奥丁·锐骐车队日记(十)--50%的淘汰率

　　北京时间下午5点，我们东风—郑州日产奥丁•锐骐车队一行人刚刚抵达位于哈密的营地，就发现238号奥丁车已经停在停车场了。不出意料，果然是周勇！一向性格稳重的他，和往常一样波澜不惊的顺利到达目的地，这时候已经清洗完赛车，休息去了。

　　几分钟后，马达勒诺也回到了营地。他一下车没顾得上和我们汇报情况，就急急忙忙拉着技师趴在赛车下面检查底盘。马达勒诺的领航员福索姆•让-保罗告诉我们说，今天的赛段开始比较顺利，在经过一片戈壁滩的时候，由于车速较快没有注意到地面上的沟壑，赛车结结实实的颠了一下，当时大家心里一紧，心想：这下坏了，居然在阴沟里翻船了。结果赛车并没有因为这一颠簸出现故障，而是继续前行。感谢上帝！奥丁，好样的！技师检查完之后告诉我们车辆没有大问题，这无疑让我们吃了一颗定心丸。

　　又过了一会，正当我们纳闷奥利维拉怎么这么久还不回来时，他终于出现了。然而他一下车就阴沉着脸一言不发的跑到成绩栏去查询信息。据说，奥利维拉今天的状态不佳，车辆发生了点小问题，没有在规定时间内完成本赛段，有可能被罚9个小时。看到他如此郁闷，我们心里也很难过，就递给他两瓶水，让他先消消火，先让他自己静一静，再劝导劝导他。

　　车手们回来后纷纷和大家交流经验。今天的赛段总长513公里，其中有超过300公里的区域都是戈壁，沙地长度虽然只有20公里，但加上吐鲁番低于150米海拔的特殊地理环境，这里决不能小觑。就在这短短的20公里沙地中，有一个大约60米高的沙丘，很多车手在此第一次尝到了沙漠的苦头——陷沙。据今天下午组委会发布的最新消息，本赛段完赛的汽车只有19台，而卡车只剩7台了，淘汰率达到了50%！这无疑不为我们敲响了警钟——这只是刚刚开始，后面还有更难的赛段等着我们。

　　今天是6月23日，按照中国人的传统惯例，是徐浪忌日的头七。所以在早上发车的时候，组委会为纪念在本次比赛中去世的徐浪和法国摩托车手飞利浦•托宁，特地在所有车辆上系上了黑纱带。我们车队所有人一致决定在晚上的例会之后，再为徐浪烧烧纸，以示对队友的缅怀和敬意。

　　6月23日 奥丁•锐骐车队于哈密