车队日记(十一)--周勇陷沙 有惊无险

　　北京时间6月24日，穿越东方马拉松越野赛进入第十二赛段的比赛。当我们来到发车点，已经明显觉察到参赛车辆在经历前几个赛段的历练之后，数目急剧下降。截止到今天发稿，组委会公布的具有有效成绩的车辆只有28辆汽车，46辆摩托车，而卡车仅剩8辆了。

　　今天从哈密到玉门距离相当长，而且路面复杂多变，需要车手们谨慎驾驶。如果不是来参加比赛，这里典型的雅丹地貌独具一格，非常适合观光。雅丹，维吾尔语原意为“陡壁的小丘”，是出现在干燥地区一种风蚀地貌，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地（沟槽）地貌组合。所以今天的路面会非常颠簸，要特别注意保护车。另外，沙路和沙丘交替进行，有时候道路夹杂在石头中间，除了精确的GPS导航，还是领航员的试炼场。不过，好在我们东风—郑州日产奥丁•锐骐车队的三名车手和自己的领航配合的很默契，没有出现迷路的情况。

　　如果大家还记得昨天赛段中60米高的沙丘让很多人栽了跟头，那么今天车手们将面临高度超过100米的沙丘。这一次，很不幸，我们238号奥丁车手周勇在此陷了沙。在重新调整轮胎气压之后，周勇顺利摆脱陷沙的困扰，最终以第13名的成绩完成了本赛段，总排名第10，是中国车手中成绩最好的。

　　在今天晚上的例会中，周勇“老老实实”的跟我们讲了实话：“虽然我状态还不错，车辆保护的也比较好，即使是这样，在遭遇这些路段的时候，我也只能凭借以往的经验，去尝试征服这些难关。在路面、沙形、路形的选择上要特别注意，灵活运用轮胎放气原则。如果为了顺利过沙，气压要调低，但是在沙峰上转弯时，会容易将轮胎从轮圈上蹭掉。因此我们需要寻找一个平衡点来判断和把握。”

　　时间不早了，明天进行的“魔鬼赛段”将会把整个比赛推向高潮——500米高的大沙坡！有些赛段的沙质比较松软，非常具有难度，使得比赛环境越来越恶劣。

　　6月24日 奥丁•锐骐车队于玉门