销量与车价持续下滑 5月车市继续低迷

　　按往年的车市销售规律，4、5月一向是汽车销售的“黄金月”。但在今年4月乘用车出现环比13.65%的降幅后，5月车市低迷的趋势又得到延续，汽车价格继续走低，市场经销商的销量也继续萎靡不振。也因此，绝大多数经销商都对已经到来的6月抱有极大希望，企图通过扩充库存、加大价格优惠等措施托市。

但在销售大环境低迷的情况下，车市的走向仍然难以乐观。

　　一汽大众博瑞祥弘店：月销量比去年同期低两成

　　■3、4、5月销量：230辆、292辆、368辆

　　■目前库存：300多辆，保持在一个月销量水平上，库存基本正常。

　　该店负责人介绍，虽然4月整体销量大幅下滑，但该店销售情况还算正常。3月受厂家供货影响，因此销量并不是太多。到5月店内销量基本呈现小幅逐步提升的态势。不过相比去年同期，4、5月的销量还是有明显减少，去年4、5月时店内最多一个月卖车500多辆，同比减少了26%以上。

　　导致销售乏力的主要原因，该店负责人认为主要是预期中的3、4月降价潮没有如期来临，今年汽车价格虽然也一直在下降中，但保持一个比较平稳的态势，宣布降价的厂家非常少。市场价格的相对稳定，使得市场失去了推动销量上涨的直接动力。

　　6月预期：对接下来的6月，该经销商持谨慎态度，认为将延续前两月的发展态势，如果没有大规模的降价出现的话，市场将不会有太大变化。

　　东风雪铁龙4S店：不看好6月市场

　　■3、4、5月销量：42辆、40辆、50辆

　　■目前库存：70辆。

　　该店3～5月销量显示，5月份最高，为50辆。但实际上是受到新爱丽舍上市的影响。

　　据该店销售经理介绍，新爱丽舍上市之后，北京地区5月份单店平均销量为20辆左右，所以该店除去爱丽舍车型的单月销量是呈逐月递减的趋势。

　　6月预期：经过4月和5月，该店销售员所掌握的客户名单越来越少，积攒下的产品意向客户也不多，因此对该店6月份的销量并不看好。

　　上海大众4S店

　　■3、4、5月销量：180辆、200辆、170辆

　　■目前库存：120辆。

　　上海大众这个品牌受到汽车市场销售淡季的影响并不像其他品牌那么严重，相反，北京地区上海大众4S店从去年10月份开始，商品车库存就一直受到厂家产能的限制，库存一直都不多。这家4S店所有业务均为零售，5月份确实比4月份销量有所下滑，但是该店市场部经理表示，这是因为货源的紧缺所造成，他们的销售员手里仍然掌握着大量意向客户的订单。

　　6月预期：对于6月份的销量，该经销商表示，目前厂家产能有所回升，商品车供应量相对充足些，因此6月份的销量应该有所增长。

　　广州本田亦庄店：5月探至车市最低点

　　■3、4、5月销量：158辆、128辆、107辆

　　■目前库存：200多辆，主要为飞度、思迪。

　　该店相关工作人员表示，之前受雅阁供货影响，销量提升比较慢，4、5月受大环境影响，销量都呈现递减趋势。不过可以看到，相比4月的销量大幅下降，5月的降幅已经有所减缓。

　　记者从广本其他4S店了解的情况也基本一致，北京地区销售成绩比较好的方庄店3～5月销量也呈现递减态势，4月比5月单店销量减少70辆。

　　6月预期：店内销售人员表示，进入5月底时店内的到店客户已经明显多于月初，预计6月将出现销售的小高峰。工作人员分析，受下月单双号限行的影响，有车主提前了购买第二辆车的计划。

　　上海通用别克达世行店：库存较多尚可承受

　　■3、4、5月销量：400辆、300辆、250辆

　　■目前库存：300辆。

　　达世行是北京地区别克专营店中几家大型经销商之一，从该店的销售数据看，今年4、5两月的销量下滑非常厉害。虽然目前库存较多，但是也还在该店承受范围之内。该店销售总监表示，该店库存正常情况是保持在230辆～240辆。

