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飞度在华销量超30万 雄踞两厢车市场第一

  6月12日,新飞度大连举行“Let’s Fit”的试车活动,正式吹响了进攻的号角。

  小型车市在火热的夏季将点燃战火,导火索是新飞度

  6月12日,新飞度在时尚活力的海滨城市大连举行“Let’s Fit”的试车活动,新飞度也正式吹响了进攻的号角。

  今年6月份开始,国内市场将有接连几款重量级高档小型车登场,或许是人们习惯了雅阁凯美瑞的竞争,因此这次雅力士和新飞度也被放到了一起作为竞争对手来分析。同时,相对于德系、美系,日系车继续扩大自己的优势市场,对于自主品牌则进一步形成压力。

  新飞度上场

  早在去年11月份,发布才一个月的新飞度便凭着18138辆的销量(同比翻了一倍多的成绩)将已经连续13个月稳居畅销车排行榜首位的丰田卡罗拉拉下马来,并以其创新动感的设计和先进的技术性能,迅速跃居日本新车销量榜冠军,并获得“2007-2008日本风云车年度大奖”,这是继第一代车型获2001至2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。最新数据显示,全新一代飞度(FIT)在日本上市至今,已经连续6个月雄踞日本市场登记车销量首位。

  在今年4月份的北京国际车展上,新飞度首次亮相,受到媒体和公众的广泛好评。广州本田方面表示,秉承上一代飞度的口碑和良好表现,新飞度将为中国小型车市场注入新的活力,并进一步巩固飞度品牌在两厢车细分市场的领导地位。

  据广州本田有关负责人介绍,6月3日,现款飞度轿车已经全线停产,广州本田正在抓紧进行新一代飞度轿车的垂直切换与生产准备工作,不久即可全面上市。现款飞度轿车于2003年9月份在广州本田正式投产,短时间内便迅速成为小型车市场的领军品牌,业内评价称飞度轿车开启了国内两厢车市场的新纪元。广州本田飞度在中国市场累计销量超过30万辆,雄踞两厢车市场第一名。

  新飞度也将为广州本田带来更为抢眼的市场表现。据了解,在过去的5月份,广州本田克服一系列不利因素,产销达到27687辆,比4月份增长16.1%,其中飞度在停产前的最后一个月走势依然稳健,月销量达到3097辆。

  小车大战

  新飞度的登场也拉开了小型车这个细分市场的顶级“赛事”。

  随着小型车这个细分市场的不断扩大,各厂商也纷纷加大了新品的投放力度。之前的精品小车市场一直是飞度领衔,随之而来的马自达2和雅力士是两个重要的对手,而在今年年底,全新的福特Fiesta也将加入战团。这也给新飞度带来了压力和挑战。

  不过,飞度拥有着竞争对手所不具备的杀手锏,与国内现销车型相比,新一代飞度车身尺寸长增加了55mm,宽增加了20mm,轴距扩大了50mm。新车型采用了两个车身尺寸,1.3L长度为3.9米,而1.5L则拥有3.9与3.92米两个长度。

  从这方面看,新飞度相比竞争对手,空间更胜一筹。从外形来说,在北京车展亮相的新飞度早已吸引了大批“粉丝”的关注。在品牌角度上,飞度长久以来所建立的口碑是其他品牌难以望其项背的。

  随着众多小型车的上市,小型车市场的竞争形态也将发生转变,从单纯的价格竞争将上升到更全面的品质竞争。

  广州丰田雅力士喊出了半年销售3.5万辆的目标,凭借的是该车型全球全面开花的160万辆例证和丰田NBC平台的不败神话,也被认为是飞度最大的竞争对手,而从另一个角度来说,丰田雅力士和新威驰联手出击小型车,新飞度的登场,将毋庸置疑进一步扩大日系车在小型车领域的份额。

  继中高级车形成不是雅阁便是凯美瑞的竞争格局之后,日系车在逐步扩大自己的优势市场。随着一系列新车型的上市,这场小车大战将在下半年拉开帷幕,这些车型的表现也直接影响着厂商的争顶之战。

  之所以出现小车大战,油价的因素不可忽视,今年以来国际油价节节攀升,最近已突破每桶135美元,据专家称,今年油价有可能向200美元进发。油价越涨,小型车的受关注度也就越高。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红告诉记者,随着油价以及燃油税的影响,小型车将越来越吸引消费者,而在消费者方面,随着女性车主以及“80后”车主的加入,也将进一步拉动小型车的增长。

  自主品牌应对

  此前,由于性价比等优势,自主品牌在小型车市场仍然占据主要的市场份额,特别是吉利、夏利和奇瑞率先进军小型车市场,在国内小型车市场占有一席之地。然而,随着小型车数量的增加,如今多达30余款小型车争夺有限的市场份额,新车型的加入,必然会瓜分自主品牌的优势区域。

  自主品牌的小型车阵地开始逐渐失守。

  自主品牌当然不会坐以待毙,目前也开始了反攻,不过不可忽视的是,性价比是自主品牌对抗合资品牌的惟一优势,因此在精品小车的角逐中,自主品牌如果要占据有利地位,必须具备比较好的性价比。

  不过,相对于自主品牌的性价比,合资品牌具有优势的品牌、外形、质量等,自主品牌反击的根本还是要在这些方面不断改进,才有可能继续保持在这个细分市场的优势,目前很多自主品牌厂家纷纷向上探索,以期获得更多的利润,在小型车方面的力度开始削弱,这是一个危险的信号。

  自主品牌企业在谋求更大发展的同时,不应该忽视巩固自己根基的重要性。毕竟,目前小型车仍然是自主品牌企业的最大贡献者。

  (未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)

(责任编辑:王雅南)
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