正面40%偏置碰撞
2008年6月26日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对福田汽车生产的福田牌BJ6476B1DXA-S1（MP-X蒙派克）型MPV完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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被动安全配置 |
| 安全车身 |
无 |
| 正驾驶气囊 |
无 |
| 副驾驶气囊 |
无 |
| 侧气囊 |
无 |
| 侧气帘 |
无 |
| 碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
| 备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
正面40%偏置碰撞试验对车上人员的安全是一个较大的考验，与正面碰撞相比，受力面积的减少，必将导致单位面积承受的压力增大，这样对车身将造成更大程度上的损害，必然也会对假人造成更多威胁，但是正面40%偏置碰撞更加接近真实路况上的一些碰撞事故，所以备受人们重视。
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车辆外观 |
| 前机舱变形情况 |
车辆左前部损毁严重 |
| 前悬是否变形 |
左前轮被积压爆胎，右前轮基本保持完好 |
| 翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
| A柱变形情况 |
保持完好 |
| B柱变形情况 |
保持完好 |
| C柱变形情况 |
保持完好 |
| 车顶部变形情况 |
保持完好 |
| 车底部门槛梁变形情况 |
基本保持完好 |
| 前风挡玻璃是否破损 |
有轻微裂痕 |
| 前排假人坐姿 |
驾驶席假人向左轻微偏移，副驾驶席假人坐姿完好 |
| 前排座椅是否位移 |
出现移位 |
| 后排假人坐姿 |
后排假人坐姿出现较大波动 |
| 备注 |
整体表现一般，后排假人的安全带有待加强和改进 |
在此次MP-X蒙派克的正面40%偏置碰撞中，蒙派克车架受到冲击后有较明显变形，发动机舱溃缩明显，并且直接积爆左前侧轮胎，严重变形的翼子板导致左侧车门打开困难。
碰撞后驾驶席假人小腿和前舱缝隙极小，并且前舱有明显和膝盖接触的痕迹，驾驶席假人膝盖和小腿部位应该会受到一定的伤害；副座驾驶假人同样是膝盖、小腿和前舱接触明显，并且副座假人的脚腕也出现一定的“伤痕”；后座的女性假人身体形状出现较大变化，但是没有看出明显“受伤”的痕迹。
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车辆内部情况 |
| 气囊是否打开 |
未配备 |
| 正副驾驶员气囊是否打开 |
未配备 |
| 侧气帘及侧气囊是否打开 |
未配备 |
| 假人头部接触情况 |
未配备安全气囊 |
| 内饰板破损情况 |
保持完好 |
| 正驾假人膝部及小腿接触情况 |
有接触痕迹 |
| 副驶假人膝部及小腿接触情况 |
杂物箱下部留有清楚接触痕迹 |
| 是否有尖锐物体出现 |
有破碎塑料出现 |
| 后排假人情况 |
后排假人身体出现较大波动 |
| 后排座椅情况 |
出现前倾 |
| 备注 |
侧撞对后座假人的保护装置有待加强 |
此次正面40%偏置碰撞同样出现了正面100％重叠碰撞中座椅出现严重移位的现象，座椅固定装置的不结实将直接导致乘客在碰撞发生瞬间出现较大前倾或脱离座位。另外在此次偏置碰撞中，车内也出现了塑料的散落碎物。
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(责任编辑：杜伟)
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