飞度在华销量超30万 雄踞两厢车市场第一

　　6月12日，新飞度在大连举行“Let’s Fit”的试车活动，正式吹响了进攻的号角。

　　小型车市在火热的夏季将点燃战火，导火索是新飞度。

　　6月12日，新飞度在时尚活力的海滨城市大连举行“Let’s Fit”的试车活动，新飞度也正式吹响了进攻的号角。

　　今年6月份开始，国内市场将有接连几款重量级高档小型车登场，或许是人们习惯了雅阁和凯美瑞的竞争，因此这次雅力士和新飞度也被放到了一起作为竞争对手来分析。同时，相对于德系、美系，日系车继续扩大自己的优势市场，对于自主品牌则进一步形成压力。

　　新飞度上场

　　早在去年11月份，发布才一个月的新飞度便凭着18138辆的销量(同比翻了一倍多的成绩)将已经连续13个月稳居畅销车排行榜首位的丰田卡罗拉拉下马来，并以其创新动感的设计和先进的技术性能，迅速跃居日本新车销量榜冠军，并获得“2007-2008日本风云车年度大奖”，这是继第一代车型获2001至2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。最新数据显示，全新一代飞度（FIT）在日本上市至今，已经连续6个月雄踞日本市场登记车销量首位。

　　在今年4月份的北京国际车展上，新飞度首次亮相，受到媒体和公众的广泛好评。广州本田方面表示，秉承上一代飞度的口碑和良好表现，新飞度将为中国小型车市场注入新的活力，并进一步巩固飞度品牌在两厢车细分市场的领导地位。

　　据广州本田有关负责人介绍，6月3日，现款飞度轿车已经全线停产，广州本田正在抓紧进行新一代飞度轿车的垂直切换与生产准备工作，不久即可全面上市。现款飞度轿车于2003年9月份在广州本田正式投产，短时间内便迅速成为小型车市场的领军品牌，业内评价称飞度轿车开启了国内两厢车市场的新纪元。广州本田飞度在中国市场累计销量超过30万辆，雄踞两厢车市场第一名。

　　新飞度也将为广州本田带来更为抢眼的市场表现。据了解，在过去的5月份，广州本田克服一系列不利因素，产销达到27687辆，比4月份增长16.1%，其中飞度在停产前的最后一个月走势依然稳健，月销量达到3097辆。

　　小车大战

　　新飞度的登场也拉开了小型车这个细分市场的顶级“赛事”。

　　随着小型车这个细分市场的不断扩大，各厂商也纷纷加大了新品的投放力度。之前的精品小车市场一直是飞度领衔，随之而来的马自达2和雅力士是两个重要的对手，而在今年年底，全新的福特Fiesta也将加入战团。这也给新飞度带来了压力和挑战。

　　不过，飞度拥有着竞争对手所不具备的杀手锏，与国内现销车型相比，新一代飞度车身尺寸长增加了55mm，宽增加了20mm，轴距扩大了50mm。新车型采用了两个车身尺寸，1.3L长度为3.9米，而1.5L则拥有3.9与3.92米两个长度。

　　从这方面看，新飞度相比竞争对手，空间更胜一筹。从外形来说，在北京车展亮相的新飞度早已吸引了大批“粉丝”的关注。在品牌角度上，飞度长久以来所建立的口碑是其他品牌难以望其项背的。

　　随着众多小型车的上市，小型车市场的竞争形态也将发生转变，从单纯的价格竞争将上升到更全面的品质竞争。

　　广州丰田雅力士喊出了半年销售3.5万辆的目标，凭借的是该车型全球全面开花的160万辆例证和丰田NBC平台的不败神话，也被认为是飞度最大的竞争对手，而从另一个角度来说，丰田雅力士和新威驰联手出击小型车，新飞度的登场，将毋庸置疑进一步扩大日系车在小型车领域的份额。

　　继中高级车形成不是雅阁便是凯美瑞的竞争格局之后，日系车在逐步扩大自己的优势市场。随着一系列新车型的上市，这场小车大战将在下半年拉开帷幕，这些车型的表现也直接影响着厂商的争顶之战。

　　之所以出现小车大战，油价的因素不可忽视，今年以来国际油价节节攀升，最近已突破每桶135美元，据专家称，今年油价有可能向200美元进发。油价越涨，小型车的受关注度也就越高。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红告诉记者，随着油价以及燃油税的影响，小型车将越来越吸引消费者，而在消费者方面，随着女性车主以及“80后”车主的加入，也将进一步拉动小型车的增长。

　　自主品牌应对

　　此前，由于性价比等优势，自主品牌在小型车市场仍然占据主要的市场份额，特别是吉利、夏利和奇瑞率先进军小型车市场，在国内小型车市场占有一席之地。然而，随着小型车数量的增加，如今多达30余款小型车争夺有限的市场份额，新车型的加入，必然会瓜分自主品牌的优势区域。

　　自主品牌的小型车阵地开始逐渐失守。

　　自主品牌当然不会坐以待毙，目前也开始了反攻，不过不可忽视的是，性价比是自主品牌对抗合资品牌的惟一优势，因此在精品小车的角逐中，自主品牌如果要占据有利地位，必须具备比较好的性价比。

　　不过，相对于自主品牌的性价比，合资品牌具有优势的品牌、外形、质量等，自主品牌反击的根本还是要在这些方面不断改进，才有可能继续保持在这个细分市场的优势，目前很多自主品牌厂家纷纷向上探索，以期获得更多的利润，在小型车方面的力度开始削弱，这是一个危险的信号。

　　自主品牌企业在谋求更大发展的同时，不应该忽视巩固自己根基的重要性。毕竟，目前小型车仍然是自主品牌企业的最大贡献者。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)