种子的力量　东风乘用车10家首批经销商

　　当李绍烛笑着说“凡是为品牌加分的事，双方都要认真去做，凡是让品牌减分的事，决不能做”的时候，他收获的是人心。作为东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理，李的话预示着东风自主品牌聚能形核的开始，而这正是其第一个五年计划的目标。

　　2008年6月20日，来自武汉的消息称，东风乘用车事业部正式与北京、辽宁、广东、福建、山东等省二三线城市的10家经销商签订了合作协议。因东风乘用车拟在中国招募75家“种子经销商”，此举被喻是在“武汉撒种子”。3月初，东风乘用车开始招募经销商(详见本报《最后的75个机会》)，经过一段时间的酝酿后，东风从400余家投标者中选中了10家作为第一批。

　　这10家来自全国各地的经销商大多既经营外资品牌，也经营合资品牌，与东风旗下各品牌都有不同程度的合作，从业时间在3年到24年不等，其第一桶金也来源于此。评论有云：东风汽车公司的赢利能力是关键。李绍烛说，“树立东风乘用车的强势品牌地位，是双方共同努力的第一追求，这既关系到厂家的核心竞争力，也关系到经销商的核心利益。良好的品牌形象是双方共有的宝贵财富。”

　　在中国汽车采取合资发展近30年后，自主品牌越来越成为诸多汽车制造商的必然选择。东风汽车公司在1986年确定合资与自主研发的发展路径。以市场态势判断，东风自主品牌进入的节奏略慢。不过，李绍烛则认为，眼下恰逢其时，“这是东风历史积累的抱负”。

　　眼下，中国汽车市场的竞争激烈度骤增，经销商压力巨大，营销成为其中关键。东风乘用车副总经理李春荣的营销之道备受关注。在他看来，厂家与经销商是真正的利益共同级。在此之下，整车制造商在产品定位方面需要做细致的工作，在围绕目标客户与产品之间的流通方面需要厂家赋予所有环节真实的内容，“冷水泡茶”未尝不可。

　　目前，东风乘用车的首款产品尚没有出来。对此与会东风高官表示，“产品会按照公司计划择机推出”。东风在自主品牌上构建了C、D、B三个平台。