5月监测：奔腾销量稳定 精灵差强人意

来源：《汽车观察》

　　受竞争环境和内部成本压力的多重考验，自主品牌的市场占有率再次出现了连续的下滑幅度。10万元以下车市和刚刚新品增多的中级车市，自主品牌的市场增长幅度小于合资品牌。专家评价说，自主品牌可以顶住直接的降价压力，保持稳定平稳的下滑势头已是不错，自主品牌在且战且退。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，5月，自主品牌轿车共销售9.75万辆，占轿车销售总量的23.49%，已占据不到1/4的江山，外资品牌共销售31.77万辆，占轿车销售总量的76.51%。其中，日系、德系和美系轿车继续维持较高占有率，分别销售13.60万辆、8.12万辆和5.04万辆，占轿车销售总量的32.75%、19.56%和12.14%，韩系、法系所占比重相对略低，分别销售3.43万辆和1.58万辆，占轿车销售总量的8.25%和3.81%。

　　1～5月，自主品牌轿车共销售56.07万辆，占轿车销售总量的25.10%，超过5月自主品牌的市场份额，自主品牌5月下滑也由此可见。其中，排名前10位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来( 报价; 图片)、自由舰、旗云、吉利金刚、威志、A520和骏捷，共销售37.46万辆，占自主品牌轿车销售总量的66.81%。

　　总体评价：5月，自主品牌参评车型中销量表现较好的车型08款奔腾和吉利远景，猎豹CS6增幅最高，综合表现最好。

　　部分参评车型

    长安志翔

　　作为长安首款中级车型，长安CV8志翔于4月20日北京车展正式上市销售，目前并未看到销量的上佳表现，消费者估计难以接受超过10万元的定价，尽管其配置看起来很好。

　　宾悦

　　宾悦在实施涨价行为之后，市场销售持续下滑，自2008年以来销量逐渐下滑，5月仅销售517辆，尽管其曾经创造了全国自主品牌中级车新车上市销量的最好成绩。

　　奔腾

　　奔腾终于稳定住了4000辆的月销业绩，作为自主品牌的代表车型，奔腾在中级车市场率先站稳了脚跟。销量不佳，4月销售707辆，5月未见转机，倒是一上市海外销售了近千辆，市场还需培育，同时也告诉长城，卖小车和卖SUV是不一样的。

    猎豹

　　5月销量4048辆，比4月增加近1000辆。

　　5月猎豹总销量2628辆，同比增长高达71%。从去年CS6上市开始，长丰猎豹开始了自己在营销方面的深度突破，其客户发生了较大转变，需要长丰产品、渠道、推广的全方面配合。从整体销售看，CS6的销售并没有什么突破。以前还能在SUV排行榜中偶尔看到其名位，现在基本上已经弹出人们的视野。

　　奇瑞A3

    在等待了两年多之后，A3终于在今年的北京车展上正式露面，倒是 A5销售维持了一个月高位。对奇瑞而言，整体喜忧参半，斩获了小车却失去了中级车。

　　荣威750

　　作为上汽的第一款乘用车品牌，荣威750市场表现欠佳，但让市场看到了上汽的自主品牌研发实力，也第一次把“荣威”品牌带到了国内消费者心目中，这为上汽接下来荣威品牌其他车型的上市做了很好的铺垫，荣威550刚好借此东风。

　　力帆620

　　曙光柴油版旗胜受柴油紧张影响，旗胜短期内难以有所表现。6月在京上市，力帆2008年将此款车将作为主打产品，有520的前例，相信这款车的销量不错，但也不会太好。

　　骏捷FRV

　　虽然位居前5月自主品牌十大畅销车型末位，但是骏捷已经稳固了市场。