原油价格持续高涨,令通用汽车解困之路更艰难,但这家全球汽车巨头从未放弃复兴的努力。昨日,上海证券报获悉:通用汽车实行北美复兴计划,推进节油的紧凑型车、交叉型的生产。此外,通用汽车将中国视为最重要的海外市场,并将加大投入。
油价的高涨,改变了美国人的消费方式,也改变了汽车巨头们的经营思路。通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜表示:“未来在北美要增加效益,我们需要做好几个方面:一方面,要推出有更多有吸引力的交叉车型、紧凑型车型;另外,在零售业务领域,价格必须要有吸引力;此外,要改善我们的结构性成本。2005年至2007年底,结构成本降低了90亿美元;通过一系列谈判后,我们计划再降低50亿美元的结构成本。”
通用汽车在欧美市场上的战略为:加紧进军紧凑型汽车市场。当问到“通用汽车有什么法宝时”,韩德胜详细列出欧美市场的情况,“在美国市场和欧洲市场上,情况不一样。在美国市场上,中型、紧凑型车主要被丰田汽车、本田汽车、日产汽车占据。但是我们的Malibu车型和Aveo车型仍然取得非常好的销售业绩。Malibu的经验告诉我们,这一市场并未对我们关门,只要产品好就能够在这些细分汽车市场获得市场份额。至于欧洲紧凑型汽车市场,通用汽车成绩不错,欧宝车型在欧洲的销量约50万辆。”
此外,通用汽车将下一个机会放在了雪佛兰Volt(增程电动车)上。一旦成功,通用汽车将摆脱原油的束缚,开创新能源汽车的天地。韩德胜指出,“我们目前全部的精力集中在雪佛兰Volt上。2010年,我们的雪佛兰Volt将推向美国市场,它的成功将决定是否在全球其他市场进行推广。”
在部署交叉车型、紧凑车型、新能源汽车战略的同时,通用汽车开始收缩皮卡、SUV战线。 韩德胜指出,“尽管在北美市场,通用汽车旗下雪佛兰、GMC等品牌都拥有非常出色的产品线,尤其在皮卡、SUV市场份额达到40%,在全尺寸SUV市场的份额更高达65%到70%。但由于消费者正在走向不同的细分市场,大型皮卡、SUV的整体销量大大减少,导致通用汽车销量下滑,因此我们要进行调整。”
销售数据显示:美国5月汽车销量增长乏力,通用汽车和福特汽车均报告销量大幅下滑,其中通用汽车销量降幅超过预期,跌了30%,共销售272363辆。拖累通用汽车销量的自然是高油耗的产品——卡车和运动型多功能车,当月销量下降39%;轿车销量降幅为17%。而当月,亚洲汽车生产商在美国销售量首度超越美国三巨头。在汽油价格高涨的倒逼机制下,日本和韩国汽车企业5月份销售量增长3.7%;美国三大汽车巨头则合计衰退21%。
为此,韩德胜指出,“通用汽车在四个整车工厂中停止生产皮卡, SUV及中型卡车等车型。”雪佛兰Malibu的成功,令通用汽车更加关注交叉型车型、紧凑型汽车,以弥补皮卡、SUV市场带来的损失。 接下来,通用汽车将“把每次推新车型当成建立品牌的机会”。
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