高油价压抑汽车消费 小型车有望咸鱼翻身

　　6月20日一早，北京各大加油站统一挂出了最新上调的价格，在上涨0.86元、0.92元之后，93号汽油和97号汽油分别达到6.2元/升和6.6元/升。国际油价的日益高企以及国内油价与国际接轨的趋势都表明，这次上涨15%后的油价绝非是国内油价的最高点。

　　究竟这次油价上涨对汽车市场，乃至整个汽车产业会带来多大的影响，几乎所有接受本报采访的业内专家、汽车厂商都认为，影响汽车消费是肯定的，但绝非只是负面影响。

　　油价史无前例的大调整，正在艰难复苏的车市将再次受到沉重打击。而且，随着油价再次进入高增长预期，目前的汽车消费结构有望出现大幅度调整。此前高歌猛进的SUV将成为最先受打压的对象，而被压制多年的小型车将有望咸鱼翻生。

　　车市或再次受影响

　　油价上涨的第二天，《第一财经日报》记者来到北京最大的汽车交易市场——亚运村汽车交易市场，由于是周六，偌大的市场比平时热闹许多。

　　上海大众某4S店销售经理告诉《第一财经日报》，由于前一段时间的“油荒”，近期消费者的购车积极性已大打折扣。“当柴油荒发展到汽油荒时，几个交了定金的顾客来店里要求退掉预订。”东风日产4S店销售人员告诉本报记者，整个上午进店10多个顾客，没有一个下单的。

　　对此，中联汽车市场总经理张超对本报记者坦言，油价上涨是导火索，对消费者需求是个打击。“接下来会有一个市场等待期，熬不住的品牌就要降价。”张超表示。

　　“每一次油价调整，都会对车市产生冲击。”长期在北美学习和工作的代施对《第一财经日报》说。“五年之前是大型皮卡开始失宠，五年之后本田Fit、日产Versa（国内名为Tiida）这样的小车越来越受到欢迎。”

　　代施2003年开始到北美攻读博士，2007年年底毕业之后在一家大型汽车公司技术中心工作。北美车市从2003年到现在，车市的总量从1800万辆以上的规模缩小到今年预计不到1500万辆。

　　“5月份开始，车市一度出现轻微的反弹，但此次油价如此大幅度的调整，这种轻微的反弹都难以保证了。”上海大众的一家经销商对《第一财经日报》表示，“油价的上涨，对于SUV和油耗较高的中高级车将产生非常负面的影响。”

　　汽车专家贾新光认为，国家对这些行业的补贴，将抵消掉油价上涨对低收入家庭生活的影响，但对那些私家车而言影响是很大，可能会影响私车的消费趋势。”

　　生产SUV的厂家已感受到了这种压力，“很难预判下半年的具体走势，但过高的油价对于汽车市场的整体肯定产生负面的影响，SUV尤其敏感。”东风本田主管销售的负责人对《第一财经日报》谨慎地表示。

　　北美市场已给出鲜明的案例，国际上油价涨得热火朝天，美国从去年开始已经历了多次的涨价，从去年年底开始，北美市场上皮卡和SUV市场受到沉重打击。“但反观中国SUV市场，从去年开始一直处于上升通道中，SUV销量一直超过车市整体增幅，这些车消耗的油量之大，毋庸置疑，涨价将直接影响这帮人”。

　　除了SUV市场受到冲击之外，包括油耗较高的大排量车型以及并不经济的中级车都会受到影响，“虽然很难判断油价对于汽车市场有多大冲击，但长期高价油时代必然会压抑汽车消费。”贾新光说。

　　从4月份开始出现的销量低迷在短时间内难以有起色，包括广州本田在内的部分厂家已主动下调年度销售计划，“年初20％的乐观估计已经不现实了，整体车市的增幅将减小到15％左右。”东风本田执行副总经理刘裕和上周对《第一财经日报》表示。

　　悲观者甚至预言今年1000万辆的销售计划难以真正实现，“预计80％的厂家都难以完成年度的计划，如果年底不大量压货，今年汽车1000万辆的计划肯定泡汤了。”这位排名前五位的厂家销售经理感慨地说。

　　小排量车的新机会

　　上世纪经历的两次能源危机，国际汽车市场的消费结构发生了改变，省油的日系车逐渐取代了美国三大汽车巨头的世界领先地位，高油价成了汽车产业变局的助推器。

　　此次油价高达18％的调整幅度，中国汽车的消费者结构和消费习惯将出现极大的冲击。高油耗的大排量SUV的消费将受到压制，而油耗不占优势的中高级车以及其他乘用车也将受到影响，而此前一直和车市整体背道而驰的小型车将出现反弹。中国社科院工业所工业发展研究室主任赵英认为，国家早晚会放开对油价的管制，从根本上为小排量汽车大行其道开辟道路。

　　贾新光对记者表示，油价的持续攀升，对于节油型的中级车和小型车都是难得的机会，“以前一些老的小排量车销量不好，是因为车本身质量不行，目前4万元以下的小排量车基本上绝迹了，而现在市场上推出了一些动力性能好的小型车，像奇瑞A1、雪铁龙C2、马自达2都不错”。

　　据中国汽车工业协会统计，2007年我国汽车市场排量小于1.3L的乘用车销量仅占乘用车总销量的26％，市场占有率比上年下降了57%。排量1L以下的乘用车销量更是同比锐减24％，市场份额不足6％。今年以来，这种趋势继续蔓延，今年前5个月，大排量高油耗的国产SUV销量同比增长了39.72％，进口SUV更是增势迅猛。而小型车仍然持续低迷。

　　小型车受到严重压制主要受到两个方面的影响，首先是政策的指引不够，消费小型车难以享受真正的实惠，另外，国内的消费观念中，小型车不够面子也是影响小型车消费日益低迷的主要因素。“但一旦油价真正高到难以忍受的时候，小型车的优势就会逐渐体现。”广州本田对《第一财经日报》表示，“在日本市场上，Fit已经连续9个月超过其他车型，成为日本销量冠军，Fit最大的优势就是在做到油耗和空间的平衡。”

　　曾长期在汽车行业工作的工业和信息化部副部长苗圩上周在烟台参加中国汽车工业协会会员代表大会的发言时指出，随着国内汽车越来越普及，当前汽车行业第一位的任务是节约能源。他说，政府将采取有效措施，限制大排量汽车的使用，推广小排量车的使用，同时鼓励混合动力、电动汽车等新能源汽车的发展。