不上什么路感，更不用讲车头指向云云了。

　　想来名厂调校也并非都是“万金油”，中华酷宝的表现依旧像一部寻常的四门轿车。既然如此，不妨披着时髦的外衣在城市里轻歌曼舞，也许灯火阑珊下的惊鸿一瞥会有另外一个故事发生……

　　我的观点 ｜ 隋立平

　　轿车还是轿跑车？这是一个很让人挠头的话题。虽然失去了自主品牌“第一跑”的名头，但酷宝的设计显然更为成功。与漂亮的外形相比，中华酷宝的驾控性能就不那么出众了，寻常一辆级别相近的4门轿车就能达到或者超越它的各项性能指标。

难怪一位朋友评价它“实际性能与80年代初的日本廉价跑车很像”。当然，如果抛开性能至上的论调，对华晨而言，酷宝是一个开端，也是一个希望。

　　中华 酷宝1.8 手动时尚型

　　售价 (人民币) 12.68万元

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg)

　　轴距 (mm)

　　轮距 前/后 (mm)

　　长/宽/高 (mm)

　　后备厢容积 (L)

　　油箱容积 (L)

　　发动机和变速箱

　　发动机形式

　　发动机排量 (cc)

　　最大功率 (ps/rpm)

　　最大扭矩 (Nm/rpm)

　　变速箱形式

　　底盘和车身

　　驱动形式

　　制动系统

　　轮胎规格

　　悬架结构 (前/后)

　　最小转弯直径 (m)

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s)

　　最高车速 (km/h)

　　百公里综合油耗 (L)

　　1270

　　2600

　　1565/1560

　　4488/1812/1385

　　375

　　55

　　直列四缸，双顶置凸轮轴

　　1834

　　136/6500

　　165/5000

　　5速手动

　　前置前驱

　　前后盘式

　　205/55 R16

　　双叉臂独立式/多连杆独立式

　　NA

　　NA

　　196

　　NA

　　竞争车型

　　现代酷派2.0 · 厂商指导价：19.1万元

　　1996年，现代推出了第一代酷派车型，在北美及韩国市场该车被称作Tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”。而时下国内市场所说的第四代酷派，不过是2005年推出的GK系列车型小改款。由于种种原因，这条鲨鱼的身价一路下滑，更有经销商报出了16.5万元的低价。相比之下，酷派要更加倾向于舒适性。至于如何选择，除去价格的考虑就要看个人喜好了。