　　6月预期：车市应会有所回升，因新凯越上市会消化掉一部分持币待购的消费者，而年中也是各经销商冲量的节点之一，市场价格应该会有所下降。

　　东风日产三合专营店：5月未完成销售计划

　　■3、4、5月销量：200辆、256辆、197辆

　　■目前库存：200辆。

　　该店市场部经理表示，5月份197辆的销量并没有完成该店制定的销量目标，并且也不如去年同期的销量。

　　5月份与4月份相比较销量下滑厉害，应该是与整个汽车市场的大环境相符合的。

　　目前店内库存为200辆，是往常库存的两倍，这是在为奥运会期间的销售做准备，平时的库存基本保持在100辆左右。

　　6月预期：该店6月份的主要精力会放在大宗客户上，因为6月份的竞争应该是今年以来最激烈的一个月，面对奥运商机，各家店应该都会押宝6月份。

　　一汽丰田惠通四惠店：销售随大环境走低

　　■ 3、4、5月销量：110辆、100辆、80辆

　　■目前库存：50辆。

　　单从数据看，这家一汽丰田4S店的月销量是呈逐月递减，但是得力于该品牌旗下车型新威驰的上市，使得该店在4月份的销量没有大幅度下滑。但进入5月份，店内销量仍然无法逆转车市整体下滑所带来的影响。惠通四惠这家店属于新店，因此销量在北京地区的一汽丰田4S店中并不抢眼，但是其销售成绩却颇具代表性，每月销量的递减与整体车市的大环境相吻合。

　　6月预期：该店市场部经理表示，从5月末的销售情况看，6月份的市场热度应该会有所回升。5月底店内到店人数有明显增加，希望能够在6月份取得一个良好的销售成绩。

　　长安马自达4S店：重心在减少库存

　　■3、4、5月销量：58辆、69辆、95辆

　　■目前库存：60辆。

　　作为一家新店，该店今年3月份才正式进入营业阶段，4月下旬供货情况才恢复正常，由于3月份只销售不到60辆车，因此销售数据呈现逆市上扬的情况。该店销售经理表示，月销95辆在北京市不算多。

　　6月预期：因7、8两月的销量不会太好，6月份只有加大促销力度，能多卖就多卖。该店目前的库存为60辆，对于并不被市场看好的7、8两月，该店销售经理表示并不会加大库存商品车储备，库存越少越好。

　　评论

　　经销商面临新一轮喋血降价

　　几天前，与一位经销商聊天。他说，几年来的市场经验都是在汽车厂商都预期高涨的时候，市场的不景气就会适时来袭。

　　他作出这样的分析多少有些无奈。原因是，年初预计乐观的前提下，本来应该是销售旺季的4、5月份，销售突然转冷，到今天各大品牌经销商的库存已经接近极限。

　　4月初，一些品牌经销商就有市场变冷的感觉，那时，各大汽车厂商忙着新车上市和北京车展的准备工作，虽然有些厂商的管理者在北京车展前就对市场变化表示了担心，但刚刚过去的3月份市场的高涨，让更多人相信：这只是暂时的。

　　那时，大家更愿意给市场转冷找看得见的理由，比如新车太多，比如北京车展。汽车厂家和经销商都抱着市场很快就会回暖的心态,等待北京车展的结束,等待5月份销售旺季的到来。

　　5月份如期而来，销售依旧低迷。由于大家对销售预期的乐观，以及众多厂商对新车的自信，经销商的库存压力在不断加大，即便是雷克萨斯这样一直货源紧张的品牌，北京每家店这两月销售量都下滑了30%左右，甚至传出华南经销商已经开始集体抵制一汽大众继续压库要求。但汽车厂商今年的预期并没有改变，从上游零部件到生产线很难在短期内作出调整，厂商只好加大压库力量，下游的经销商继续硬着头皮接。这是否是一个持续循环的游戏，每一次市场低迷都会如此。

　　现在,这个游戏已经进行到6月份，持续了两个月。庞大的库存给了众多经销商巨大的资金压力，不在少数的经销商资金成本非常高。一位中等经销商说，如果连续三个月这样规模地压库，大多的经销商将面临资金链断裂的问题。

　　没有人相信，经销商会坐等资金链断裂，这和让他们跳楼一样困难。可以预见，刚刚开始的6月份，经销商将会不再顾忌厂家降价禁令，开始喋血降价大批甩库回笼资金。市场已经出现这种征兆。（张利东）

　　降价篇

　　网上车市高级研究员赵飞腾表示，5月车市的价格基本重复了4月继续下降的大趋势。市场在月初时受长假影响价格曾在一周内有所回升，但随后这种情况马上消失，代之以与4月时相似的继续下降。其中，中高级车市场仍是降幅最大的细分市场。