谁能笑到最后 中级较量 悦动背后是朗逸

　　今年的中级车市场较去年更精彩了许多。细数下来，目前在售的中级车不下几十款。无论是慢热沉稳的卡罗拉，还是出手惊人的ELANTRA悦动，抑或赚足眼球的新凯越，诸强在2008年都铆足了劲儿角逐市场的标杆地位。

　　作为兵家必争之地，中级车市场因为新车频出使得竞争日趋白热化。纵观2007年中级车市场，卡罗拉的表现堪称一枝独秀，连续6个月销售超过1．2万辆。不过，车市没有永远的霸主，2008年卡罗拉迎来了一帮“江湖豪杰”的新挑战，悦动、新凯越、朗逸和新宝来的陆续加入，均跃跃欲试准备为中级车市场重新洗牌。然而，从产品的革新程度层面看，新凯越似乎略逊一筹；卡罗拉在亮点纷呈的新车型中间多少有些黯淡，剩下悦动、朗逸竞相媲美，爆发力不容忽视。

　　随着中级车市场消费群体的年轻化和消费偏好的改变，中级车市场正在逐步走向以时尚、舒适、节能为导向的消费模式，并以此迎合新生消费力量的需求。悦动的全面中国化定制正是看准了这一消费群体的变化，适时满足了消费者心理需求的转变。

　　悦动的中国化改进涉及车型的各个方面，外形的改进、空间的加大、节油的发动机调校，都能看出此款车型对中国市场需求的迎合。据北京现代终端调查显示，时尚、动感的外形成为悦动吸引消费者购买的关键因素，上市以来，媒体及消费者对其外形的满意度高达90％以上。而在使用空间方面，悦动更是达到2650mm的轴距与475L的后备厢，在国内同级别车中遥遥领先。可见，北京现代传承的重舒适、关爱车主的品牌特性，在悦动身上得到较好的体现。与此同时，悦动节油8％的卖点也为其拥有了大量用户。国际原油价格的不断上涨，发改委调整能源价格的政策浮出水面……这些信息无不牵动着中级车潜在用户的神经，选择一款节油的车也就成了大势所趋。由此看来，北京现代在引进悦动前必定做足了功课。

　　悦动的竞争力还表现在自身品质提升上。它是北京现代第二工厂打造的首款车型，作为国内自动化程度最高的汽车工厂，北京现代第二工厂的生产技术达到了全面领先水平。悦动的换代是由内而外全面彻底的革新，由此看来，它的热销也就顺理成章了。

　　在悦动声名鹊起之际，“南北大众”的重量级新车朗逸和新宝来也在摩拳擦掌，跃跃欲试。在奥运年中，推出迎合中国市场需求的全新车型体现了“南北大众”再度发力中级车市场的决心。朗逸全球首发车型的地位显然被寄予厚望，其车型的打造与悦动一样全面体现了中国化的韵味，而欧系品牌的基因也或多或少地被平衡。从产品力上看，朗逸的优势较明显，外观的突破性改进、空间的增大、成熟稳定动力系统的匹配，使朗逸受到了充分认可，以全新的优势压倒了其他新车型。然而，朗逸的生产平台之谜却始终没能揭开，上海大众反而打起了太极，最终给出了“模块化生产”的解答。

　　据悉，自朗逸接受预订以来，预订量已经突破两万辆，表现堪称优秀。然而，朗逸也面临着来自市场的压力、内部竞争的威胁和新车型的攻势，朗逸是否能够笑到最后呢？