政策鼓励小排量车 消费者却不买账

　　随着国内各大城市加油站排队加油的问题日益凸显，能源问题再次成为各方讨论的焦点。而小排量车作为目前节油性和养车成本上均消耗较少的车型，也成为议论的热点。中汽协会预计，上半年国产汽车产销量有望首次超过500万辆,但小排量车在近年的中国汽车市场上销量却一路下滑。

　　焦点：政策鼓励

　　反应：消费者不买账

　　从2004年开始，国家发改委相继发布了新《汽车产业发展政策》、《节能中长期专项规划》、《产业结构调整指导目录》，都明确提出鼓励小排量经济型车的发展；提出“取消一切不合理限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。但从近些年中国汽车总体销量来看，小排量车的市场占有率连年下降，特别是今年四五月份2.0L及以上的国产车销量增长迅猛。据中国汽车工业协会统计，在4月各细分市场销量普遍下滑的情况下，排量2.0L~2.5L车型的销量依然达到68376辆。排量2.5L~3.0L的车型销量增长也较为迅速，4月销量为9181辆，同比增长12.42%。在这样的情况下，小排量车型的市场占有率却持续下滑，4月销量为70755辆，尽管同比增长10.08%，但同前几年相比下降幅度很大。由此可见小排量车鼓励政策，在市场中发挥的作用十分有限。

　　“有鼓励购买小排量车的政策吗？购买了小排量车有什么优惠吗？”很多长春市的准购车一族并不了解国家出台了鼓励购买小型车的政策。长春市一位汽车经销商告诉记者，国家目前的政策鼓励的确是连年出台，但真正触动消费者购买小排量车的特殊政策却没有，再加上中国消费者的购车习惯——“大排量、三厢车是正统轿车”的想法还较多，所以目前小排量汽车销量，同比SUV车型和大排量车型确实下降不少。长春车主小宋告诉记者：“本来我想买辆小排量车，但朋友告诉我小排量车没劲，上马路还被大排量车欺负，索性买了个2.0的车。”虽然小排量汽车不再像几年前那样在各大城市受到“限小”的打压，但从实际情况来看，今年前5个月，排名前十位的轿车品牌中只有两款车属于小排量车，且排名靠后。

　　焦点：销量连年下降

　　反应：未来应该雄起

　　日前据环境科学网报道的《消失在热带雨林的城市》，讲述了一个曾经高度发展的古代文明最后消失在茫茫的热带雨林，也让我们反思究竟该如何对待资源日渐匮乏的地球。虽然汽车市场纯电动汽车、甲醇汽车、太阳能等无污染能源车型短期内无法实现，但在现有条件下，尽可能购买油耗较低、维修保养成本较少的小排量车不失为一个好主意。

　　长春私家车主张树根告诉记者：“从最近加油难的角度来看，油价以后肯定不会低，到那时候我买车肯定会买节油的小排量车。”红日车业集团市场部总监王巍在4月份的延吉车展中就曾经表示，在吉林省一些二级城市，购买小排量车的人正在增多，这与小排量车在购买后的维护、保养以及较少的耗油量都有很大关系。通过记者对长春市目前销售小排量车型的4S店走访发现，进入5月份，小排量汽车在长春市销售情况平稳中一直略有下降，其中QQ、SPARK、羚羊等车型销量依然很大但都有部分滑落。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达日前在某论坛上说：“在石油价格大幅上升的情况下，全世界的乘用车发动机平均排量都在向下走，唯独我国国产和进口的乘用车发动机平均排量在增大，而国产小排量汽车市场还出现了严重的萎缩。全世界SUV的市场都在缩小，但在中国进口和国产的SUV市场在乘用车中增幅最大，使乘用车平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，这种现象并不正常。”据美国汽车数据公司公布的数据，2008年一季度，美国车市大型SUV销量同比减少28%，小型车销量则上涨32%。在法国，小排量、更环保的车十分畅销，其4月份销量比去年同期增长28%。

　　国际各大汽车企业也开始纷纷将重点转向小型车的生产。通用计划在未来18个月推出的14款汽车中，有13款属小型车或混合动力车。海马汽车市场部部长汤斯日前表示，目前很多跨国企业开始研发小型车,表面上看起来好像只有印度塔塔2500美元的Nano,实际上这是未来的一个趋势。